http://www.csoa.cn/ 中国船东( 2005-08-26 14:27:13)

马六甲海峡是全球航运最繁忙的海峡之一，每年来往的各类船只约5万多艘，可就是这样一条重要的水道，近来却被海盗和恐怖袭击的阴影笼罩着，严重干扰了这条黄金水道的正常运营。
就在这严峻的形势下，大连远洋公司的“芙蓉源”轮却“杀”入马六甲海峡，并且几个月来始终穿梭于新加坡与马来西亚的巴生港、帕西古当和印尼的卡比尔港之间。他们是如何防范海盗和恐怖袭击的呢？请看“芙蓉源”轮政委的叙述吧。
就目前所发生的海盗行为，我把他们划分成了三种类型。第一类是有组织、有计划、有政治目的、有针对性的海盗行为，这类海盗有枪械、有重武器，我称之为T类（意即Terrorism恐怖行为）；第二类是那些三五成群，流窜作案的职业海盗，它们最常使用的武器为大***（当地报纸称作巴冷刀），其次才是枪械。我把这类海盗划分为V类（意即Vocational表示职业类海盗）。第三类是业余海盗，这类海盗一半是渔民，一半是海盗，他们白天以打鱼为主，在光天化日之下是渔民，但在打不到鱼的情况下，或者在夜晚发现有可攻击的船只时，他们就是海盗。这类海盗也包括海上小偷。他们常用的武器一般是刀具或棍棒。我称这类海盗为A类（意即Amateurish表示非职业类海盗）。
第一类海盗往往自称“我们是争取亚齐独立和亚齐分离主义运动的武装组织，简称“***齐运动”。我们的目的是争取亚齐省的独立和自治，可政府不答应。由此，我们与政府之间谈谈打打、打打谈谈七、八年，死伤好几万人，造成了巨大的经济和财产损失。可是为了生存，我们才取此下策。可我们并没有劫持别国的船舶，只是有针对性地对我们自己国家的商船下手。绑人要钱，表面看我们是为了钱，但实质上是向政府***，以便在与政府的谈判中增加筹码。”
对于这类恐怖行为，我们商船和船员是弱者，我们赤手空拳没有武器，更不能去和它们搞“军备竞赛”。一旦遭遇到这样的恐怖袭击，当枪口对准你的脑袋的时候，我们的应对策略是，千万不能拿着鸡蛋去碰石头，不要作无谓的抗争和不必要的牺牲，宁可损失些经济利益，也要尽可能地保证船舶和船员的生命不被伤害。要斗智不斗勇。俗话说得好“留得青山在，不怕没柴烧”，让它们把钱拿走，过后我们还可以照样工作，照样生活，照样挣钱。
确切说这类行为应该列为恐怖行为。这种恐怖行为虽然发生的几率低，但与一般的海盗行为比，其行为的危害性、破坏性和影响更为严重，处理得好，人船两安，处理得不好，将船毁人亡。
这类恐怖袭击活动的产生，是历史和政府造成的。单靠我们船员是无能为力的。要从根本上杜绝这类带有政治目的的恐怖活动的发生，就要靠有关国家和政府的努力，采取必要的措施，治标也治本，从源头上去扼杀、去化解，以确保一方水域的安全。
今年进入四月份以后，海盗活动有所反弹，并已逐渐由印尼水域侵入到马来西亚的水域内，此事已引起马国政府和警方的高度重视。难道这些海盗都有政治背景？据当地的华文报纸报道：“这些海盗被抓获后，都宣称自己是“***齐运动”的成员，但经过调查后，发现大部分的口供都是捏造和虚假的。”看后真是让人啼笑皆非，没想到这海盗也会玩虚的，想拿“***齐运动”来唬人，真不知道这“***齐运动”的领导人看后会是什么样的感觉。
报道还说：“被逮捕的海盗都是无名小卒，其背后应有一个大老板在支撑着海盗的活动”，“因为他们要购买武器和船只，这是一笔庞大的开支，并且能通过***或地下军火市场购买到重型武器装备等。可当局仍无法逮捕到主要的幕后操纵者。”
