180亿建造长江上游航运中心

重庆日前召开全市水运工作会，向媒体公布将在“十一五”投资１８０亿元，２０１０年基本建成长江上游航运中心、２０２０年实现全市水运现代化的宏大目标。新一轮建设长江上游航运中心大幕已经拉开。

重庆将发展一批以主城、万州、涪陵三港区为枢纽，江津、永川、合川、奉节、武隆五港区为重点的梯次分明、功能互补的港口群，以解决港口基础设施不适应水运发展要求的矛盾。

同时，加速推进集装箱、汽车滚装、大宗散货、化危品等专业化运输系统和主要景区旅游客运码头建设；加快与临港工业和港口物流园区配套码头建设，通过加强枢纽港区的快速疏港通道建设及其与跨区域铁路、公路主骨架的衔接，构建水铁公换装联运的交通运输优势。

五年内，重庆计划港口建设项目２６个，项目总投资约６０．５６亿元，港口货物吞吐能力将达１．２５亿吨，集装箱１６０万标箱，汽车滚装７６万辆，成为西部物流中心和临港工业发展的重要支撑。

针对基础设施落后，航道整体通航能力差，高等级航道所占比例少，大型化、机械化、专业化码头吞吐能力不足，船舶标准化程度低等内伤，重庆将积极推动水运板块的结构性调整，大力发展集装箱、汽车滚装、化危品、油品和旅游客运等新型船舶，计划在５年内投资约３５亿元完成船舶标准化改造，船舶标准化率达８０％以上，基本实现库区船舶标准化，客运船舶舒适化、旅游化，使货运船舶平均吨位达８００吨以上，长江干线跨省货运船舶平均吨位达１５００吨以上。

重庆将投资约１１５．２亿元，改善航道里程约２２００公里，四级及以上航道里程达１４００公里，高等级航道达２６％，全面构建长江及嘉陵江、乌江“一干两支”高等级航道骨架，以确保长江干线航道通行３０００吨级船舶和万吨级船队的通航要求。近５年重庆将利用三峡工程１７５米蓄水的机遇，重点渠化、整治嘉陵江、乌江等主要支流航道，开发整治部门库区航道，启动乌江白马枢纽和嘉陵江草街枢纽以下６８公里航道建设，构成干支直达、通江达海的长江上游航道体系。

来源：中国水运报