楼上网民您好，经仔细察看了您的帖子，我们做了以下工作．

我们通过交通部海事局综合政务查询系统调取了您所讲的润友1号相关船舶档案．该船实际名称为润友1，于２００５年４月２７日在南通局注册登记纳入海事管理系统，该轮有多起违规纪录，被海事部门多次查获，且在今年４月２９日被福州海事局上网通报，（４月１４日被市民举报到该局监察处，经调查超载行为属实，证件不符不属实等）并被纳入船舶管理黑名单，（在此多说１句，我想当时的举报人不会就是您吧？还奖励您了是吧？邮寄在您的账号内，对吧？）

滑稽的是且就在奖励您，与福州局将其列入黑名单的同时也接到了１２３９５的出警指令，润友1号与”轮时，突然全船断电，造成舵机失灵，导致与“皖南陵货1008”轮发生碰撞，原因是“润友1号”轮下水航行，在追越“皖南陵货1008”轮时，突然全船断电，造成舵机失灵，导致与“皖南陵货1008”轮发生碰撞，无人员伤亡．

相关详细的处理结果不在此多说，关于您所讲的２０多人占据你们船员房间问题，我想无论是水上派出所，还是海事公安局，都必须无条件接警，处警，否则均属于不作为行为，您可以依据行政许可法，公安机关督察条例等相关法律法规进行申诉复议甚至可以追究相关人员的责任．

其次关于您所讲的，船方更换船员，设备无保养，等管理问题，这个我们是无法管辖的，只能请您谅解，或建议公司安全部门加强管理，做到守法经营，安全运营．合同是彼此的劳动关系的一个约束体，具有法律效率，一方不履行，另一方可追究其其违约行为．象您叙述的您在船１６天是否该有工资问题，我们认为，应该有工资，因为船舶为您的劳动处所，且公司没有正式通知您下船或是如何，所以我们认为您该取得这期间的工资．劳动方面的问题我们建议尽早提请当地劳动部门立案调查，以保护您的合法权益．（以后法院也会支持劳动部们的认定）

最后祝您工作顺利，圆满解决此事．（可以联系当地相关部门协调处理此事）感谢您对我们的信任！

我们还是希望您能通过正当的渠道要回自己的血汗钱,谢谢

去申请仲裁！

我们海员确实是弱势群体！

海员条例颁布后不知道能不能改观。