逼出来的自助餐

　

    康盛口轮是一条新型半潜船，说到底是一条海上工程作业船，要么在锚地潜装潜卸海上大型设备，要么在船厂滚装超大型货物，要么在海上油田动态定点安装采油设备，总之极少在正而八经的港口码头装卸货。如此，上船的管理人员、技术人员多，外国人多，随船人员多；因远离陆地和工作需要，在船上就餐的人员也就很多，少则三五个、十来个，多的时候甚至四五十个，加上本船船员21人，要应付一日三餐，工作量十分巨大。并且，吃饭人数经常不确定，如通知中午就餐人数是40人，而实际上可能是43人，以前是分餐制，这样多出的3个人的饭菜就只得另起炉灶。等这3个人的饭菜做好了，说不定又来了几个没吃饭的……船上没有二厨，服务员也是由医生兼职的，一到这时候，厨房的人就疲于奔命，累不堪言。而有时候通知的是40个人就餐，实际上只来了35个人，剩下的5份饭菜又浪费了。
　

    船员来自五湖四海，萝卜青菜各有所爱，分餐制分的那几样菜自己喜欢的吃完了，不爱吃的除了少数会让给别人吃，多数是倒掉了。看着每餐大量的好菜好饭变成潲水，大伙都暗暗心痛。
　

    有没有一个好办法解决这些令人头痛的难题？康盛口人想到了自助餐！

    

　

　

    困难重重的自助餐

　

    一提出要在船上推行自助餐，大部分人都表示反对。
　

    反对的理由很多。一说是即便是在陆地上，自助餐也只是伙食管理好或者员工福利待遇好单位才有的就餐形式，船上不适宜；二说自助餐需要食物极大丰富，以船员的伙食标准和食品采购价格不可能达到，弄不好只会是东施效颦，不伦不类，还会造成伙食费超支；三说是五个手指还有长短，铁打的船舶流水的人，船员思想境界有差异，各人打菜不可能很自觉，一搞自助餐，就会彻底失控，在前面打饭菜的吃饱吃撑，后面的就喝西北风；四说是一搞自助餐，餐具集中管理，不能保证干净，不能保证卫生；五说是……连有二十多年经验的大厨也对船舶实行自助餐摇头，认为不可行。
　

    船员的议论不无道理，所列理由也是船舶实行自助餐必须面对和解决的难题。船长与政委仔细商议后认为，“康盛口”从下水那天起，牛奶、咖啡、茶叶、面条就一直开放供应，至今已有两年多时间，开放的食品消耗量一直很正常，证明“康盛口”的船员是自觉的，队伍是优秀的，只要科学规划，合理安排，逐步摸索，大家一定会慢慢转变观念，接受这种新模式。

　

　

    

    越搞越好的自助餐

　

    1月27日开始，除主菜由大厨分餐外，辅菜试着由船员自由选择。结果一切正常，没有出现多吃多占现象，也没有出现后来的人吃不到菜的问题。
　

    2月12日开始，中餐轮流供应各种水果，晚餐供应冰淇淋，大家反映良好。
　

    2月14日至18日，船舶从马来西亚SDE船厂开出到泰国湾海域PM3-CAA油田动态定位安装石油处理设备BR-E，随船有14名外藉技术人员，船上推出西餐自助餐，受到他们的一致好评。
　

    2月15日开始，主菜也实行自助形式，也没有出现以前担心的抢打抢吃现象，大家表现都十分文明。

　

    3月23日开始，对所有餐具实行集中管理，专人清洗消毒，并由船舶领导跟踪监督。

　

    3月25日，在船东的大力支持下，船舶量身订做了不锈钢自助餐台，食品摆放规范美观，船员取物方便快捷。

    从此，康盛口轮的船舶自助餐基本定型。

　

　

    

    好处多多的自助餐

　

