上船已经2个多月了，感觉总体来说还可以。有件事情我觉得很奇怪，我接班的那个三副竟然连车钟都不会摇，他刚上来开航备车的时候竟然打电话给大副请教，真是哭笑不得，自从他上来值航行班，船长就一直跟着，可以说，这个人以前跑船时间很短，不晓得他的甲类证书是怎么弄出来的，据说他和船员部经理有点关系所以上船就没多大问题了，可是，你再有关系，你上船后不能适任职务这是能糊弄过去的吗？一个萝卜一个坑，船上每个人都有自己的职责，特别是高级船员，你的责任更大，作为一个驾驶员，要有强烈的责任感，你业务水平差点没关系，但是航行中一定要谨慎，全船的生命都掌握在你手中，可是如我接班的那位三副来讲，谁放心的下把船交给他来航行，这是任何一个船长都不愿意的，所以船舶一回国内就安排我上来接他的班。
现在三副缺的很，所以船上的白皮三副都很浮躁，每天都在盘算什么时候到期回去换证，每天都在谈论上船时间和实习报告开封时间不一致怎么办等等事宜，我们船上甲板有3个，机舱有4个，经常和甲板的3个实习生打交道，感觉他们实习了10个多月根本就没学到什么东西，在一水面前总是摆出一副高傲的样子，我很是看不习惯，你平时不光要学习三副业务，水手的技能你也不能不学，就拿操舵来说吧，没一个拿的出手的，引水在船根本就不敢让他们操，平时又不虚心学习锻炼，根本就不当一回事，总是以为操舵是水手的事情与他们无关，可以你自己都不熟悉你以后做三副怎么指挥人家，你绳节都不会打以后做二副怎么在船尾带缆绳，你甲板业务不熟悉以后做大副怎么指导水手长进行维护保养，不要以为现在市场三副很缺你们就以为了不起了，总是以为马上把实习混完换完证书就可以直接干了，可以你上船干三副要拿的出手啊，笨手笨脚的谁愿意要你啊，当然，开始上船船长肯定是要带一段时间的，可是船长不可能带你一直到你下船，终究要独立干的，有一次在海上听到别人聊天说到一个新证三副上船都要交钱给中介让船长带2个月，不知道是不是真的，现在做三副比我们那个时候容易多了，根本就没做过水手证书换出来直接做，我觉得船员体制还是有必要改进一下的，三副的见习时间调整到2年，多在船上锻炼锻炼，多干几条船，基础打牢一点，这样才能更好的适任以后的工作。
现在三副缺的很，所以船上的白皮三副都很浮躁，每天都在盘算什么时候到期回去换证，每天都在谈论上船时间和实习报告开封时间不一致怎么办等等事宜，我们船上甲板有3个，机舱有4个，经常和甲板的3个实习生打交道，感觉他们实习了10个多月根本就没学到什么东西，在一水面前总是摆出一副高傲的样子，我很是看不习惯，你平时不光要学习三副业务，水手的技能你也不能不学，就拿操舵来说吧，没一个拿的出手的，引水在船根本就不敢让他们操，平时又不虚心学习锻炼，根本就不当一回事，总是以为操舵是水手的事情与他们无关，可以你自己都不熟悉你以后做三副怎么指挥人家，你绳节都不会打以后做二副怎么在船尾带缆绳，你甲板业务不熟悉以后做大副怎么指导水手长进行维护保养，不要以为现在市场三副很缺你们就以为了不起了，总是以为马上把实习混完换完证书就可以直接干了，可以你上船干三副要拿的出手啊，笨手笨脚的谁愿意要你啊，当然，开始上船船长肯定是要带一段时间的，可是船长不可能带你一直到你下船，终究要独立干的，有一次在海上听到别人聊天说到一个新证三副上船都要交钱给中介让船长带2个月，不知道是不是真的，现在做三副比我们那个时候容易多了，根本就没做过水手证书换出来直接做，我觉得船员体制还是有必要改进一下的，三副的见习时间调整到2年，多在船上锻炼锻炼，多干几条船，基础打牢一点，这样才能更好的适任以后的工作。
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