2007年3月1日，交通部发布了实施《青岛水域船舶定线制》和《青岛水域船舶报告制》的公告，并于当年4月1日正式施行。定线制实施至今一年来，在部局、山东局的领导下，在青岛海事局各部门共同努力和相互配合下，青岛水域船舶定线制得到有效实施，充分发挥其应有作用，为建设平安青岛、促进青岛港经济发展做出了积极贡献。
    实施船舶定线制以来，在解决航道拥挤、改善通航秩序方面已经取得显著成效。一是改善了通航环境。定线制的实施，使主航道、小型船舶航道更加明确，警戒区等辅助导航设施整齐、规范，合理利用了航运资源，保障了可持续发展；最大限度地减少了航路交叉及大船、小船共争一道和相互影响的现象，使船舶航行有章可循。二是规范了航行行为。执行了“大小船分流”、“各自靠右航行”等规则，改变了青岛港行船的习惯航法，科学地应用了国际上的先进规则。明确了船舶汇聚区域的交通流形式及船舶的避让关系和避让责任，规范了船舶的航行行为。
    据统计，船舶定线制实施一年来，共接受船舶报告172179艘次，船舶跟踪44184艘次，提供信息服务24864艘次；提供助航服务4548次；对重点船舶监控1396艘次。发现违法70艘次；支持联合行动29次；辖区发生交通事故3  起，在定线制水域内未发生交通事故。

   为遏制重、特大水上交通事故的发生，巩固“两防”活动成果，全面提升水上交通安全管理水平，为奥运会顺利召开营造良好的水上交通氛围，大港海事处严格按照青岛海事局《关于开展防船舶碰撞防泄漏专项整治活动“回头看”的通知》及《青岛海事局“隐患治理年”活动方案》的通知要求，加大对违法船舶的处罚力度。
        2008年3月29日，大港海事处接到VTS中心通知，中国香港籍“SAGA CREST（克里斯特传奇）”轮进港没有按照规定报告，我中心立即指令该轮进港后不得进行任何生产作业，等待接受调查处理，同时指令大港海事处立即对该轮登轮调查，后发现该轮印度籍船长由于第一次来青岛港，对青岛港有关规定不熟悉，导致在进港时没有按《青岛水域船舶报告制》规定向海事管理机构报告船舶动态，造成违章，大港海事处依法对该轮做出了行政处罚三万元，且对船长等职务船员进行处罚。
        下一步，我们要求下属各分局将继续严格落实“两制”有关要求，积极督促港航企业、船舶、船员落实安全生产责任，严厉打击各类违章行为，强化港口海事执法威慑力，确保辖区安全形势的持续稳定。
        山东水域船舶定线制的有效实施，是山东海事局认真贯彻执行交通工作“三个服务”要求的具体体现，是切实保障海上航运安全，直接促进和服务于地方经济社会发展的具体举措，对构建地方和谐社会具有非常现实和积极的意义。