尽管印尼海军拥有庞大的海军舰艇，但大部分已残旧落后，无法应付现代海盗的挑战。目前，印尼所拥有的129艘巡逻艇，根本不足以协助水警巡逻。”如果这种情况任其发展下去，这些海盗就有可能发展成非法武装组织或成为恐怖组织，给马六甲海峡和新加坡海峡带来严重的威胁，到那时这条黄金水道恐怕就会变成一条无人敢走的死水道。
可能有的朋友会问，你们碰到过海盗企图袭击您船的事件吗？真碰到过。那是第197航次，从巴生港返回新加坡的途中，晚上11点多钟，在驾驶台值班的船长和三副从雷达上发现一个小小的物标，正快速地向我船右舷横冲过来，他们立即通知在船尾值班的机工长和水手长，密切监视来船。当小艇冲到我船右舷约五十米时，一个右满舵就想往我船靠过来。经过十几分钟的对抗，载有四名海盗的小艇掉头离去，消失在夜幕中。
还有一次也是从巴生港返回新加坡的航行途中，后半夜2点多钟，在船尾值班的政委和电机员，发现有两条不点灯的小艇，分别在船尾两侧若即若离、时近时远地跟踪我船，跟了一海里左右后，也掉头离去了。
读者朋友看到这里可能纳闷，这两次海盗行为怎么就这样轻易地放弃了呢？是呀，可能这些海盗还有点“嫩”，没等我们全体船员都上阵，就逃之夭夭了。但还是听听‘海盗’的自述吧。“我们选择了这条小液化气船作为攻击的目标，计划从右侧后迅速靠上去，爬上船舷冲上驾驶台实施抢劫计划。可没想到，还没等我们靠近，你们的探照灯、莫尔斯灯刺眼的光柱就照射过来，更历害的是他们的高压水枪，它喷出三十多米的水柱，使我们根本不敢靠过去。故‘三十六计，走为上’，只好掉头作罢，另选他船吧。不过我们知道你‘芙蓉源’轮老在这马六甲海峡里跑来跑去，用你们的话说‘骑驴看唱本，走着瞧，’‘老虎也有打盹的时候’，‘常在河边走还能不湿鞋’。我们随时注意你船，一旦有机可乘，便会迅速登上去抢钱劫物。叫你们尝尝我们的历害。”天那！这些‘海盗’不但知道中国的俗语，还懂得孙子兵法。看来这些‘海盗’的话还真给我们提了个醒，这老虎也有打盹的时候，我们值防海盗班可千万不能打盹啊！
第二、三类海盗攻击船只的方式是群起而攻之，即纠集多条小船，同时向被攻击目标的两侧靠梆，采取分散登船的方式。从防海盗中心每天所发布的海盗事件报告中可以看出，这类海盗最多时纠集十一、二条小船，同时向一条（在向帕西古当和卡比尔港航行中的印尼水域的必经之路上的）在航船的两舷实施登船攻击，甚至明目张胆地与船员对抗多达50多分钟，由于发现早，全体船员严防死守，他们久攻不上担心巡逻艇赶到，才不得不散去。对于这类海盗攻击，除非零距离“亲密接触”，一般不会有太大的危险。对抗这类海盗，必须做到早发现、早准备，全船人员一齐出动，携带相应的器械，迅速分站在两舷，竭力阻止海盗登上船舷，只要我们防守得好，他们长时间爬不上来，就会泄气心虚，时间拖长他们也会担心被巡逻艇赶到逮住，就不得不做“鸟兽状”散去。
为了防海盗，在进入马六甲海峡之前，船舶就研究制定了各种防海盗、防恐怖袭击的预案，针对不同类型的海盗活动，制定出具体的防范措施和应对的策略。
船长坐镇驾驶台，担任8-12班的全船总指挥，政委当值0-4班，同时担任该时段的全船总指挥，大副当值4-8班，并担任该时段的全船总指挥。做到班班有领导，遇事有指挥。
