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[转载]EPIRB的日常管理及防止误报警
近年来，我司船舶的通讯误报警事故中，以卫星EPIRB的误报警所占的比例最大。随着船舶专职报务员的逐步取消，如果大家在这方面缺乏足够的认识和必要的知识，此类事故发生的几率还有可能增加，所以，应当引起大家的高度重视。EPIRB作为一种应急报警设备，操作极为简单，因而容易发生误报警事故。但只要大家对其基本构造特点及操作方法有所了解，在日常工作中高度重视，严加管理，就可以最大限度地防止此类事故的发生，从而避免给公司带来不必要的经济损失。下面结合我司船舶所配备的几种常见型号的EPIRB的设计原理及构造特点，介绍一些在日常管理中应该注意的问题以及如何防止误报警，仅供有关人员参考：
KANNAD 406FH
该设备是由法国IESM公司生产的产品。外形呈方柱形，小巧玲珑。内装两个发射机（406.025MHz遇险报警发射机和 121.5MHz寻位信号发射机）和一个锂电池包。外壳为橙色，易被发现，且抗冲击力强。电池有效期4年；静水压力释放器有效期2年。
KANNAD 406FH示位标除位于顶部的应急开关外，在内部还有一个磁开关，受机箱上位于锁销附近的磁铁控制。示位标正确放入机箱后，磁开关断开。当磁开关受不到磁铁吸动时，则处于闭合状态。
因此，在使用中应注意：打开应急开关塑料盖，将应急开关打在“ON”的位置后，再拧上应急开关的塑料盖。迅速将天线折压在示位标底部，有“This Side Up”的面朝上放入机箱。盖上机箱盖，锁好安全锁。当应急开关打在“ON”的位置时，如示位标放置的不正确或在放置时不迅速，都会使示位标的磁开关因失去磁力而自动吸合，并发射误报警。切记，将示位标放入机箱的过程和自测试时间不要超过30秒！日常维护或靠码头需要取出时，应急开关应放到“OFF”位置。
另外，我司部分船舶配备的是外形与KANNAD 406FH示位标极为相似的KANNAD 406WH示位标，但两者的设计原理不尽相同——后者有一个专供试验用的按钮。在非遇险状态下，千万不要扳动发射开关！
TRON-30S
该设备是由挪威JOTRON公司生产的产品。其天线为内置式全向辐射垂直极化波天线。机身由三部分组成：上半部分为电路板和天线；下半部分为锂电池；中间是连接上下两部分的密封垫圈和密封套。外壳有足够的强度，通常涂有桔黄色。电池有效期4年；静水压力释放器有效期2年。
TRON-30S示位标内部有一个水银开关。示位标正立时，水银开关接通；示位标倒置是，水银开关断开。在示位标底部还有一个海水开关，在遇有海水时即导通。
在使用中应注意：放置在支架上的示位标应确保倒立（即机壳上的指示箭头“↑”朝上）。在日常维护或靠码头需要取下存放时，应先在倒置状态下确认应急开关是在“OFF”位，并插上锁销方可正立。若不在“OFF”位，千万不要正立示位标。另外，在非遇险状态下，注意不要将示位标放在海水中。
JQE-2A
该设备是由日本JRC公司生产的产品。内装两个发射机：406.025MHz遇险报警发射机和 121.5MHz寻位信号发射机。在示位标的顶部有工作方式开关，用于操作控制示位标工作。还有一个闪光灯，为搜救人员提供可视信号。内部使用12.5VDC锂电池供电。电池有效期3年；静水压力释放器有效期4年。
示位标内部有一个磁开关受自浮式支架上的磁铁控制，磁铁位于支架顶上中间位置。当示位标被正确固定于支架上，磁开关受磁铁吸合而处于断开状态。
在使用中应注意：在自浮式支架上，要将示位标上的“▼”标志与自浮支架上的“▲”标志对齐，并将工作方式开关放到“AUTO”位置。在日常维护或靠码头需要取下存放时，应先将工作方式开关打到“OFF” 位置，并用锁定杆锁定。切记：除遇险情况外，任何时候都不要将工作方式开关放到“MANUAL” 位置！
JQE-3A也是JRC公司的产品，外型与JQE-2A相比更加小巧，其工作方式开关位于机身的底部。在自浮式支架上，应将工作方式开关放到“READY”位置。同样，应该注意：在非遇险状态下，工作方式开关不要打到“ON”的位置！在日常维护或靠码头需要取下存放时，应先将工作方式开关打到“OFF” 位置，并用锁定杆锁定。
另外，需要注意的是JQE-3A和JQE-2A的电池型号不同，有效期也不一样，前者为5年，后者为3年。
误报警的处置
一旦本船发生EPIRB的误报警，应立即采取下列措施：
——关闭电源、停止发射；
——立即向所处洋区的搜救协调中心（RCC）报告，请求取消。格式如下：
TOP URGENT
TO：RCC
FM：MV （SHIP’S NAME/MMSI ID）
DD：DATE/TIME
SUB：CANCELLED A FALSE DISTRESS ALERT
MY SHIP’S S-EPIRB GENERATED A FALSE DISTRESS ALERT IN POSN
LAT… LONG… AT…UTC，PLEASE CANCELLED，AND NOW MY
SHIP’S CONDITION IS GOOD. THANK YOU.
