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[注意]黄色通缉令(个人)


MARINER 2007-07-12 09:07 发帖在【共建诚信】 0

      由于近几年,船员市场较好,高级船员较缺,很多单位反映部分高级船员素质较差给用人单位造成很大损失,职业道德水准较差,为维护海员群体总形象,本站设立本帖,建议将这部分自由船员列入黑名单,但本站强调,举报的单位必须实名且列出事情经过.不要背后唧唧歪歪,建议海事部门对这些船员进行考核跟踪.



[本帖已被作者于2007年7月12日9时14分0秒编辑过]

  会员

忒损点了吧，那让他做人怎么做啊，万一他不至于呢，但就是有人和他过不去，诬陷呢...

沙发 发表于 2008-12-22 11:02 回复(0)

  会员

以下是引用 wjgimcscsg 在 2007-7-14 23:31:00 的发言片段：
支持！安全高于一切！但要在不饿肚子的情况下。
我老公也是这么和我说的.支持一下!!!

板凳 发表于 2008-12-25 13:40 回复(0)

  会员

南京孙勇老轨在船从不下机舱 只在晚上九点下机舱签字!

船上人本来就少

大管 二管 三管 还有一个机工都在忙主机吊缸忘了时间

到吃饭的点 竟然都没人叫吃饭

老轨只在房间里玩连连看!!

这种老轨有什么用!! 连实习生都不如!!

不光自己技术不行,还影响大家的积极性!!

我叫赵彦钊! 对上述话负责!! 绝对真实!!


地板 发表于 2009-01-01 19:41 回复(0)

  会员

08年初的大雪大家都知道吧

在IRIS上我做三管兼电机员

在2号航行灯可以用的情况下

孙勇老轨让我去修1号航行灯!!

大雪纷飞~

你着是居心何在~ 是谋杀吗?

我叫赵彦钊! 对上述话负责


5楼 发表于 2009-01-01 19:45 回复(0)

  会员

由于我向公司反映了孙勇(南京)老轨的一些情况

老轨利用职权,对我进行报复!!

在一机工 一实习生空闲的情况下,让我(三管)去用手摇泵驳主机滑油!!

20桶啊~ 一桶200L 由于天气寒冷.黏度大 我一桶要摇40分钟,大雪纷飞~居心何在!!

有没有点职业道德!!

我叫赵彦钊 对上述话负责!绝对真实

 


6楼 发表于 2009-01-01 19:48 回复(0)

  会员

越说越来气!

在这样的情况下,IRIS在长江里拉了3个缸,由于长期的管理不到位,年度以及月度的维护保养不到位,滑油双联滤器不能完全隔离,换句话就是说不能在航行时间打开滑油滤器!我早晨接班时候已经低压报警!(大管已经知道)我唯一能做的事情就是反复冲洗!由于没有值班机工,我还要去进行抄表,10点我去抄表时滑油压力大概2.7 等我抄完回来滑油压力已经跌到1.8 我在第一时间通知驾驶台降速,当时在长江航行!老轨不在机舱!整个机舱就我一个人!

等他们下来,主机由于降速,减少了燃油供应,自己停车了! 盘车盘不动! 肯定是拉缸了!

由于2号缸本来就缸头漏水 所以首先怀疑2号拉掉了,结果行车吊不出活塞头.....

经过3天的不眠之夜,抢修下来拉了3个缸!

我认为自己做到了一个三管应该做的一切!首先我进行了足够的滤器冲洗!其次我在发现问题不能控制时第1时间通知驾驶台降速!再次,在事故发生后,我积极的去完成了抢修任务!

就这样我回到公司,公司还要我写认错报告!我真的是无法面对这样的事实!一个海员这样的卖力去为自己的公司!他们不理解也就罢了!为什么还要这样对待一个小小的三管!

真的是没有说理的地方了!我只能离开公司!

能找到一个为公司卖力的船员是他们的荣幸!难道他们还想找为他们卖命的??? 我的命不卖!

我叫赵彦钊! 对上述话负责!


7楼 发表于 2009-01-01 20:04 回复(0)

  会员

有些事不能因为1-2起事故而定格一个人！事后总结是最重要的！


8楼 发表于 2009-01-03 14:35 回复(0)

  会员

顶顶顶顶顶顶\(^o^)/YES！


9楼 发表于 2009-01-08 09:28 回复(0)

  会员

我打酱油的，不过，安全第一！

10楼 发表于 2009-01-10 00:21 回复(0)

  会员

个人觉得这事处理起来一定要慎重,不放过那些素质差的，但也不要冤枉一个好的。说实话单位里也有个人恩怨，公司与船员之间也存在矛盾，所以不排除个别因素……


11楼 发表于 2009-01-10 08:51 回复(0)

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