记者 陈国雄 谢宗惠） 记者４月１６日从全国首届船员发展大会上获悉，我国船员培训规模居世界首位，但存在着船员队伍结构不甚合理，高级船员紧缺，船员无序流动大的局面。
我国已经是公认的船员大国，无论是船员数量，还是船员培训规模与能力上，均居世界首位。在数量上，我国现有船员１５５万，其中海船船员５１万，内河船员１００余万，海船船员中高级海船船员占１７万。在船员培训规模与能力上，我国现有大中专航海院校３７所，至２００７年，年培训能力已达１７０００人。加之专业培训机构５０余个，每年开班培训７０００余期，年培训规模２０多万。我国还出台了非航海工科毕业生海员培训管理办法，允许非航海工科毕业生通过一年的专业培训后加入船员队伍，使船员数量迅速增加。
虽然总的规模居世界首位，但船员队伍存在着结构不甚合理，无序流动严重，高级船员紧缺，普通船员富余的问题。目前我国的外派海员数量在四万人左右，中国船员在外派劳务市场中所占份额只有４％，与我国作为人口大国的地位很不相称。
据介绍，菲律宾有人口约８０００万，２００５年海员劳务输出为２５万余人，说明我们进入国际海员市场还有巨大的潜力。据国际海员研究中心预测，到２０１５年，全球航运业高级船员的缺口将达到２．７万人。
我国已经是公认的船员大国，无论是船员数量，还是船员培训规模与能力上，均居世界首位。在数量上，我国现有船员１５５万，其中海船船员５１万，内河船员１００余万，海船船员中高级海船船员占１７万。在船员培训规模与能力上，我国现有大中专航海院校３７所，至２００７年，年培训能力已达１７０００人。加之专业培训机构５０余个，每年开班培训７０００余期，年培训规模２０多万。我国还出台了非航海工科毕业生海员培训管理办法，允许非航海工科毕业生通过一年的专业培训后加入船员队伍，使船员数量迅速增加。
虽然总的规模居世界首位，但船员队伍存在着结构不甚合理，无序流动严重，高级船员紧缺，普通船员富余的问题。目前我国的外派海员数量在四万人左右，中国船员在外派劳务市场中所占份额只有４％，与我国作为人口大国的地位很不相称。
据介绍，菲律宾有人口约８０００万，２００５年海员劳务输出为２５万余人，说明我们进入国际海员市场还有巨大的潜力。据国际海员研究中心预测，到２０１５年，全球航运业高级船员的缺口将达到２．７万人。
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