主持人： 听了你的介绍，我们为中国海运集团发展和取得的成绩感到高兴，也为中国的航运事业快速发展感到自豪。航运的快速发展，有力地带动了中国的造船事业。“十五”期间，中海集团坚持贯彻国家“国轮国造”政策，积极支持中国造船事业的发展，成为在国内建造新船最多的船公司。中海集团在国内建造了第一艘5688标准箱的集装箱船，建造了第一艘悬挂五星红旗的30万吨超级油轮等，创造了中国造船史上一个接一个“保持第一”的纪录。现在我们就连线一艘由中国自己制造，装载能力为5668集装箱船——新盐田号船长辜忠东。

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    主持人： 辜忠东船长你好，现在是北京时间X点X分，你们船现在在什么位置？当地时间是几点？

    辜忠东船长： 主持好，听众朋友好。我是中海集运新盐田轮辜忠东船长。现在我们的船位是在欧洲汉堡港。现在当地时间是XX时XX分，与北京时间有XX个小时的时差。

    主持人： 辜忠东船长听说年纪很轻，最后还被集团推选为全国在中海集运有许多像辜忠东这样的船长，你能介绍一下自己的经历吗？

    辜忠东船长： 可以。我是四川人，1970年出生，今年36岁。1992年8月毕业于大连海事大学，一毕业就开始在海运系统从事船舶航海，历经三副、二副、大副等职位，2000年开始在中海集运集装箱船“向明”轮船长，是500箱的船；2003年就到中海集运5668TEU集装箱船“新青岛”上任船长，现在在新盐田上任船长。由于中国航运事业的快速发展，给我们年轻人的发展提供了极好机会。现在中海集团象我这样的年轻船长很多，大家都十分热爱自己的岗位，特别在我国自行建造的船上工作，感到十分自豪。当我们驾驶着挂着五星红旗的现代化巨轮航行在大海上和停泊在世界各个港口时，都有一种由衷的自豪感。许多当地的华侨，看到祖国建造的船舶，都为中国的不断发展而骄傲。

新盐田号船长辜忠东

    主持人： 远洋运输是一项非常艰苦、具有一定危险性的职业，船长是船上的核心人物，你对当好船长是哪些体会？

    辜忠东船长： 远洋运输天天大海打交道，与恶劣的自然环境，如台风、大风大浪打交道，还要有反恐怖、防海盗等防范意识和应对能力；现在世界各国港口对船舶实施的检查非常严格，如船舶管理和保养达不到国际规定的标准，就要马上要进行处罚和进行整改。但是安全的钥匙在我们自己手中，中海集团有一整套严格的管理制度，只要我们严格按照公司的各项规章制度执行，我们的职业就是安全的。在各国港口进行了安全检查时，都以优良的成绩通过。所以，我对做好船长，从上船的第一天起，就充满信心。

    主持人： 介绍一下船上怎么过年？想对家人和听众说些什么？

    辜忠东船长； 船员在船上过年，该值班的还是要值班，一点都不能放松。我们会利用晚上，组织空班的船员一起开个联欢会，庆祝一下；还会搞一些文娱活动，把伙食搞得丰盛一点，大家一起吃一顿年夜饭，庆祝新春佳节。借此机会，我代表全体船员向船员农忙致以新春问候；祝广大听众朋友在新的一年里恭喜发财，继续给中海集团事业更多的关心和支持。谢谢。

    主持人： 张总,我们听说现在的集装箱船都是班轮运输，打个比方，就象定点班车和定点航班一样，有着严格的时间表。但是集装箱船的航线很长，这中间是不是会遇到许多不确定因素？每艘船的造价都很高，运营成本也很高，面临的市场风险是不是很大？　　

    张总： 是的，集装箱运输是一项系统化工程，任务一个环节出现问题都会影响到船舶的经济效益和安全。世界各个班轮公司都对集装箱运输有一套经营管理办法。从中海集团的情况看，我们主要坚持了以下成功做法：一是抓住市场机遇，低成本地造了一大批大型集装箱船，现在我们建造和投入营运的船舶，他的当时造价比现在市场低了很多，最低的只有现在船价二分之一，大部份比现在市场价低三分之一还多，只就使我们的船舶具有很多强的市场竞争力；二是精心经营管理，对每一条航线、每一艘船舶的营运成本、收入利润都进行精密的测算；提高运输效率和收入，中海集团还有一个规定，所有新接的船，都是当天接船，马上从船厂开到码头边装货，中间不浪费一分钟时间，所以，中海集团运输公司连续两年被世界航运界被为收入利润率最高的船公司，通俗讲，就是最会赚线的船公司；第三是集装箱运输是系统化运输，需要强大的陆地支持配套服务，中海集团目前已经形成了全球经营网络，境外有90多家企业和代理公司，为船队生产经营服务，主要提供揽货和港口代理等。当然在经营管理中，我们还有一***代化的计算机系统进行信息化管理。

