今年多次航行于新加坡——波斯湾航线，现就该航线上有关港口资料及航行体会介绍如下：

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PASIR PANJANG 码头--新加坡

1）位置：新加坡港可能是远洋船进出最多，也是远洋船员最熟悉的港口城市之一了。该港以独特的自然条件和良好的服务闻名于世，汽车船在新加坡主要的装卸码头是位于新加坡岛南部的PASIR PANJANG。

2）海图：BA CHARTS NO.4034，4035。

3）泊位：汽车船主要靠在PASIR PANJIANG WHARVES：PW1-PW8泊位。该泊位水深从6.9米至11.0米不等。我轮曾多次靠离PW3泊位(海图水深7.2米，我轮满载最大吃水6.67米)。

4）工班：每航次均相同，装卸公司为CONQUEROR EXPRESS PTE LTD（胜利快运有限公司），工班安排一般为司机12人，定位/倒车司机8人，指挥员5人，交通车2辆。装货时一般开两个头，大车/小车同时装。我轮每航次均有装运大量小汽车、旧的大型机械车辆及其配件，因受我轮艉跳宽度及潮水限制，装车速度均较慢，作业时间约为12-15小时。工头与船上合作愉快，装卸质量不错。

5）代理：均为NYK GROUP SOUTH ASIA PTE LTD，其服务态度良好，与船方合作愉快，还有3位年轻的华人代理，都比较好相处。

6）引水员：引水员操船水平较高，服务态度也较好。抵离港引水员均由代理安排，一般抵港前数天代理就会根据船方ETA电告上引水员的时间、地点等情况，但需要特别注意的是：代理经常会搞错上引水员的地点，分不清楚东、西引水站。我轮曾有几次是从西方向（波斯湾）过来，但其电告我们上引水员地点为东引水站（EBG“A”），如不立即发报要求其改正并确认，很可能冤枉多跑3个小时的航程。

7）锚地：汽车船一般很少抵港抛锚等货，最多是为了等泊位提前告诉你打慢车航行。

8）拖轮：均为大马力拖轮，用拖轮缆绳。我轮因有艏侧推器，抵离港一般用1条拖轮，如天气不好，或是泊位窄小，引水员会与船长商量用2条拖轮。

9）手续：24小时前将PANS FORM及CREWS LIST（均为新加坡表格）发给MPA（MARITIME AND PORT AUTHORITY OF SINGAPOR）(ISPS@MPA.GOV.SG），12小时前将NOA（NOTICE OF ARRIVAL）给MPA(NOA@MPA.GOV.SG)。引水员上船时会要求船长填写一份VESSEL'S CHECKLIST FOR PILOTED MOVEMENTS，抵港时准备4份船员名单(FORM 22)给移民局即可(2份抵港2份离港)，手续十分简单，一般只有代理与移民局官员上船。

10）供应：A）港口外对面马路（4号门）就是新加坡最大的水果、蔬菜批发市场（PASIR PAJIANG市场），船上可组织人员去自购，用小车推到4号门（5分钟路程），然后再让工头帮忙派车给拉回来，他们一般也很乐意帮忙。如让供应商上伙食，菜价几乎都要高一倍多，供应商上1个鸡蛋的价钱，船员自己可以在市场上买3个回来。对于长期不回国内的船舶，自购无疑是更好的选择。该市场一般从早上5点至晚上6点均有营业。B）另外，有一家24小时超大型超市（MUSTAFA CENTRE）最适合夜里进出港船舶的船员自购日用物品，从港口坐TAXI白天只需4元坡币，晚上则6.5元。超市共有6层，里面还有换钱的地方，生活用品、水果、海鲜均有出售，饼干、咖啡、牛奶均比较便宜。

2

迪拜港（DUBAI）--阿联酋

1）位置：纬度25-16N，经度055-18E。迪拜港是波斯湾内最开放的城市，也是远洋船舶靠离最多的港口之一。中国商品在该市的影响很大，超市内许多高档的商品如电脑、数码相机、手机等均可见MADE IN CHINA字样。