防海盗值班必须人到岗、责任到人，船头、船尾齐防守，疏而不漏。可是这防海盗一站就是四个小时，能不苦能不累吗！咱单说这甲板部，白天在骄阳下劳作一天，汗水流湿一方甲板，工作服换了三四件，吃过晚饭真想好好睡上一觉解解乏。可是，咱船小人手少，一个萝卜顶两个坑，没办法，还得打起精神，背上手电筒，扛上红缨枪上岗去。困了用凉水冲把脸，还得抖擞精神在甲板上巡逻。即使困得受不了，也得站着眯一会儿，好让暗处的海盗看到甲板上始终有人在值守。尤其船到巴生港，就更得加强值班，水手负责船头，驾驶员看好雷达，并监视主甲板两侧海面，增加的人员负责船尾及生活区两侧海面。做到严密防守，密切观察，发现问题及早采取应对措施。
特别是今年3月份有两次去印尼卡比尔（KABIL）港卸货的任务。这卡比尔港位于印尼巴团岛（BATAM ISLAND）的东部，新加坡海峡南边，北纬01度05分，东经104度09分附近，也是发生海盗活动最频繁的水域之一。这更加重了船长和政委的压力，真的是吃饭不香，睡觉不甜。为了保证去该港途中和靠泊期间的绝对安全，强调值班驾驶员和水手人手一部对讲机，负责船艏和主甲板两侧的绝对安全。严格检查所有登轮人员的证件和随身携带的物品，详细记录来去时间，并亲自将人领到受访人员处。驾驶台、机舱和甲板上的所有出入口、仓库和救生艇等全部加锁贴封条，生活区只留一条可监控的通道。增加的人员24小时不离的防守船尾和生活区，发现任何可疑人员和事件，立即报告船长政委。由于领导有方，措施到位，人人负责，去卡比尔港两次，没有丢失一根绳、一个螺丝钉。
看到这里可能有的朋友还会问：这类海盗有刀也有枪，你们要是近距离与海盗对抗，海盗不会像“兔子急了还咬人”那样开枪伤人吗？这的确是一个很值得考虑的问题。据海盗监督中心的首季度监督报告看，“在全球，有41名船员被海盗绑架，4人受伤，有1人是在海盗攻击时受伤，但庆幸的是没有人员伤亡”，“在海盗攻击船只的事件中，有20次使用的武器为利刀，使用枪械的有17次”。为此，船长政委一再强调，当遇到这类海盗攻击时，首先要利用舷墙、舷梯等物体隐蔽好自己，占据有利位置，充分利用好消防皮龙，这是我们防止海盗登船的最好武器。
话又说回来了，这海盗也不是天不怕、地不怕的亡命之徒，别看他们有刀有枪，那只不过是虚张声势，给自己壮胆而已。从马国报纸所登载的被抓获的几名海盗的照片来看，这些海盗并不是我原先想象的那样，个个凶神恶煞、面目狰狞的样子，而都是一些长得挺帅的20-30多岁的青年人。虽都带着冲锋枪，也许他们的本质并不坏，也并不想故意伤害船员。他们的目的是抢钱劫物，他们的战略是速战速决，得手后迅速撤离，以免僵持时间长，船上报警引来水警巡逻艇。再就是正义在我们一边，在道义上邪不压正，只要我们勇敢地向前迈一步，海盗就会胆怯地退一步；只要我们严密防守，成功阻止海盗登上甲板，就是我们的胜利！
对于马六甲海峡海盗活动逐渐猖狂的严峻局面，新、马、印三国已采取了相应的措施，如增加巡逻艇的数量和警力，增加巡逻次数，延长巡逻时间，扩大巡逻范围等等。但目前这三国还没有开展联合巡逻，仍然是“铁路警察，各管一段”。对于这水域辽阔的马六甲海峡来说，仍是杯水车薪，捉襟见肘，顾得了这头，顾不了那头。所以，我们不能依靠别人的保护，最终还得靠自己来保护自己。
到五月底止，“芙蓉源”轮的租期已过半。在马六甲海峡营运的四个多月中，累计防海盗天数占78%。可以说我们的安全生产和防海盗保卫工作取得了两个百分百。（大远韩金勇）