    航运市场面临的风险有多种多样，譬如有资金风险、商务风险、安全风险等等，我们在集装箱船队的管理中都已经作了十分细致和周到的考虑，把市场风险作为一项十分重要的管理课题进行考虑。已经建立了一套全面而又完善的市场风险管理体系和制度。船舶生产过程中一旦出现任何风险苗子，我们就会启动相应的风险管理机制，做到事前有预控、事中有跟踪、事后有监督。

    主持人： 去年，世界原油价格创历史新高，这肯定增加了航运业的成本，对中海集团的影响大不大？

    张总： 去年全球原油价格上涨很快，对交通运输影响很大，船舶营运成本大幅增加，给我们的经营带来了压力。我们采取了一系列的措施，努力降低由于燃油价格上升给我们带来的成本压力，一方面我们在船队航线规模扩大的同时，加强揽货力度，提高船舶的装载效率，减少亏舱率，另一方面，我们也采取了燃油锁价的机制，在原油价格上涨前，我们就锁定一部分燃油价格，尽最大努力通过增收节支来提高企业的经营效益。尽管采取了一些措施，但是燃油价格上涨仍然是我们面临的最大挑战之一。

    主持人： 下面我们还要向大家介绍中海集团的一艘巨轮——30万吨的大油轮，业内的专业说法是VLCC油轮，它的船名是“新金洋”号。

    张总： 这是一艘悬挂中国五星红旗的超级油轮，一次可装卸30万吨原油，是中海集团在国内建造的，为了适应国家能源进口需要，中海集团发挥了国有大型骨干企业的支持保障作用。

    主持人： 现在我们已经接通了“新金洋”的电话

“新金洋”轮

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    主持人： “新金洋”轮船长，您好，听说你们刚刚从中东装原油回来，现在又在远航了。

    新金洋轮船长： 主持人好，听众朋友好。我是新金洋轮船长杨福弟。我们新金洋轮正在执行今年第2个航次的运输任务。从2004年11月份我们这条船投入营运至今，已经安全航行9.95万海里，相当于18.4万公里；从中东共计运回原油242万吨，为国家和企业创造了很好的经济效益。现在我们正航行在印度洋海域，满载原油计划于2月8日左右到宁波港卸货。

“新金洋”船长杨福弟

    主持人： 看来，今天的年夜饭要在船上吃了？

    新金洋轮船长： 是的，我们海员是四海为家，为了国家需要，我们已经十分习惯了。在船上我们今天晚上将举行聚餐，大家在一起过年。

    主持人： 我们仿佛已经看到您站立在巨轮的驾驶台上，四周是一望无际的大海。您的视野中还有没有其它的船只？您所在的海域，海水是什么颜色的？有没有看到海鸟？遇到风浪没有？

    新金洋船长： 我们现在所处的位置在茫茫大海上，四周只有大海和湛蓝的天空，没有任何船只在我们四周。我们船舶现在所在的海域是深蓝色的大海，目前海面平静，没有风浪。

    主持人： 谢谢您，向全体船员问好。

    主持人： 谢谢您，请向全体船员问好。

    新金洋船长： 谢谢。（将话筒转给轮机长陈勇）

    新金洋轮轮机长陈勇： 主持人好，听众朋友好。我是新金洋轮轮机长陈勇。祝大家新年愉快，感谢中央人民广播电台为我们连线做节目。祝中海集团新的一年中取得更好的成绩。

新金洋轮轮机长陈勇

    主持人： 请你点播一首歌曲送给远方的亲人，送给中海集团的同事们？

    新金洋轮轮机长陈勇： 中海集团有一首自己司歌，去年联线时，我们听到了，今天还是点这首歌，歌名叫《我和祖国一起远航》。

    主持人： 谢谢。下面我们就应新金洋轮轮机长陈勇的请求，把这首中海司歌《我和祖国一起远航》送给大年除夕仍坚守岗位的中海集团2万名海员，献给为祖国远洋事业奋斗的广大海员同志和他们的家属。

