国际海事组织
国际海事组织是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构，总部设在伦敦。该组织最早成立于１９５９年１月６日，原名"政府间海事协商组织"，１９８２年５月改为现名，现有１６３个正式成员（２００３年１１月）。该组织宗旨为促进各国间航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶对海洋污染方面采取统一的标准，处理有关的法律问题。
　　国际海事组织理事会共有４０名成员，分为Ａ、Ｂ、Ｃ三类。其中１０个Ａ类理事国为航运大国，１０个Ｂ类理事国为海上贸易量最大国家，２０个Ｃ类理事国为地区代表。理事会是该组织的重要决策机构。该组织每两年举行一次大会，选举理事会成员，审议并通过关于加强海运安全、防止海洋污染的国际统一标准。
　　中国于１９７３年加入该组织。从１９８９年的第１６次大会起至２００３年第２３届大会，中国连续八次当选为该组织的Ａ类理事。
美国有关海事管理机构
（一）美国海洋与大气局
　　美国联邦政府中管理海洋资源的主要部门是商务部下属的国家海洋与大气局（NOAA）。它不仅负责海洋事务，同时还管理大气事务。
　　NOAA是商务部众多机构中最大的一个。NOAA在全国范围内共约有1.27万名职员，2001年的预算约为32亿美元。美国海洋与大气局（NOAA）的海洋与大气研究办公室（OAR）主管美国海洋领域的科学研究工作。OAR 2001年的预算约为3.15亿美元。
（二）美国海洋服务中心
　　美国海洋服务中心（NOS）的主要职责是促使美国海岸地区的环境保护与经济发展协调一致，并确保美国海岸带安全、健康和有生产力。NOS 2001年预算约为5.94亿美元。
该中心主要从事以下四个方面的工作：
1．保持海岸健康
2.提供航运资料与设备
3．进行海洋及海岸科学研究
4.提供信息，减小海洋灾害的危害
（三）美国海事管理局
　　美国海事管理局（MARAD）隶属美国交通部，其主要职责是维护和推动美国商业海运的发展，并能在战争时期有能力为海军服务。
　　MARAD的主要计划、倡议和活动包括以下几个方面：
1．海洋运输系统倡议。
2．国家安全方面的计划和活动，主要是确保在战争时期或紧急时期运输货物的能力。
3．支持并推动造船能力的发展，确保美国在国际上的竞争力和国家安全。
4．海上劳务和培训工作。
5．水域港口的建设和联运能力的建设。
6．环境保护活动，如工业环境支持、海上废气排放以及压舱水管理等等。
（四）美国海岸警备队
　　美国海岸警备队（USCG）是一支军事化的多功能的海上服务部队。主要担负港口安全保卫、导航辅助、搜索与救援、缉毒等任务，归运输部领导；战时由海军指挥，担负海上运输舰队护航、执行反潜任务、为海军舰只提供舰员等。编有2个地区司令部（大西洋地区司令部和太平洋地区司令部）和10个海岸警卫区司令部。装备有巡逻舰艇146艘、飞机73架、直升机136架。2001年预算约为46亿美元。
其主要职责分为以下五个部分：
1．海上安全
2．海上执法
3. 海上协助
4．保护海洋自然资源
5．保护国防
日本海上保安厅简介
日本是世界上海岸线最长的国家之一。海上保安厅除负责保卫海疆外，还实施海上侦察、监视200海里范围内的渔猎活动、参加海上求援工作。该厅和平时期是运输省的一个组成部分，战时则纳入海军的编成。在完成任务中与国家海军密切协同。海上保安厅由中央机关和11个区域性机构组成，其中最重要的是第一区域性机构，其责任区为北海道和附近诸岛，主要监视萨哈林和南千岛群岛方向。
