《船舶压舱水及沉积物控制与管理国际公约》
为了船舶安全航行，压舱水是必备之物，同时对环境造成了严重威胁，因为压舱水中每天到少有上万种海洋微生物和动植物在全球流动。这些物种流入新环境，就成为了入侵种，严重破坏当地生态环境，并且影响到当地经济与人民健康。因为这些导致直接或间接经济捷足损失可能每年会达到几十亿美元。
２００４年２月９日到１３日在ＩＭＯ总部召开了国际压载水管理大会。并在大会上通过了一个新公约，―――〈〈国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约（草案）〉〉。
新的压载水公约将提供一个统一而标准的全球压载水管理制度。在一定程度上，它以现有 ＩＭＯ指导方针为基础，但是采用了双层手段。第一层是基本要求，适用所有船舶，包括压载水及沉积物管理计划的托管运输、压载水登记册，以及要求一段时间后执行一定压载水管理程序，并认可程序因船而异。第二层只适用于规定的压载水管理领域。
这规则对船长与大副提出了更上一层的要求，船上有配备本书。希望每位相关责任的船员对本规则有进一步的了解。
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为了船舶安全航行，压舱水是必备之物，同时对环境造成了严重威胁，因为压舱水中每天到少有上万种海洋微生物和动植物在全球流动。这些物种流入新环境，就成为了入侵种，严重破坏当地生态环境，并且影响到当地经济与人民健康。因为这些导致直接或间接经济捷足损失可能每年会达到几十亿美元。
２００４年２月９日到１３日在ＩＭＯ总部召开了国际压载水管理大会。并在大会上通过了一个新公约，―――〈〈国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约（草案）〉〉。
新的压载水公约将提供一个统一而标准的全球压载水管理制度。在一定程度上，它以现有 ＩＭＯ指导方针为基础，但是采用了双层手段。第一层是基本要求，适用所有船舶，包括压载水及沉积物管理计划的托管运输、压载水登记册，以及要求一段时间后执行一定压载水管理程序，并认可程序因船而异。第二层只适用于规定的压载水管理领域。
这规则对船长与大副提出了更上一层的要求，船上有配备本书。希望每位相关责任的船员对本规则有进一步的了解。
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