    一会儿我们就要公布第一道有奖竞猜题的答案和第一批10名获奖听众了，还没有发送答案的听众请抓紧时间。再重复一下题目：中国海运集团的集装箱船队目前已经名列全球班轮公司第六位，中国第一位，中国集团白手起家在短短的时间内，做到这一点，在世界航运发展史上被称为“中海奇迹”，走了世界其它班轮公司二十年、三十年，甚至更长时间的发展道路，请问，中海集团集装箱船队取得今天的成绩，用了多少年时间？答案：A：八年；B：十年；C：十五年；先输入英文字母CF，加上您的答案，发送到9500168。

    主持人甲： 欢迎继续收听中国之声《直播中国》特别节目《远洋情、中国心》，让我们关注远在海外、不能回家过年的中国海员的生活，以及中国远洋运输业的快速发展，欢迎听众朋友发送短信表达您的问候和祝福，以及其它想说的话，想问的问题，先输入英文字母CF，加上你想说的话，发送到9500168；大家也可以拨打电话留下你真切的声音，网通用户拨打11699813；电信用户拨打16839813。

    主持人乙： 下面我们公布第一道有奖竞猜题的答案：中国海运集团的集装箱船队目前已经名列全球班轮公司第六位，中国第一位，中国集团白手起家是在短短的八年时间内，做到这一点。在世界航运发展史上被称为“中海奇迹”。最先发来正确答案的10位听众朋友是：（XX等10位听众）他们将获的中央人民广播电台送给的专用收音机一台。我们将回复手机短信通知这些听众，请他们提供详细的邮寄地址。

    主持人甲： 下面我们出第二道有奖知识竞猜的题目：为了适应全球经济贸易增长的需要，参与国际市场竞争，中海集团去年开辟了全球环球航线，从上海出发，绕地球航行，请问，该条全球航线在绕地球航行一圈需要多少时间？答案：A：58天；B：70天；C：80天。最先答对的10名听众将得到由中央人民广播电台送出的精美纪念品。感兴趣的听众可以在稍后的直播中寻找答案。别忘了在第一时间通过手机短信发送给我们。我再重复一下手机短信的发送办法：先输入英文字母CF，加上您的答案，发送到9500168。

    主持人： 一段广告后，我们为您报道这一时段整点新闻。整点新闻后，我们继续回到《远洋情、中国心》现场直播，继续关心中国海员和中国远洋运输业的快速发展。

第三板块（11:10—11:30）

    主持人: 记得我们去年主持《远洋情、中国心》特别直播节目中，中海集团最长的航线是中国到西非尼日利亚航线。听说，2005年，中海集团开辟了全球环球航线，这应该讲是世界上最长的航线了，请问张总，您能否给我们听众介绍一下该条航线的情况，中海集团目前经营这条航线的一些基本情况。

    张总： 中海集团为了更好地参与国际竞争，适应中国和全球贸易快速发展需要，从2005年7月起，投入10艘大型集装箱船，开辟了全球环球集装箱运输航线。顾名思义，环球航线，就是环绕地球航行，这条航线，从上海出发，穿过马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河，穿过地中海、大西洋、再横跨太平洋、途径巴拿马运河、，最后又回到上海，整个航程大概24124海里，相当于陆地上44678公里，一个航次需要70天。中海集团为了适应全球贸易增长需要，开通这条集装箱航线，经营情况很好。

    主持人： 听了张总介绍，下面我们连线一艘中海集团正在环球航行上，航行在环球航线上的新洋山轮。这也是一艘由中国制造的4250标准载箱位的集装箱船。

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    主持人： 新洋山轮船长，你好，现在北京时间XX点XX分，你们现在的船位在哪里？当地时间是几点几分？

    新洋山轮船长： 主持人好，听众朋友好，我是新洋山轮船长符北华，首先祝大家新春快乐。现在我们正航行在日本海域洋，当地时间为XX点XX分，与北京时间相差XX个时差。

    主持人：提起环球航线，要整整环绕地球一圈，恐怕收音机前不少听众都会像我一样充满向往，感觉很神秘，很浪漫。整个航次下来需要多长时间呢？走什么样的航线？都要经过哪些海域？

