暴风雨中，万吨货轮拦腰断裂
   
        武钢矿石沉海获赔933万美元，创湖北单笔保险赔付额新记录
   
        远洋货轮被暴风雨拦腰斩成两截，15.5万吨铁矿石沉海。太平保险湖北分公司昨通报，已向武钢支付完933万美元的全额赔付。
    
        这是湖北保险史上最大的单笔赔付案。
   
        去年4月中旬，一艘希腊籍万吨货轮从巴西驶往中国，5月3日晚在南非东部海域遭遇风暴沉没，船上933万美元的铁矿石沉海。此前，所运铁矿石已在太平保险湖北分公司投保，保费1.9万美元，保额933万美元。
   
        13年前，因运输其进口矿砂的一艘海轮在南非海域失踪，武钢曾从保险公司获赔244万余美元。
   
        武钢铁矿石沉没印度洋，引发湖北保险史上最大的单笔赔付案
   
        933万美元“抚平”大洋风浪
   
        2006年5月3日，印度洋上一场暴风雨，掀翻了希腊籍万吨远洋货轮“亚历山德罗斯·T”号。当时，这艘船正驰往中国，船上载着武钢从巴西进口的15.5万吨铁矿石，价值933万美元。
   
        由此，引发了湖北保险史上最大的单笔赔付案。
   
        2007年4月16日，太平保险有限公司总经理助理罗海平，将此案最后一笔赔付款——一张408万美元的支票交到武钢集团国贸公司总经理孙文东手中。这一天，距案发不到一年时间。
   
        回放
   
        印度洋风暴掀翻远洋轮
   
        去年5月3日下午，时值五一黄金周，可太平保险湖北分公司（以下简称“湖北太平”） 理赔部负责人吴琪的心里却是七上八下、忐忑不安。她刚刚接到同事转来的报案电话，“运载武钢铁矿石的货轮在南非附近发生了海难，可能要赔钱。”
   
        自2003年以来，湖北太平就承担了武钢大量进出口货物的运输保险，以前也出过4次铁矿石毁损事故，但均发生在内河，每次赔付额也就几十万元人民币。而这一次，如果货物全部损毁，太平保险就得赔付933万美元，折合人民币约7500万元。
   
        事关重大，当时正在宜昌出差的吴琪，连夜赶回武汉。但此刻，她心中还是存有侥幸心理，“不会这么巧吧？”
   
        第二天，媒体刊发消息：希腊籍万吨远洋散装货轮“亚历山德罗斯·T”号，于当地时间2006 年5月3 日晚8时（比北京时间晚6小时），在距离南非艾尔弗雷德港 285海里的水域（属印度洋海域），遭遇暴风雨。当时海上浪高4至5米，船体断裂成两半，随即沉没。船上载有武钢从巴西进口的15.5万吨铁矿石，4月14日从巴西启航，驶往中国。33 名船员中大部分为菲律宾人，只有7人获救，其余26 人失踪。
   
        看到消息，吴琪内心十分沉重，“船沉了，货没了，保险公司该站出来了。”
   
        理赔
   
       “快速”赔付933万美元
   
        “这么一大笔钱，要找保险公司索赔，可能很麻烦，不知道要拖多长时间才能结案。”武钢国贸商运部副经理梁新舟告诉记者，得知海难消息后，他当时最关心的问题就是，多长时间才能拿到赔款？
   
        因为按照行规，无论多少金额的赔付，都需要搜集相关证明，确定事故责任归属，保险公司才能赔款。而涉及到海难的事故，花上5－8年时间才结案，在保险业，也是很平常的现象。
   
        这起海难发生在南非公海，货轮完全沉没海底，获救的菲律宾船员也回了菲律宾。也就是说，既没有物证，也没有人证，而南非方面也迟迟未能出具海事报告。如何能尽快查清事故原因，确定责任归属？这是摆在湖北太平面前的最大困难。
   
        湖北太平总经理奚新国介绍，为了不影响武钢的正常运营，该公司立刻成立了理赔专班，一方面花了100万人民币，委托英国一家专门从事大型保险事故损失调查、估算的国际检验公司“CTC”，赴南非事故地点进行查勘定损；另一方面，公司拿出125万美元，于去年8月，向武钢垫付了第一笔赔款。

数据来源：航运信息网http://www.csi.com.cn/face/hyzxNews/20070516111255.html