三、夜航应注意事项：

1、天黑了应叫船长把驾驶台以及各楼层的窗户灯光遮住，检查左右红绿灯是否正常，并请船长准备一只手提式摩斯灯放在下风备用。黄昏时候暗星夜再加顶风顶雨则要加倍注意，提高警惕，加强了望。通过港区背景灯光特别强时更要小心。

2、核对雷达对物体反映的真实性和了解盲区，做到心中有数，在航行中不间断地观察雷达，并区分那些对我船有影响，根据平时观察雷达图积累的经验校对船位，灯标，岸形等情况来助航，并经常用望远镜从雷达上观察的目标进行核对，通常一部雷达开6海里，一部雷达开3海里，或者一部开3海里，一部开1.5海里。到目标进入3海里时望远镜就要勤了望，特别对小型船，没点灯渔船，用望远镜看时，要看清船头船尾及动向，对于对驶小型船利用摩斯灯对着来船一短闪光，或二短闪光，取得一致后，还要继续观察，直至安全通过。

3、使用安全航速，随时可用车，当航道上船舶密集时摆好船位必要时减速等候，并充分利用高频电话，摩斯灯，汽笛加强与对方联系，航道宽的地方用舵让，航道狭窄的地方用车让。

4、夜间靠泊要比白天靠泊的动作放慢一些，白天一目了然，而晚上则需通过望远镜，雷达勤了望，船位也要比白天适当摆的开一些，有些码头上的灯光不是很亮，所以等船位到泊位外档先抛下锚，叫船长把船上前后甲板灯打开，有利于船员操作和便于自己指挥。

四、到锚地抛锚或出锚地操作注意事项：

1、落水进锚地抛锚：应提前半小时告诉船长叫大付和木匠到船头准备，一般准备左锚（右旋车）锚位的选择根据引领船舶的尺度，从雷达上选择适合本船抛锚的空档，应注意船艏离小船不能太近，防止转流时碰到小船，与其它抛锚船最好成品字型抛锚，抛好锚后船位应在锚地里。

观看雷达，到达理想位置调整船身，右旋车，左旋车在倒车前先压反舵，舵角应根据船速来决定，倒车时看船尾水花翻到驾驶台附近，平水侧看水花，翻到船中部（尾机型，右旋车人在驾驶台右舷，左舷车人在驾驶台左舷看水花）或者岸上串连目标，参考GPS速度，来判断船速，水流不急最好是船舶略有后退趋势最佳（这样锚的抓力最好）即令抛下左锚，一节入水，并告诉大付锚链朝前就松，慢慢地松至7-8节，如果是高洪水季节，流水急，当锚链松至5节时可进一车减轻锚机受力程度，（白天可听锚链松出的声音，晚上锚链松得太快可看到火花，如果听到锚链松出太快，晚上看到火花，则用半车，直至快车顶来克服）抛好锚后向交管中心报告锚位，并向船长交待注意事项。

2、涨水进锚地抛锚操作：

涨水进锚地抛锚比落水进锚地抛锚减速要提前，并用06频道无线电话发布通告引起来往船舶注意，（晚间开启红白掉头信号灯）船位要摆开一点，因考虑旋回圈便于掉头，掉头前应注意航道上来往船舶的动态，一有空档抓紧掉头，当船身掉头与水流60度即可到车，略有前进速度即可抛锚，（倒锚可拉船艏向右偏转）并告诉船长锚链向前就可以松锚链，慢慢松至8节入水。如果是插档抛锚，流急则要抱紧上游的船尾，空船偏北风，流水不急，则不要抱得太近，安全距离要控制好。

3、出锚地：

急涨水急落水顶流要掉头时，与下游抛锚船要保持适当安全距离，特别是重载船或慢速船都注意，防止压向下游的锚泊船。

有时航道宽度对掉头有影响，为了缩小掉头圈，而锚地内有距离，则可做反舵，先向锚地内则转舵，估计差不多了，再向航道外掉头，也可以绞至2节锚链时拖锚掉头减少旋回圈。掉头时应注意进车慢慢地加车，等估计能掉过头来，方可加车，在大风天，船艏吃水小，船尾吃水大，车速又慢要注意该船掉头的难度。