    新洋山轮船长符北华： 我们已经连续航行XX天了，从上海出发，经过宁波、盐田、穿过东南亚、红海、经过苏伊士运河到达地中海，在跨越大西洋到达美国东海岸，然后再经过加勒比海和巴拿马运河，到达美国洛杉矶，随后再横跨太平洋返回上海，总计沿途挂靠19个港口。在整个航程中，我们看到了各种各样的海况，有各种颜色的海水，有的时候风流很大，有的时候海面很平静，天气的温差也比较大。

新洋山轮船长符北华

    主持人： 你们已经连续航行这么多天了，途经这么多的地方，在每个港口能停留多长时间？是否能上岸活动一下，领略一下各地风土人情？

    符北华船长： 在港口停泊时间都很短，最长也不到一天，短得只有几个小时，集装箱运输是班轮化运输，时间都是事前设计好的，要求准班准点，这样货主才能满意你的服务，将货交给你来运。大家都已经习惯了，一切都为了经营需要。船靠码头后，最多只能在码头散散步，时间太短了，而且在码头上还要进行装卸；不管是停泊还是航行，确保船舶安全是我们的最重要责任，所以，航行和停泊都一样，要坚守岗位，值好班，保证安全，同时要按时间要求完成装卸计划。　

    主持人： 船上有卫星电话，经常与家里通话吗？介绍一下船上的生活？船上一天24小时都要有人值班，是否很难保证正常的生活规律？

    新洋山轮船长： 一般不通，除非有急事。现在大家都比较安心，虽然船上生活相对陆地有些单一，好在大家已经习惯了，加上船上人员配置十分精干，除了值班，要抓紧休息，还要学习新的技术和知识，现在船上自动化程度很高，对外交往需要英语要求也很高，为了提高岗位技能和素质，大家也感到时间很紧张。船上一天24小时连续运转，驾驶和机舱人员，分成三班，每四个小时为一班，轮流在驾驶台和机舱值班；还有一部份船员要做船舶的维修保养；到了码头要配合港口进行装卸货物。应该讲生活规律与陆地上不一样，特别是晚上值0点到早上4点的同志，比较辛苦，生活规律与一般的生活习惯不一样。

    主持人： 如果能在家里过年，有什么愿望？

    新洋山轮船长： 能在家里过年，其它什么都不重要，因为海员长期工作在外，最盼望的心愿是与家人、亲人团聚。但是既然选择了海员职业，我们也无怨无悔，为了事业，为了国家，我们的付出是值得的。

    主持人： 张总，听了与你们船员的连线，真得感到中海的船员很了不起，具有高度的敬业精神，要精湛的职业素质。你们平时是否很注重培养船员队伍，关心他们的工作和生活呢？

    张总： 是的，中海集团这几年发展这么快，其中一个很重要的原因是不断培养具有一流素质的船员队伍，没有这一点，中海集团不可能发展到今天这样的规模。现在中海集团的大型化船舶，如8500标准箱的集装箱，5600标准箱的集装箱船，还有30万吨的超级油轮，等等，都是由中海自己的船员驾驶的。这几年，中海集团通过各种方式，包括面向国际、国内两个市场，大力 培养和引进优秀人才，加上中海集团的快速发展，对优秀人才吸引力不断增大，所以，现在中海集团船员队伍的年轻化、知识化、专业化程度不断提高；同时，集团对船员的收入十分关心，今年集团拿出一个亿的资金对高级技术人才进行增资，中海集团现在的船员收入水平已经在航运界保持较高的水平，所以大家也很珍惜这么一个好的工作和发展环境，都努力工作，提高企业的经济效益，实现了企业的良性发展。现在的海员生活与过去的海员生活相比，主要是“节奏快、要求高、时间长”。节奏快，指船速越来越快，装卸速度越来越快，所以船员几乎连下船到陆地上走走的时间都没有；要求高，是指船舶设施自动化程度越来越高，特别是远洋运输对英语要求也很高，这一点十分重要；还有时间长，跑一个航次，长的要几个月。根据这种情况，我们十分关心船员的健康，要求做到吃好、休息好。今年对船员的伙食标准又进行了提高，让大家吃好。集装箱船舶，为了让广大船员更好地得到休息，实行轮休制度，在船上做了几个月后，船员全部换下来休息，然后再上一批已经休息过的船员上船工作，保证船员经理充沛；集团近几年来，船上还配备了文化娱乐用品，如图书、电视、电脑等，还配备了一定的健身器具，让船员下班后进行活动；当然船员家中如有急事，公司的管理部门都会主动关心。

