英国劳氏保险公司将马六甲海峡从战争风险区名单上除名,马来西亚外交部长哈密德对此表示欢迎,并呼吁使用马六甲海峡的各国,能分摊海峡保安的成本。
劳氏保险七日宣布,已将马六甲海峡从战争风险区评级名单上除名,这意味著来往马六甲海峡船只的保险费将会降低。
哈密德指出,马来西亚和印尼、新加坡为马六甲海峡耗费许多资金,包括联合海上巡逻及“空中之眼”空中监控措施等,因此呼吁马六甲海峡的使用国,包括日本,能负担相关费用。
哈密德说,这不单是马六甲海峡沿岸国家有责任保障海峡安全,使用国也必须有所贡献,“为了别人的使用,我们已经付出我们自己的钱”。
马六甲海峡是世界最繁忙的水道之一,全球有百分之四十的贸易,其中包括百分之八十的石油等能源运输,都要使用马六甲海峡运输,每年约有五万艘商船通过海峡。
不过,长久以来的海盗问题,让保险公司先前把马六甲海峡列入战争风险区名单上,导致保费增加,这才使得藉著地理位置佳而赚取停靠港口费用的沿岸国家,开始认真展开打击海盗的工作。
在马六甲海峡沿岸国家的努力下,海盗问题似乎已经暂时纾缓,今年第一季,马六甲海峡没有发生任何一起海盗事件,但稍晚之后,仍有零星的商船遭海盗攻击事件,但数目已经比过去降低许多。
劳氏保险七日宣布,已将马六甲海峡从战争风险区评级名单上除名,这意味著来往马六甲海峡船只的保险费将会降低。
哈密德指出,马来西亚和印尼、新加坡为马六甲海峡耗费许多资金,包括联合海上巡逻及“空中之眼”空中监控措施等,因此呼吁马六甲海峡的使用国,包括日本,能负担相关费用。
哈密德说,这不单是马六甲海峡沿岸国家有责任保障海峡安全,使用国也必须有所贡献,“为了别人的使用,我们已经付出我们自己的钱”。
马六甲海峡是世界最繁忙的水道之一,全球有百分之四十的贸易,其中包括百分之八十的石油等能源运输,都要使用马六甲海峡运输,每年约有五万艘商船通过海峡。
不过,长久以来的海盗问题,让保险公司先前把马六甲海峡列入战争风险区名单上,导致保费增加,这才使得藉著地理位置佳而赚取停靠港口费用的沿岸国家,开始认真展开打击海盗的工作。
在马六甲海峡沿岸国家的努力下,海盗问题似乎已经暂时纾缓,今年第一季,马六甲海峡没有发生任何一起海盗事件,但稍晚之后,仍有零星的商船遭海盗攻击事件,但数目已经比过去降低许多。
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