　　海上保安厅装备500艘军舰和各类快艇，其中有远洋舰、巡察舰、搜索求援舰、海测舰、航行设备维护舰，装备60余架巡逻飞机和直升机。根据远景计划和发展方案，日本拟为海上保安厅部队改装、装备有最先进侦察设备的新型军舰和航天器。人员总数控制在1.2万人以内，这里的工作人员全部是在相应的训练中心受过专门培训的志愿兵，且必须在此之前是在海军服役期满的士兵。
　　海上保安厅的主要执勤内容是派协海军和航空兵在指定的地区进行巡逻。此外，该厅在岸上设有雷达站，以严密监视企图靠岸的目标。军舰、飞机、直升机和岸上雷达站之间保持经常性的联络和密切协作。
　　海上保安厅与海军、武装力量情报中心保持联络。必要时，该厅的舰艇--航空兵集团直接接收情报中心的情报，得到海军兵力兵器的支援。为此，在每年举行的日本海军演习中，都演练海上保安厅与海军之间协同的科目。此外，海上保安厅还定期参加美国海军在西太平洋举行的演习。
澳大利亚海事安全局
澳大利亚海事安全局（AMSA）是澳大利亚国家安全机构，在海事安全、海洋环境保护、航空航海搜寻与救援等方面占据主要地位。
　　《1990年澳大利亚海事安全局法案》规定，AMSA为联邦政府机构，在很大程度上依靠商务海运业税款自给自足。
　　AMSA的主要职责范围包括：
　　1. 制定和实施国际国内海事安全和海洋环境保护标准。
　　2. 推行澳大利亚海域船舶应遵守的各项标准，提高其适航性、安全性和防污性。
　　3. 推行各项训练标准，提高船员和沿海领航员的能力。
　　4. 提供全国性的助航网络及航行体系，包括发展和应用国际航行安全方针和标准。
　　5. 管理国家计划，协调国家战略，对海洋污染事件做出防备和反应，保护海洋环境免受船舶污染。
　　6. 运作澳大利亚搜寻与救援 (AusSAR) 24小时救援协调中心，在国际认可的澳大利亚负责的搜寻和救援的（约5300万平方公里，占地球面积的1/10）海域和领空范围内协调遇险人员的定位和救援工作。
　　7. 保持海上遇险与安全的通讯服务，履行澳大利亚在"全球海上遇险与安全系统"中的责任。
　　提供的相关服务包括：
　　1. 海上安全和防污染的教育和公共宣传;
　　2. 管理澳大利亚船舶注册体系；
　　3. 公布和宣传船舶安全和环境标准。
加拿大海岸警卫队
加拿大海岸警卫队（CCG）是海洋渔业部的一个构成部分。警卫队的任务是保证加拿大水域的安全及环境安全。它通过五项工作来完成这个任务：海运领航服务；海运信息和交通服务；破冰作业；营救、安全和环境保护以及船队管理。这些工作涵盖了很大范围，包括海事计划和政策以及为海运团体内的各行业客户提供服务。客户包括商业运输人员、休闲乘客、渔业、省市和地区政府、以及其它联邦政府部门和海运社团。
海岸警卫队还通过保护生态体系、保证水源不被泄露的油或化学物质污染以及保护娱乐资源的等方式来为普通大众服务。
海岸警卫队的海运领航服务（MNS）目的在于通过控制和保持领航帮助系统来提供安全、高效和可通行的航道，保证运输航道的安全高效使用、保障海洋运输环境的可持续发展以及保护航海的公共权利。
加拿大海岸警卫队与海上通信和交管服务（MCTS）的功能源于以《加拿大海运法》和《海上生命安全协定》为基础的规则框架。MCTS提供遇险和安全通信与协调设备；装备船只过滤以防止不安全的船只进入加拿大水域；制定船只运输规则；以及进行海运信息和公共通信服务系统的管理。出来保证航行安全，MCTS同时还通过优化交通运输和港口效率以及便利工业船-岸通信来支持经济活动。
在MCTS功能下，海岸警卫队已经装置了自动识别系统（AIS）。这是一种先进的海上领航技术，它可以进行对船只增强的“近真时”识别以及对靠近或在加拿大海域航行的船只的跟踪。为了改进通信能力,MCTS于2003年8月1日在加拿大东西海岸装置了全球海遇险求救系统（GMDSS）。