    主持人： 现在是北京时间11:20分，离合家欢聚、共享团圆的时间越来越近了，但是中国海运集团的“振奋七”轮仍然在沿海煤炭运输的第一线。2005年，为了确保沿海电煤需要，中海集团发挥了国有骨干船队的支持保障作用，去年运输了1亿多吨煤炭，真是功劳不小。所以，听众朋友，当你在家里愉快的过年时，你要想到在祖国的大海上，有那第一支船队，就是中海集团的煤炭运输船队，正在日夜运输忙碌，现在大家正团聚时，他们正在风浪中辛勤工作。现在让我们连线中海集团一艘煤炭运输船振奋斗七轮，这是一艘2万多吨的运煤船。

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振奋七轮

    主持人： 船长您好，听得清楚吗？你们辛苦了。现在船在什么码头？什么时候开船？船上大家过年能回家吗？

    振奋七轮船长祝踊跃： 主持人好，听众朋友好。我是振奋七轮船长，现在船正停靠在XX码头。现在沿海电煤需求仍然很大，中海集团作为国有骨干企业知道自己肩负的重任，每一艘煤炭运输船都在紧张的抢运煤炭，确保春节期间人民生活和生产的需要。所以，我们再辛苦，再累也愿意。今天的年夜饭是不能回家吃了，大家一起在船上吃，也十分有意义。

振奋七轮船长祝踊跃

    主持人： 中海集团广大船员这种保煤运输的主人翁精神，值得我们大家学习，我们也向振奋七轮船员，向所有战斗在煤炭运输战线的广大海员致以节日慰问，祝大家新年快乐。

    主持人： 我们的海员和他们的家属付出了很多很多，但从航运业对一个国家的重要性来讲，他们的付出是非常很有价值的。下面我们就这个问题请教张副总裁：请你谈谈航运与国民经济发展的关系，航运业在国民经济发展的地位。

    张总： 你讲的问题很重要。航运业从其属性讲是一个服务行业，但是航运业与其它运输方式不一样，与公路、铁路相比，它服务的区域更广，它可以跨越大洋，把货物运到世界各地；与空运比，它的装卸量更大，经济性更好，当然其它运输方式有其自身的优点，但就运输的规模性、服务的区域性，海上运输的优点十分明显。所以，这几年航运发展很快，与其自身的优点分不开的，当然还有许多外部的条件。中国对外开放力度不断加大，特别是加入WTO组织后，经济贸易始终保持较高的增长率，而对外贸易的完成，其中有90%的贸易量是通过海上运输来完成的，所以一支与国民经济发展相适应的航运力量是十分重要的，他可以支持保障国家对外贸易始终处于安全稳定的环境中进行，更好地促进对外贸易的发展。航运业在国民经济的地位，随着中国经济贸易的不断发展，将显得越来越重要。特别是当前国际政治经济发展中存在许多不确定因素，中国需要的能源和物资需要进口，我们必须有一支船队要配套适应这种发展需要。我相信，国家对航运业的发展会更加重视，航运业的作用在今后国民经济发展中更加重要。

    主持人： 听众朋友，船员正是十分辛苦，我们为共和国有这样一支优秀的海员队伍感到自豪。请张总点一首歌，祝福远方的海员和同样为我国远洋运输业作出贡献的海员家属。

    张总： 中海集团能够有今天，中海广大船员任劳任怨在大海大洋上战风斗浪，他们为了什么，是为了祖国，是为了党的事业，今天我就点一首李谷一演唱的《我和我的祖国》，祝伟大祖国更加繁荣昌盛，祝祖国的明天更美好。

    主持人： 在听歌之前，我再来重复一下第二道有奖知识竞猜题目，中海集团去年开辟了全球环球航线，从上海出发，绕地球航行，请问，该条全球航线在绕地球航行一圈，需要多少天？A： 58天B：70天C：80天。已经知道答案的听众朋友请赶快输入英文字母CF，加上您的答案，发送到9500168。最先答对的10名听众朋友，他们将获是由中央人民广播电台送出的专用收音机一台。我们将在稍后节目中公布答案和获奖听众名单。

    主持人： 现在是北京时间11点41分，此时此刻，中海集团的大型客滚船——棒棰岛轮正航行在渤海湾，将在除夕夜来临前，把最后一批回家的旅客平安送抵目的地，现在我们就连线他们的船长——谭成孝。