2）海图：BA CHART NO.3411。

3）泊位：该港内目前有35个泊位，水深9-12米不等。其中汽车船最常靠的是第6-10号泊位，水深约为9-11米。码头较宽敞，无岸吊等障碍物。

4）工班：一般开车司机10人，定位/倒车司机8人，指挥员5人，交通车2辆，两个头同时作业，作业速率较慢，工人多为印度、巴基斯坦的劳工。我轮艉跳因受潮水影响，一般装卸时间约为10-15小时。

5）代理：代理公司为GULF AGENCY CO. (DUBAI) L.L.C.，服务态度不错，双方合作愉快。

6）联系：进港前提前2小时VHF16/68呼叫DUBAI PORT CONTROL报ETA，以后抵引水站2海里再报告，当报告“抵防波堤1海里”时，引水船会出来，此时应特别注意控制好船速，如再看不到引水船出来就只能再调头出去。

7）引水员：引水员操船水平均不错，多数为白人，态度较好。应特别注意的是：离泊时应从代理处拿到PORT CLEARANCE，同时备好车舵，才能呼叫PORT CONTROL申请引水员开航。告知本轮已经ALL READY FOR SAILING及离港证号码即可，并确认需要几条拖轮。一般确认10分钟后引水员就能上船开航。

8）锚地：无指定锚地，如锚泊最好是在进口灯浮（25-18.5N,055-10.0E）西南2-3海里外，此处水深约22米，为细沙加珊瑚底质。注意避开海底电缆及油管。

9）手续：手续比较简单，由代理上船办理抵港手续，需要：6份船员名单，1份国籍证书复印件。另外检疫官员上船办理检疫手续，需准备：1份健康申报单，1份注射清单。

10）供应：A）码头可供应燃油及淡水，燃油质量不错，装卸货可以与补充燃油同时进行。淡水添加约15吨/小时。B）伙食供应商可上伙食，而且价格可以接受，鱼类比较便宜且新鲜，烟酒饮料也不贵，与国内相当。（我轮多次上伙食的这家供应商价格比较实在，质量也不错：NATA SHIPCHANDLERS，E-MAIL：nata@emirates.net.ae  FAX:04-3516458，有意者可以试试）。C）港外不远处有一家***（CARREFOUR SHINDAGHA），东西比较齐全，价格也较实惠，中国商品在其中也不少。

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达曼港（DAMMAM）--沙特阿拉伯

1）位置：26-30N，050-12E。

2）海图：BA CHART NO.3777、3788、3812。

3）航道：该港的航道较长，正横RET 2# 灯浮（26-47N，050-34E）就需向DAMMAM PORT CONTROL报告船舶进口动态（VHF16/12/71），抵达进口航道D1灯浮1海里时再报告一次。此时船舶应特别注意的是，在抵D1前就必须换好轻油同时备好车。如不能立即获准进入航道，则需马上转向出来在其外面漂航或是抛锚（其航道宽约350米，单向通航）。进口航道长约5海里，航道内灯浮采用国际“A”系统制，比较有规律，容易识别。应特别注意D14号灯浮，此处往往为进出口船交会区，也是引水登轮点。船舶在此应控制好船速及船位，严格按照航道及交管中心指示行驶，其港口控制台有雷达跟踪监视，如走错浮筒会有意想不到的麻烦。

4）锚地：有3个港内锚地，分别为HOLDING ANCHORAGE（DEPTH 14.3M），WORKING ANCHORAGE(DEPTH 10M)，EXPLOSIVE ANCHORAGE(DEPTH 8M)。大船一般可在灯浮RTE 7东南1-2海里处自行择定锚位抛锚，此处水深约20米，珊瑚加贝壳沙底质。其码头泊位众多，一般都不需要抛锚等泊位。我们汽车船曾进出该港5次都没有抛过锚。

