检查项目表

应急反应部署表（Mustering）

船员是否都知道部署表中自己的职责以及履行职责的工作场所？部署表是张贴在驾驶室、机舱以及船员居住场所等显著位置？部署表安排了各个船员的工作了吗？部署表是否规定了哪个高级船员负责消防设备和救生设备的维护和保养工作？部署表规定了关键人物的替代者了吗？部署表的格式经过认可了吗？部署表是最新并且和船员名单保持一致？负责操作救生艇的船员的工作是否符合SOLAS公约第三章B部分的要求？负责救生设备的船员是否有替代者？救生艇的操作指南是否满意？ □□□□□□□□□□

通讯（Communication）

关键船员能够和每个人联络通讯吗？船上的工作语言是那种？在演习时，关键船员能明白每个人的意思吗？ □□□

弃船演习和救生设备（Abandon Ship Drills and LSA Equipment）

1． 招集船员到应急反应集合点所使用的报警是否正确？船员是否熟悉这警报？2． 演习时，救生艇是否由指定人员操作并且操作正确？3． 演习时，船员穿着正确？知道如何正确地穿着救生衣？4． 是否至少每三个月进行一次救生艇放艇演习？演习时，装载指定的船员，至少释放一个救生艇？5． 船员会不会熟练地开动、操纵救生艇？6． 船员会不会合理地操作放艇用的吊艇机？7． 船员熟悉弃船演习中的指定任务？8． 主管救生艇的的船员是否接受过相关知识的培训？9． 两个船员能在五分钟内准备好登艇以及救生艇释放吗？10． 根据船员演习的表现，认为他们能在30分钟内弃船吗？11． 救生艇及其内部物品（食物、水等）、释放设施（包括吊艇机、绞盘、刹车）的状态满意吗？12． 侧面照明、紧急通讯设备、操作指南（海报/符号）、登艇梯等设施的状态满意吗？13． 救生艇放置在船上的位置正确吗？14． 救生衣的数量及其放置是否正确，救生圈、拍、烟信号以及SARTS的数量及其状态是否满意？ □□□□□□□□□ □ □ □□□

消防演习和消防设备（Fire Drills And FFA Equipment）

1． 船员知道如何使用火警吗？2． 一旦探测到明火，船员知道向驾驶台和破损控制中心报告火情的程序吗？3． 听到警报后，消防队集合在控制中心了吗？4． 在进行消防演习时，消防队的行动和穿着是否正确，并且是否有效地使用相应的设备？5． 消防队队长施发的命令是否有效，并且详细地向驾驶台和破损控制中心汇报？6． 医疗分队是否正确地照顾伤员，能够抬着担架稳妥地通过狭窄的过道、门以及楼梯？7． 船员知道正确地操作应急发电机、CO2房间、喷水装置和应急消防泵？8． 船员是否知道如何操作手动防火门、水密门和隔离带？9． 下列项目的功能正确吗？• 防火门，包括遥控操作（如果有的话） • 火隔离带• 快速关闭遥控操纵的阀门• 风扇和燃油泵的紧急制停• 探火和火警系统• 机舱和货舱的固定系统• 主要消防泵和紧急消防泵10． 消防设施符合防火控制计划？ □□□□□□□□□□


破损和防火控制计划（Damage and Fire Control Plans）

有破损和防火控制计划吗？船员熟悉计划中各自的职责吗？关键船员能清楚地说明在各种破损情况下所要采取的行动吗？关键船员知道水密横舱壁及其开口的关闭方式以及控制的位置？关键船员知道船舶进水后的补救措施？关键船员知道船舶破损时稳性和横倾的情况，以及采取的相应的措施？是否展列了最新的防火控制计划，并且船上还有备份？关键船员是否熟悉各种消防设备的主要结构以及如何到达各种隔离间？ □□□□□□□□


操作指南（Manuals and Instructions）

1． 关键船员是否熟悉船舶安全设备及其操作说明？2． 是否采用船上通用语言描述下列指南？船员能不能够明白其内容并且根据这指南来操作？• 消防设施的维修保养指南• 应急操作指南• 张贴了操作救生艇释放的程序• 救生设备的维修保养指南• 救生设备的演习手册• 油污染应急计划• 相关的稳性资料3． 关键船员是否明白维修保养、定期检查、培训、演习和航海日志的要求？ □□□


ISM法规（ISM Code）

1． 船上有公司的安全和环境保护方针？关键船员熟悉方针吗？2． 船上有安全管理文件？3． 安全管理体系中相应的文件是否用船上通用语言叙述的？4． 关键船员是否知道公司对船舶的操作负责？两者间的关系符合ISM证书上的要求吗？5． 关键船员是否知道“指定人员”（designated person）?6． 船上有在应急反应时同陆地管理公司联系的程序？7． 船上有应急反应演习程序？8． 能书面证明船员熟悉他们各自的职责？9． 船长能提供其职责和权利的书面证明？10． 不符合项向公司报告过了吗？公司采取了纠正措施了吗？11． 船舶有维修保养程序？是否有记录？ □□□□□□□□□□


驾驶台和电台操作及其设备（Bridge and Radio Operations and Equipment）

1． 值班驾驶员熟悉驾驶台操作、航海设备（转换自动舵到手动舵）以及船舶的操纵性吗？2． 值班驾驶员知道所有安全设备、航海设备（包括探火和警报控制板）的具体位置及其操作？3． 值班驾驶员熟悉避碰规则、国际海上安全避碰规则、雷达、ARPA以及雷达图？4． 值班驾驶员熟悉各种海况下的驾驶程序？• 海图和航海出版物的管理• 驾驶台操作指南• 航海计划• 定期检查设备• 检查罗盘错误• 到港和离港• 信号• 通讯• 紧急事件• 航海日志5． GMDSS操作者会不会使用雷达包括其测试功能？6． GMDSS操作者知道取消一个错误的险情警报的程序？7． GMDSS设备是否符合该轮航行的海域要求？如果有免除证书，该轮是否符合签署免除证书的要求？8． 船舶接收到过Navtex MSI信息？9． 下列各项符合要求吗？• EPIRB装置• 雷达收发机装置• 天线状态• 雷达电池 □□□□□□□□□