中海集团的大型客滚船——棒棰岛轮

连线6：棒棰岛客轮船长

棒棰岛轮船长谭成孝

    主持人： 船长，您好！你们现在正航行在渤海湾吗？船上有多少旅客，正开往哪个港口？

    棒棰岛轮船长谭成孝： 主持人好，听众朋友好。我是棒棰岛轮船长谭成孝，我们现在正航行在渤海湾上，是从烟台港出发，载着XX名旅客，正驰向大连港。大家在船听到你们的连线，心情都十分激动。非常感谢你们，也非常感谢中海集团的领导，向你们大家问好，祝大家新快乐。我们将以优异的服务，让广大旅客在途中感受到过年的快乐，并确保安全。

    主持人：船上的设施好不好？您猜想一下，船上的旅客主要是返乡探亲还是旅游？ 今天是大年除夕，一个特别的日子，船上为乘客和船员们有哪些特别的安排？

    棒棰岛轮船长谭成孝： 我们“棒棰岛”轮是一艘豪华客滚船，船舶设施齐全，配置舒适，特别增设了适宜家庭旅游的单间客舱。船上还有大型舞厅、电影院、电子游戏房、棋牌室、酒吧、商场、大型餐厅、诊疗所和洗衣房等设施。今天是除夕，船上的旅客主要还是返乡探亲的多一些，我们为旅客和船员都准备了丰盛可口的饭菜。

    主持人： 谢谢您，向全体船和旅客问好。

    主持人： 我们的直播已经进行了将近两个小时，下面我来公布第二道有奖知识竞猜的答案：中海集团去年开辟了全球环球航线，投入10艘大型集装箱船，从上海出发，绕地球航行，绕地球航行一周大约需要多少天呢？正确答案应该是B：70天。最先答对的10名听众朋友是：

    他们将获得中央人民广播电台专用收音机一台。我们将回复手机短信通知这些听众，请他们提供详细的邮寄地址。

    主持人： 在国际航运界，始终有一位有被称为传奇式人物，他就是中国海运集团的总裁，李克麟先生。李克麟先生从1997年任职中海集团总裁八的多的时间里，将一个曾经是亏损的企业，发展到今天被全球航运界引人瞩目的世界一流的船公司，以下数据，可以充分说明要李克麟总裁领导的中海集团发展有多快，1997年时，中海集团没有集装箱运输产业，而今他所建立的集装箱船队，已经位列世界第六，中国第一；1997年时，企业收入只有67亿元，亏损1.84亿元，船队只有750万吨；2005年末，中海集团收入达到722亿元，实现利润超过100亿元，船队吨位接受1500万吨，真是飞速发展。听了上述数字对比，我相你一定会对李克麟总裁会有极大的兴趣。下面我们就连线中海集团设在上海总部的李总裁办公室，与李克麟总裁进行连线。请他谈谈新年感想。

连线7

    主持人： 李总，您好。首先祝贺中海集团在过去一年中，又取得了丰硕成果。中海集团的的集装箱船队现在是世界排名第六，中国第一，应该讲，取得这样的成绩非常了不起。但我们都知道您是一个永不满足的人，您心中一定会有更高的目标去实现。现在想问您，中海集团发展到今天，距离世界更先进的船公司还有什么差距？“十一五”期间，中海的发展目标是什么？

中国海运集团的总裁李克麟

    李克麟总裁： 主持人好，听众朋友好。首先祝大家新年快乐。中海集团经过八年多的发展，取得今天的成果，确实非常高兴。首先要感谢各级领导的关心支持和帮助，感谢广大职工的努力拼搏，也要感谢中央人民广播电台的支持。 

    您刚才提的问题，正是我们一直在思考的问题。我始终认为，中海集团实现了较快的发展，但与国家和人民的要求相比，与世界一流的船公司相比，还有许多差距，有的差距还很大。我们的船队规模还不是最大、不是最强，要进一步发展；我们的全球服务网络还要进一步健全，才能跟上发展的步伐；我们的人才队伍的培养还要加快；我们的现代化经营管理水平需要进一步提高，才能不断增强核心竞争力。总之，中海集团今天比过去强了，但过去的已经过去，现在一切从零开始，一切都要立足于未来。我对集团干部和员工的要求是，任何时候都不能松懈，任何时候都要不断坚持科学发展观，才能在激烈的竞争中取胜。 

