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请教：发电机排温不均


soul 2006-08-20 14:03 发帖在【轮机业务】 0
我船2号发电机排温一直不均，老师傅们说只要排温相差不超过100度，都问题不大。但有时偶尔也会超过100度。因此我们测过爆压，换过油头和高压油泵，调过喷油定时，可还是没能解决问题。据小弟观察下来，空载运转和带载运转时情况略有不同（排温过高或过低的缸不一样）。但有一点就是吃载时别的缸排温都可以调节，惟独1号缸排温过高，单调调不下来，只能调节其他缸，稍微有点帮助。我们也给1号缸换过带小凸轮的偏心螺丝，同样不管用。这个问题至今没能解决，请各位帮个忙！多谢！

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估计原因是排烟管堵?~~~特别是管子的弯头你检查一下~~

沙发 发表于 2007-01-18 22:14 回复(0)

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晕配气定时不要查了那个是死的错不了
要记着他们用的是同一跟凸轮轴
不要搞错了
起他的我赞成

板凳 发表于 2007-02-03 19:59 回复(0)

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如果只有一个缸的温度调不下来 我觉得有可能是汽阀或者喷油器的问题

地板 发表于 2007-02-05 01:58 回复(0)

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单缸供气不足。。。。。。。。。。。。。

5楼 发表于 2007-02-07 09:39 回复(0)

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单缸排温高，一是扫气量不够，可重点检查进气管、进气阀；二是喷油器故障，延迟喷油、重复喷油，重点检查喷油器组件；三是排气阀烧蚀、漏气，若是新吊的缸，可能性不大；还有一个容易忽略的重点，吊缸后换用了不同厚度的缸头垫，导致余隙容积改变。

6楼 发表于 2007-03-14 12:32 回复(0)

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温度表有没问题?
检查下排气定时,将气阀间隙调大0.01mm试下
要换高压泵,最好一批换,也可以将最高和最低两个缸对调一下
不考虑增压器的问题,因为那样的话是普遍高,不是单缸高

发电柴油机各缸功率不均是很让人讨厌的,可能造成传动齿轮过度震动,我就碰见过将自带滑油泵轴疲劳断裂,滑油压力没了,还好安保比较好,自动停车跳电了.老轨大管要再启动,我不肯,后来检查出泵轴断裂,进而拆了主轴瓦和曲柄瓦检查,还好没造成抱瓦现象
后来,厂里来换新了定时齿轮(idol gear)和布司,情况良好

7楼 发表于 2007-03-16 17:52 回复(0)

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我建议看看停车时各缸的零位是否正确.

8楼 发表于 2007-04-11 18:56 回复(0)

  会员

其实这个问题也是我们常遇到的一个问题，我先说说我个人的一点看法，希望大家指正：
1.只有一个缸出现这种清况，应该能排出增压器的故障，增压器的故障或排气总管的阻塞会影响所有缸的排温。
2.如果是该缸排气管的问题，很容易就能从烟色和单缸的爆发压力判断
3.其实我个人认为，定时对排烟温度有一定的影响，但决不可能影响到不能调下排温的程度，对爆压的影响更直观。定时太滞后，烟色上也变化很大。
4.高压油泵影响：高压油泵的主要故障是柱塞磨损或卡滞，出油伐的卡滞，但这些对排温的影响应该是下降更为明显。
5.压缩压力的问题可以在发电机空载的情况下单缸停油测得各缸压缩压力比较，这也是排除气伐烧蚀或卡阻的方法。
综合以上因素，我认为可能的因素应该首先检查该缸发火顺序所对应的缸（一般是第六缸）或相邻的缸（如发火顺序为1-2-4-6-5-3则检查第3缸，如这些缸温度有明显低于平均温度的，应检修该缸油泵和油头。这也是近期我在YANMAR 200ML 上所遇到同样的情况得到的解决办法。

9楼 发表于 2007-04-23 20:03 回复(0)

  会员

这一个常见的问题，兄弟要多加注意！

10楼 发表于 2007-04-24 23:06 回复(0)

  会员

1号缸的进气道有没有检查过?有可能进气道脏堵导致吸气量太小.
压缩压力有没有测过?

11楼 发表于 2007-04-26 21:51 回复(0)

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