    说到自助餐的好处，现在的康盛口人谁都能举出一大堆。
　

    第一是吃得饱。想吃什么各取所需，众口不再难调，船员也不会再因为没有对胃口的菜或者用餐时间已过等原因而饿肚子。
　

    第二是吃得好。每餐都有五六个菜可供选择，早上有牛奶咖啡，中午有水果，晚上有冰淇淋，夜宵有稀饭面条。大家既大饱了口福，也改变了个人单一的饮食习惯，保证了丰富营养和热量的足够摄入。
　

    第三是从根本上杜绝了浪费。以前分餐制，遇到自己不爱吃的饭菜可能就倒掉了，现在大家想吃什么打什么，想吃多少打多少，垃圾桶里没有了剩菜剩饭，剩下的饭可以炒米饭，剩下的菜下一顿热一下拿出来，还可以在吃。三个多月来，大厨多次统计发现，实行自助餐后，主副食的总消耗量并没有明显增加，而船员却吃得饱了，吃得好了。以前可能被倒掉的饭菜，现在全部吃到了大家的肚子里，有效地减少了浪费。
　

    第四是在港期间，遇到就餐人数不确定，厨房的人不会再手忙脚乱了，一般饭菜都会有点富余，多几个人吃饭也就不成问题了。
　

    第五是大家都可以吃上热乎乎的饭菜。自助餐台有保温装置，晚一点就餐的当班人员照样可以吃到热菜热饭。
　

    第六是有利于大厨调剂伙食。大厨看到剩菜多，下一顿就会少做点，遇到两顿都没有吃完的菜，大厨就会找原因，下次就会改变烹饪方法，变换口味。
　

    第七是有利于培养大家的团队精神。遇到好菜和菜少的时候，大家能自觉为后面的人着想，少打一点。有一次船上买了6斤螺，除了螺壳也就两三斤肉，刚开始炒出来担心后来的人会吃不到，但大家都很自觉，最后还有剩余。
　

    第八是培养了大家文明的饮食习惯。实行自助餐后，各种餐具器皿精致漂亮，菜式丰富，排列有序，让人一看就觉得很有食欲。六分格不锈钢方盘代替了粗糙的海碗，以前光用一双筷子，如今又加上一个匙更，用完餐的碗筷勺盘不需要自己打理，饭后的水果或是甜点也成了必修课。大环境能改变人，大家用餐变得斯文规矩起来，会将吃剩的骨头果皮捡起来放在快餐盘中倒入垃圾桶，吃完饭的餐桌干干净净，碗筷勺盘分类清清楚楚。

    

　

　

    好评多多的自助餐

　

    从开始到现在，三个多月过去了，在康盛口轮吃过自助餐的人都说好。
　

    船长申屠启伟说：“我跑了二十多年船，这条船是吃得最好的！”
　

    一水李伟说：“‘康盛口’平时吃的比我上条船过年吃的还好。”
　

    电机员仲崇先的家属说：“这条船的伙食真好，口味也很好，还有冰淇淋吃。”
　

    机务总管黄秀文说：“‘康盛口’伙食真不错，比我家里吃得都好。”
　

    一位法国工程师甚至说：“船上吃得这么好，我愿意一直呆在船上。”
　

    烟台伙食供应商曹进周感叹说：“国轮伙食这么好，上伙食档次这么高，我还是第一次碰到。”
　

    大副黄平开玩笑说：“船上伙食这么好，建议伙委会给每个船员发根腰带，发条裤子，不然以前的裤子穿不上了，腰带扣眼不够了。”
　

    有意思的是，今年3-4月，烟台莱佛士船厂6名欧洲工程技术人员原本在船厂招待餐厅用膳，也慕名前来船上用餐，直到船舶离开烟台。
　

    从分餐制到自助餐，虽然只是将分菜的勺子从大厨手里交到船员手里，但对船员来说，由被动变成了主动，交给的是一份信任，更激发了一份集体荣誉感和自豪感。敢于第一个吃螃蟹的康盛口人，不仅吃饱了，吃好了，吃出了健康的身体、愉快的心情，更吃出了船舶亲如一家的融融暖意。