    中海集团“十一五”时期的发展目标，我简单地概括为“建设一流、两个翻番、三个超千”。 

    “建设一流”，就是到“十一五”末，中海集团要建成具有更高水平、更强实力的世界一流水平的船公司，具体的讲，集装箱船队要进入世界班轮公司的前三名，油轮要建成世界级船队，散货船要成为国家重要的骨干船队。

    “两个翻番”，就是运输量在“十五”期间超过3亿吨的基础上翻一番，超过6亿吨；运输周转量在“十五”期间超过5000亿吨海里的基础上翻一番，超过1万亿吨海里；“三个超千”就是每年营业收入从目前的700多亿元，超过1000亿元，总资产从目前的650多亿超过1000亿元；船队新增载重吨超过1000万吨，总载重吨将达到2500万吨。我相信，到“十一五”末，中海集团将能为国民经济的发展作出更大的贡献。

    主持人： 我们衷心祝愿中海集团明天更加美好。想问您另一个问题是，航运是有周期波动的产业，有好的时候，也有差的时候。您是如何考虑在市场低谷时防范风险的？您分析一下未来几年国际航运市场的发展趋势。

    李克麟总裁： 你提的问题十分重要。只有随时看到风险，才能保持清醒，才能实现更好的发展。我们对风险的防范始终是十分重视的。对于航运周期波动，我们已经采取了一系列措施。如在投资方面，不盲目，不随从，一切从企业经济效益出发，从适应市场出发；企业在决策上，不断健全和完善严格的风险防范措施，保证重大投资不失误；在资金管理上，有系统、科学的审批和管理监督措施，去年资金规模超过4000多亿，没有发生国有资产流失，相反，利用资金规模优势，节约财务费用一个多亿；在人才培养方面，加大自己培养优秀人才，适应大型化船舶发展需要，现在中海大型化船舶大部分由自己船员驾驶。还有我们依托主业优势，积极发展相关优质产业，增强集团综合实力。

    总之，对风险防范，我们既要保持清醒，也不惧怕风险；也要善于利用市场波动之际，抓住发展机遇。我以前讲过，市场好的时候是机遇，市场低的时候也是机遇，关键在于您如何把握，如何抓住时机。

    “十一五”期间，我相信，航运业会有更大的发展。因为中国经济的发展，世界经济的发展，为航运业提供了发展的空间，这一点总的趋势大家都是比较看好的。但是，由于前几年航运市场较好，船公司订造的新船较多，2006年和2007年，因为新增运力集中投入，导致航运市场会有一个波动。我认为，这种波动也是正常的，是航运业自身调整的需要，估计这个调整期在两年左右，到2008年后，我认为航运市场又会走向新的上升周期。

    主持人： 谢谢李总裁的分析。我相信航运界对您的分析一定会十分关注。请李总回忆一下，您当时在船上当船长时，如何过年的？

    李克麟总裁： 我当时当船长在船上过年，与现在可大不一样了。通信手段没有现在这样先进，生活也没有现在这样丰富。那时过年，如果船正好停在港口装卸，就非常高兴了，能下地走一走，或者回家看一看，但大多数情况是在海上过年的。与同船船员们一起聚一聚，一起高兴高兴。但是，尽管如此，在船上过年的经历，在我的一生中是十分值得记念的，海员都热爱自己从事的航海事业，因此不能与家人一起过年，也是无怨无悔。

    主持人： 请您点一首最喜爱的歌，送给所有的远洋海员，也献给他们的家属？

    李克麟总裁： 海员天天在海上生活，大海就是他们的家。我就点一首《大海啊，故乡》。祝全体海员在这个家里过上一个愉快的新年。

    主持人： 谢谢李总的精彩讲话。祝李总新年快乐，祝中海集团更快更好的发展。 

    主持人： 听众朋友，中央人民广播电台中国之声春节特别节目《远洋情，中国心》在《大海啊，故乡》的歌声中就要结束了。祝福所有的海员朋友，和同样为祖国航运业默默奉献的海员的家人们，在新的一年里幸福安康，万事如意！祝福我们共和国的脊梁——像中国海运集团这样优秀的国有企业，在新的一年里再创佳绩！也祝福收音机前的听众朋友们，在新的一年里心想事成，继续选择中国之声的陪伴。

    感谢中国海运集团张国发副总裁在直播现场的精彩评述。主持人雨亭、王宁代表中央人民广播电台中国之声感谢您的收听和参与，也祝福您和您的全家新春吉祥如意！