轮机业务

管理 加入群组
群组类型：公共群组
帖子：6 成员：4 分类：技术交流

  会员

返回群组

二冲程机连杆运动时受力情况到底怎样？


kaikaiwo 2005-11-04 22:00 发帖在【轮机业务】 0
我在不同的书上看到了不同的两种解释。一种说始终受压应力。一种是先受拉应力再受压应力。不知道考证的是什么答案？

  会员

谁呀,那么牛,还用英语!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

沙发 发表于 2007-04-05 20:44 回复(0)

  会员

兄弟。还问这样的问题。我受不了了

板凳 发表于 2007-04-24 23:36 回复(0)

  会员

二冲程低速机中不存在受拉现象,只有压应力作用.其向上惯性力总是小于重力.
四冲程中高速机中活塞上行过程中惯性力大于活塞与活塞杆的重力,所以连杆机构存在拉应力现象.



地板 发表于 2007-04-26 21:24 回复(0)

  会员

是啊，二冲程主机的曲轴连杆始终受压应力，十字头连杆会受两种力。

5楼 发表于 2007-06-23 21:45 回复(0)

  会员

按照题库背吧　　我们老师说的　就是这样的　　书上说是大部分是受压的　　只有小部分是受啦的

6楼 发表于 2007-08-03 09:48 回复(0)

  会员

二冲程的始终受压应力,四冲程的才有拉应力，想想就知道了

7楼 发表于 2007-08-10 10:17 回复(0)

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

    • 请登录后发帖

    发帖
    群组创始人
    管理员
    拥有 99个模块
    [群组简介] 这里提供给轮机部的同行或者相关的专业人士进行技术业务,轮机资料交流！严禁发布与版块主题无关的帖子。
    活跃会员
    航运信息聚合者
    活跃度： 17
    管理员
    活跃度： 10
    VHF06
    活跃度： 0
    老虎就脑斧吧
    活跃度： 0
    最新成员
    有任何建议或者意见请  |  联系我们   |  法律声明   |  广告投放   |  系统简介   |  网站荣誉   |  会员身份   |  注册指南   |  频道指南   |  服务方式   |  公司业务   |  移动版入口

    关于我们

    船员派遣及证书培训

        邮箱：cnisu@54seaman.com

        外籍船员派遣：18915977107(邓老轨)

        科考船员派遣：18915909490(姚主管)

        散派船员派遣：18915977143(赵主管)

        拖轮船员派遣：18912927107(杜主管)

        天津分公司负责人: 13323376474(冯主管）

        培训办证：17361883082(江小姐)

    ---------------------------------------

    会员服务及技术支持
         邮箱：cnisu@54seaman.com
        会员服务：18915947105(李先生)
        人事部：18915964705(万经理)
        客服电话：025-58836885

        联系我们人工客服   

    关注我们

    258-258.jpg

                      网站微信订阅号


    友情链接

    备案号：苏ICP备2020069750号-1

    苏公网安备 32010602010491号


    Copyright ©2003-2023 南京海员之家信息服务有限公司