五、安全、应急及防污染电气 

    1、简要介绍货舱进水报警装置的检查、保养和试验。

    货舱进水报警设备原理是将水位产生的压力信号转变成4-20mA的电流信号进行检测：试验是用水管接在探头上灌水，来模拟进水0.5米与2.0米两个高度进行检测报警。要防止在装卸货时抓坏、撞坏。装货前可在探头处包一麻袋片，既不影响进水检测，又能防止检测口被阻塞。每次卸完货扫舱结束，要检查检测孔并清洁，保持防护罩内外无杂物透气良好。当发生故障误报警时，首先看看是不是受周围强电磁信号影响，再检查线路接线是否松动接触不良等，可以用好的线路调换确认；另外在条件许可的空舱情况下，检查检测孔滤网和保护罩是否堵塞，由于温差变化产生负压，或内存湿气积水产生的外压力等原因都会发生误报警，同时可参阅说明书根据实际情况测试、调整设定检测参数。

    2、简要介绍船艏排水装置的检查、保养、试验。

    艏尖舱排水装置有两种型式，一是用离合联接的纯电动马达执行器，要注意对手轮阀经常进行活络检查，以免阀本体卡死而烧坏执行马达；二是电动液压执行器，由于它工作时的液压油为内循环方式，内置小油箱仅为补给油箱，容量有限，所以电机员须定期打开电液执行器上盖，检查内置小油箱油面高度，油面若低于油箱高度2/3时，就要补充油面至3/4油箱高度。特别是在发现管路等处泄漏时，更要及时处理并补充液压油，否则必定会损坏油泵或小马达。

    3、简要介绍大舱烟雾报警装置的检查、保养、试验。

    大舱烟雾报警装置的检测原理与主机曲拐箱烟雾检测和油水分离器15PPM检测相似,大多数是光散射法和红外线吸收法（超声波浊化法较少），试验时可在驾驶台控制箱内将需要试验大舱的检测进风管松开，吹烟进去进行实际测试（如在大舱内吹烟进去可能因烟量太小难以报警）。如果是用光散射法检测的设备，还可以用遮光法测试，用此法时不能遮挡总光源，需遮挡各舱通风口的分光源，并保证检测通道等干净。有此设备的船舶，必须在装卸有烟尘的货物前（码头期间）关闭此系统抽风机，否则很容易引起检测管道阻塞。

    4、做CO2释放报警试验时如何取消对运行中主机的影响？

    做CO2释放报警试验，在停航时没问题，若要在航行时试验，大多数会引发主机慢车或停车功能。可预先根据电路图在触发报警接线箱内短接或断开，取消此慢车或停车功能，等试验完后再恢复。

    5、对火警报警与污油水泵的应急停止按钮哪些船员要熟悉使用？

    所有船员都熟悉使用。

    6、抵港前的安全、防污染及应急设备类的电气检查主要有哪些？

    1)报警系统（包括通用报警、火警、灭火系统释放预警、货舱进水报警、冰库求救、病房求救等）。

    2)内部通讯：自动电话、直通电话、广播系统、呼叫系统。

    3)应急发电机、蓄电池和电启动救生艇、放艇装置。

    4)应急照明系统（包括机舱应急逃生信道照明）、航行信号灯等。

    5)分油机、锅炉、通风机、油/水泵等应急切断。

    6)油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉、污油水泵的应急停止等防污染设备。

六、抵离港及航行时船电设备的管理 

    1、抵港前应做哪些电气工作？

    i.检测甲板机械电气设备（锚机、绞缆机、起货机和舷梯等）的绝缘并试验控制功能，发现问题及时解决，保证其处于良好技术状态，为系泊和装卸货做好准备。

    ii. 检查试验应急发电机，保证其处于良好技术状态。

    iii.检查锚灯、航行灯、信号灯、应急照明、甲板照明、生活区外走廊照明、货灯及其插座等。

    iv.检查汽笛、驾驶台至机舱（机控室和机旁）、舵机房等处的通信联络设施。

    v.检查舵角指示器和备用舵机，保证它们处于良好技术状态。

    vi.做好迎接港口国检查等自检各项工作，特别是应急、消防设备与防污染设备。

    vii.做好停泊期间电气维修保养计划。

    2、离港前应做哪些电气工作？

    i.检查有关航行安全的电气设备/设施的技术状况，如发电机、机舱为主机和副机服务的各种辅助机械的电动机及其控制装置、甲板机械电动机及其控制装置、舵机系统、车钟、舵角指示器、通信联络设施、航行灯、信号灯、电气笛等。

    ii.检查试验应急设备，如应急发电机或/和应急蓄电池应急照明。

    iii.检查甲板电器设备/设施水密情况。

    iv.电器备件/物料绑扎固定。

    3、停泊时应做哪些电气工作？

    i.停泊期间应充分做好航行时所用电气设备的维修保养工作。

    ii.注意监测马达绝缘的监测，必要的话做好防潮措施。

    iii.用船吊时要密切注意甲板克令的运行状态。

    4、船舶处在进/出港等机动航行时应注意哪些问题？

    船舶在进出港等机动航行时，因一些电气设施起动频繁，电站负荷波动较大，必须注意以下几个问题：

    i.电站工作情况。注意通过主配电板上的各种仪表，监视电网电压和频率是否保持在额定值；注意发电机的有功和无功功率，应按发电机的容量大小成比例分配，不符合要求时，应进行调整；注意电网负荷，当供不应求时，可暂时关掉一些次要负荷的电源，起动备用发电机组并投入供电。但一般不要在机动状态进行并电、解列，以防误操作使全船失电。

    ii.注意为主机服务的重要泵驳马达的电流、温升、运转声音等以及其它电气设备的运行情况。

    iii.注意舵机的运行情况。

    5、船舶在航行期间应怎样做好对电气设备的巡回检查？

    分担有电气工作的轮机人员，每昼夜应不少于两次对全船或所分管的电气设备/设施进行细致的巡视性检查，检查的重点：

    i.发电机的运行状况：

    主发电机的轴承工作状况（声音、温度、滑油供给情况）；注意检查发电机的空气过滤网和通风孔，必要的话随机更换空气过滤网，保证发电机内部得到良好通风冷却；注意发电机是否振动过度，留意发电机底脚螺母和螺栓；留意机旁的用于发电机原动机控制、监测报警和安全保护的所有电气组件是否有异常，如：温度开关、压力开关、P/I压力变送器、PT1OO热电阻、电磁阀、开关等。处于停止状态的副机，要注意检查其预润滑油泵马达的运转情况。

    ii.主/应急配电板上的各种仪表、指示灯是否正常；各开关是否处于适当位置；通过主配电板上的各种仪表检查电网（运行发电机）的电压、频率、功率、电流、440伏和110伏电网对地绝缘；注意主配电板上的应急发电机“STAND-BY”指示灯的指示状态。

    iii.注意全船电气设备马达的运行状况，特别注意检查运行中马达的轴承声音、马达的温升、马达是否振动、通风散热情况；通过马达控制箱上的电流表(有的话)查看马达工作电流的变化，发现马达工作电流过大应查明原因并排除。

    iv.注意舵机的运行情况：包括舵机主马达和伺服马达的运行声音、温升、工作电流，自动舵操舵控制单元（如电磁阀、转矩马达等），自动舵反馈追随机械机构，舵角指示器发讯器的机械机构。

    v.注意各独立自动控制装置的运行是否正常。

    vi.巡回检查时还要留意电气设备周围的状况，特别注意水、蒸汽、油和其它异物等是否对电气设施构成威胁。

                   转摘自香远《船友》杂志 THANKS

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