2001年“9·11”事件以后，作为增强公共安全与保证商业流通的连续性的一种方式，加拿大和美国的海岸警卫队建立了对进入加拿大/美国水域的提前通告要求系统。
驶向加拿大海域总吨位超过300的船只必须在进入加拿大海域96小时之前向加拿大机关发出海面驶入提前报告。
破冰作业包括为通过或围绕冰冻水域海上交通航行和普通大众提供破冰陪同、通道维护、洪水控制、港口破围、冰冻线路和信息服务。在破冰作业中，加拿大海岸警卫队提供了更为广泛、以客户为中心和按要求的服务，但商业用户将要支付一定数额的破冰服务费用。
安全援救和环境反应(RSER) 的商业路线包括三项主要活动：海上搜救（SAR）、环境反应以及控制娱乐乘船者、娱乐艇和娱乐划船活动的操艇安全帮助。它的主要目的就是拯救生命和保护海水环境。
2003年海岸警卫队实施重要的调节措施改进操艇安全。这包括托管操作员资格、马力年限限制、小型船只规则改进、搜救预防和操艇安全计划，以此来减少海上事故的次数及严重性。
获得、维持和对海洋渔业部的船队行程安排以及为加拿大人提供主要服务的设备也是海岸警卫队的职责。这包括处理相关事务，像船队管理要求和计划、船只资源分配、资源使用和配置、船队管理帮助、相关管理信息系统、船只船员、船队运行管理和开支体系以及管理角色和义务。
在过去的几年中，加拿大海岸警卫队引入了三种商业用户费用：1996年6月引入海上导航费、1998年引入跨港破冰服务费以及1997年9 月引入除淤维修服务吨位费。
法国海上事务局
法国海上事务局是法国主管海事的机关，隶属于法国交通运输部，主要负责海上交通安全、搜寻救助、船员管理和公共安全等方面的事务，共有员工2000余人。在全国各地区设有6个海事中心，沿海岸线从北往南依次为BOULOGNE（布洛涅）、CHERBOURG（瑟堡）、LORIENT（洛里昂）、ST NAZAIRE（圣纳泽尔）、LA ROCHELLE（拉罗谢尔）、MARSEILLE（马赛），海事中心下还设有15个负责海上交通安全的分支机构，简称ULAM（French Department of maritime affairs Inshore Units），从北部往南部依次为CAEN（卡昂）、ST MALO（圣马洛）、ST BRIEUC（圣布里厄）、DOUARNENEZ（杜瓦纳纳）、AURAY（欧莱）、ST NAZAIRE（圣纳泽尔）、LES SABLES D'OLONNE（莱萨布勒-多洛纳）、LA ROCHELLE（拉罗谢尔）、BAYONNE（巴约纳）、PORT-VENDRES（旺德尔）、SETE（赛特）、MARTIGUES（马蒂格）、TOULON（土伦）、NICE（尼斯）、AJACCIO（阿雅克肖）。另外，在南美洲的法属MARTINIQUE（马提尼克岛）、北美洲的法属SAINT-PIERRE-ET-MIQUELON（圣皮尔－米克隆岛）等，也设立了三个海事分支机构。这些分支机构沿海岸线设立，由12人的机动小组组成，负责沿海海上安全事务，承担与此相关的工作。检查人员要涉及渔业事务：在海上，负责渔船及水下作业；在陆地上，负责渔业拍卖、渔商和饭店。就安全而言，还要检查船舶的适航状态。尤其是夏季，要防止游船发生意外事故。法国在全国设有5个海上搜救协调中心，简称MRCC，分别为CHERBOUCG、GRIS-NEZ、CORSEN（BREST）、LA CAROE、ANTILLET&LA REUM'ON，主要协调海军、海警、海关、海事等行政部门处置海上搜救事务。