货物操作（Cargo Operation）

1． 负责操作装卸货物设备的船员熟悉自己的职责？2． 这些船员知道装卸货物的危险吗？3． 在装卸货物时使用了氧气分析仪以及其它保护设备？4． 使用了船岸安全检查表？5． 弯曲应力在其最大极限以内？6． 货物/压载水作业根据装卸计划进行，并且检查货物装卸情况？7． 主管船员熟悉货物安全手册以及其它相关的制度吗？8． 如果该散货船对装载的货物有限制，实际上是这样做的吗？ □□□□□□□□


操作轮机设备（Operation of Machinery）

1． 关键轮机人员熟悉应急设备的操纵吗？• 应急和备用电源• 备用舵• 污水泵和消防泵• 应急反应中所必需的其它设备78．关键轮机人员是否熟悉：• 应急发电机• 主机启动前的必要措施• 启动主机的不同可能性？• 第一次启动主机失败后的操纵程序79．他们是否熟悉：• 备用发电机• 自动/人工启动备用机器• 断电程序• 负荷自动分配系统80．他们是否熟悉：• 船上备用舵系统类型• 如何判断哪个舵系统正在工作？• 如何启动备用舵？81．他们是否熟悉：• 污水泵• 污水泵包括应急污水泵的数量及其位置• 启动所有污水泵的程序• 阀门• 导致污水泵失效的最可能原因及其补救措施• 消防泵• 消防泵包括应急消防泵的数量及其位置• 启动所有消防泵的程序82．他们熟悉如何启动和维修保养救生艇的主机？83．他们熟悉那些从驾驶台上进行操作的局部控制程序吗？84．他们熟悉电池的维修保养？85．他们熟悉紧急制动、探火、警报系统以及水密门和防火门的操作？86．他们知道如何把主机和副机的冷却水和润滑油系统从自动切换到手动？ □□□□□□□□□□


加油程序（Bunkering Operations）

87．张贴了加油转移程序了吗？相关人员都熟悉？88．加油时有人值班吗？89．船上加油人员之间以及船、岸/加油船之间通讯联络顺利吗？90．是否有溢油报告和处理程序？ □□□□


机舱油污的控制（Control of Oily Mixtures from Machinery Spaces）

91．下述内容满足MARPOL公约附则一的要求吗？• 污油残渣的质量• 污水舱的容积• 油水分离器的处理能力92．油类记录簿上记录了所有正确的手续？93．正确使用了回收设施了吗？如果设施不够用，是否已经记录并且船长向船旗国报告过？94．责任人熟悉处理污水的程序吗？ □□□□


垃圾处理（Control of Garbage）

95．操作要求符合MARPOL公约附则五以及国家法律的要求？96．正确使用了回收设施了吗？如果设施不够用，是否已经记录并且船长向船旗国报告过？97．船员都知道尽量减少垃圾的规定和垃圾管理计划中处理、保存垃圾的程序吗？98．船员熟悉MARPOL公约附则五对在特定海域抛弃垃圾的要求吗？99．船员知道特定海域吗？ □□□□□
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操作：MARINER

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造成滞留的缺陷例子


根据SOALS公约：• 主推进器、电气系统、泵或舵系统失效• 机舱特别脏，在舱底有大量的油水混合物，电线管路绝缘被油弄脏• 没有救生设备，或者是数量不足，或者设备状态差• 缺少消防设备、通风管路、隔火层或快速关闭系统，或者它们不符合要求，或者状态差• 缺少航行灯、声音信号，或者不符合要求，或者状态差• 缺少强制导航系统和设备，或者失效• 缺少正确的海图和航海出版物• 缺少电台通讯系统，或者系统失效• 船员的数量、组成或证书不符合安全配员证书• 船员操作上的严重缺陷根据载重线公约：• 大面积区域破损或腐蚀，或者是甲板和船壳板的凹陷，影响船舶的适航性，需要采取临时修理，才能够航行至下一港口进行永久性修理• 稳性不足• 水密门或货舱盖等船体的关闭口设备状态差• 超载• 载重线不清楚根据MARPOL公约（附录Ⅰ）：• 缺少油水分离器、油类使用监控系统和警报，或者状态差，或者失效• 剩余的污物舱室不够下一航次用• 没有油类记录簿根据STCW公约：• 缺少船员证书/背书• 驾驶或机舱值班管理不充分• 船员不能够保持船舶安全以及不能做好防污染工作• 船舶启航时，第一班值班船员得不到足够的休息根据ILO公约：• 船上的食物或可饮用水不够下一航次用• 船上特别不卫生• 在低温区域航行的船舶，居住区没有供暖设备• 有大量的垃圾，甚至堵塞了人行通道 □□□□□

我说两句： 对付PSC检查，
1.首先应该是给检查官一个良好的船风船貌
2.舷梯有人接待，做好适当的保安检查，送至船长室
3.船长证书摆放有序，一般性回答顺利
4.如果以上都很不错的话，一般不会进行详细性扩大检查
（备注：以上为我跑日本航线的看法）

厉害回答得这么清楚，还看不懂谁都没办法了