5）泊位：港内分为东西港池（EAST BASIN/WEST BASIN），分别有38个泊位，No.1-22主要为杂货泊位，No.23-26主要为集装箱泊位。我们汽车船分别靠过No.13、14、15、16、34泊位。其泊位水深均在11米左右。

6）引水员：引水员操船水平还不错，拖轮均为大马力拖轮，用拖轮缆绳。

7）工班：我轮靠该港主要是卸小汽车，速度较快，约100辆/小时。开车司机12人，定位/倒车司机8人，指挥5人，交通车2辆。

8）代理：代理公司为HAJI ABDULLAH ALIREZA，上船均为同一位代理（AHMED ABDULLATIF），比较好合作。

9）手续：如是第一次抵达该港，抵港前代理会要求填报船舶资料及雷达资料。抵港时还需准备4份船员名单，1份烟酒封关仓库清单，1份前10个港口记录，1份注射清单。需特别注意的是，海岸警卫队（COAST GUARD）将上船封关，并抽查船员个人房间。所有酒精及黄色书报（挂历）均需封关，如有发现必受重罚；房间冰箱的啤酒均应清理，船长房间的冰箱就多次受到检查。另外，港口保安员（PFSO）将上船检查，并填写保安声明。听其他中国船介绍在此港曾受到港口保安员的敲诈，发现船舶老鼠档没挂好罚款100美元，在梯口抽烟罚款100美元等等。此外，沙特的国旗应24小时悬挂。

4

科威特港（KUWAIT）--科威特

1）位置：29-21N，047-56E，亦称为SHUWAIKH。

2）海图：BA CHART NO.1214

3）航道：其航道约5海里长，比较直，灯浮对称分布，且有规律。航道海图水深为8.5米，宽度200米，单向行驶。

4）锚地：有A、B、C、D、E五个锚地，较宽敞，水深10-21米不等。底质为泥加粘土，锚抓力较好。

5）泊位：其港池内有20个泊位，汽车船靠在第18泊位，船闸式的，长度185米，水深8.5米。碰垫较小，码头较破旧。

6）引水员：操船水平不错，比较负责任。

7）工班：开车司机12人，定位/倒车司机8人，指挥5人，交通车2辆。我轮在此港停靠2次，均以卸小车为主，速度较快，约200辆/小时。

8）手续：抵港手续需代理带有关船员去海关、移民局等办理，还比较简便。需准备5份船员名单，1份国籍登记证书复印件，1份免税仓库清单，1份10港口航次记录，1份健康申报单。另外代理一般还需借用的证书原件有：国籍证书，设备安全证书，无线电安全证书，国际吨位证书，船舶载重线证书。

9）代理：代理公司为GULF AGENCY CO.(KUWAIT) L.L.C.，上船代理服务不错，比较负责。

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阿巴斯港（BANDAR ABBAS）--伊朗

1）位置：27-06N，056-04E。

2）海图：BA CHART NO.3173，3599

3）航道：其航道笔直，水深保持在13.5米。

4）锚地：约在27-04N/056-14E，3.5X5.0海里，锚地宽敞，水深11-20米不等，底质为泥沙。

5）泊位：港池内分为BASIN NO.1、BASIN NO.2、BASIN NO.3（正建设中），目前共有24个泊位。泊位水深为11.5米。

6）工班：开车司机21人，定位/倒车司机4人，指挥2人，交通车5辆。卸车速度还可以，约90辆/每小时。

7）引水员：操船技术不错。

8）手续：系泊后海关、移民局、检疫、代理等多人上船，手续繁多。需准备船员名单6份，健康申报1份，注射清单1份，国际吨位证书复印件1份。海关抽查个别船员房间，对酒类敏感。另外ISPS官员上船检查，填写有关报表，还特别询问船舶最近是否到过以色列。

9）代理：代理公司为GAC SHIPPING FZCO DUBAI，比较负责。

10）供应：燃油、淡水均可供应，但需提前申请。

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