避碰时冲突行为的危险
1 航行安全分委会在其46届会议（2000年7月10日至14日）上注意到，导致碰撞的冲突行为报告越来越多，尤其是在船舶交叉相遇的情况下。碰撞事例的报告表明，两船对遇时，在驾驶和航行规则中孤立应用第8（d）条有时会导致冲突行为和碰撞。据报道，在一些此类事例中，一船操左舵实施避碰措施，而另一船操右舵实施避碰措施。
2 在二十二届大会（2001年11月19日至30日）上通过了1972年国际海上避碰规则的几个修正案。为避免在驾驶和航行规则中孤立应用第8条，将第8（a）条修正如下：
“应按本部分规则采取任何避碰的措施，并在当时环境许可时，应积极地和及早地进行，且充分注意运用良好的航海技术。”
3 该修正案将于2003年11月29日生效。
4 海上安全委员会在其76届会议（2002年12月2日至13日）上批准了航行安全分委会的上述措施及本通函。
5 请各成员国政府提请各船长、驾驶员和航海培训机构注意。[bonus]经验值 +10；虚拟货币 +20；人气值 +20
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1 航行安全分委会在其46届会议（2000年7月10日至14日）上注意到，导致碰撞的冲突行为报告越来越多，尤其是在船舶交叉相遇的情况下。碰撞事例的报告表明，两船对遇时，在驾驶和航行规则中孤立应用第8（d）条有时会导致冲突行为和碰撞。据报道，在一些此类事例中，一船操左舵实施避碰措施，而另一船操右舵实施避碰措施。
2 在二十二届大会（2001年11月19日至30日）上通过了1972年国际海上避碰规则的几个修正案。为避免在驾驶和航行规则中孤立应用第8条，将第8（a）条修正如下：
“应按本部分规则采取任何避碰的措施，并在当时环境许可时，应积极地和及早地进行，且充分注意运用良好的航海技术。”
3 该修正案将于2003年11月29日生效。
4 海上安全委员会在其76届会议（2002年12月2日至13日）上批准了航行安全分委会的上述措施及本通函。
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