中文：
我轮于……日……时（世界协调时）位于……（经纬度），卫星紧
急无线电示位标误发了遇险报警，请予取消。目前我轮情况正常。谢谢！
——同时还应立即向北京搜救协调中心报告；
——尽快向公司通导科报告误报警和处置的详细情况。
各洋区RCC的电话、传真、电传号码，请查无线电信号书等有关资料。
日常管理
各种型号的示位标每月都应按规定做一次自测试验并记录；电池、释放器到期前应报公司通导科安排换新；换新后的电池、释放器要标明有效期；年度测试报告（由专业人员检测并出具）应妥善保存，以备PSC检查；平时，应定期检查示位标周围有无杂物堆积及化学品，机箱或支架是否牢固，有无腐蚀及爆裂等损坏，是否有海水浸泡及密封情况等。禁止无关人员乱动示位标。靠码头期间，最好将示位标房入室内保管。总之，只要大家高度重视，加强管理，谨慎操作，误报警事故是完全可以避免的
KANNAD 406FH
该设备是由法国IESM公司生产的产品。外形呈方柱形，小巧玲珑。内装两个发射机（406.025MHz遇险报警发射机和 121.5MHz寻位信号发射机）和一个锂电池包。外壳为橙色，易被发现，且抗冲击力强。电池有效期4年；静水压力释放器有效期2年。
KANNAD 406FH示位标除位于顶部的应急开关外，在内部还有一个磁开关，受机箱上位于锁销附近的磁铁控制。示位标正确放入机箱后，磁开关断开。当磁开关受不到磁铁吸动时，则处于闭合状态。
因此，在使用中应注意：打开应急开关塑料盖，将应急开关打在“ON”的位置后，再拧上应急开关的塑料盖。迅速将天线折压在示位标底部，有“This Side Up”的面朝上放入机箱。盖上机箱盖，锁好安全锁。当应急开关打在“ON”的位置时，如示位标放置的不正确或在放置时不迅速，都会使示位标的磁开关因失去磁力而自动吸合，并发射误报警。切记，将示位标放入机箱的过程和自测试时间不要超过30秒！日常维护或靠码头需要取出时，应急开关应放到“OFF”位置。
另外，我司部分船舶配备的是外形与KANNAD 406FH示位标极为相似的KANNAD 406WH示位标，但两者的设计原理不尽相同——后者有一个专供试验用的按钮。在非遇险状态下，千万不要扳动发射开关！
TRON-30S
该设备是由挪威JOTRON公司生产的产品。其天线为内置式全向辐射垂直极化波天线。机身由三部分组成：上半部分为电路板和天线；下半部分为锂电池；中间是连接上下两部分的密封垫圈和密封套。外壳有足够的强度，通常涂有桔黄色。电池有效期4年；静水压力释放器有效期2年。
TRON-30S示位标内部有一个水银开关。示位标正立时，水银开关接通；示位标倒置是，水银开关断开。在示位标底部还有一个海水开关，在遇有海水时即导通。
在使用中应注意：放置在支架上的示位标应确保倒立（即机壳上的指示箭头“↑”朝上）。在日常维护或靠码头需要取下存放时，应先在倒置状态下确认应急开关是在“OFF”位，并插上锁销方可正立。若不在“OFF”位，千万不要正立示位标。另外，在非遇险状态下，注意不要将示位标放在海水中。
JQE-2A
该设备是由日本JRC公司生产的产品。内装两个发射机：406.025MHz遇险报警发射机和 121.5MHz寻位信号发射机。在示位标的顶部有工作方式开关，用于操作控制示位标工作。还有一个闪光灯，为搜救人员提供可视信号。内部使用12.5VDC锂电池供电。电池有效期3年；静水压力释放器有效期4年。
示位标内部有一个磁开关受自浮式支架上的磁铁控制，磁铁位于支架顶上中间位置。当示位标被正确固定于支架上，磁开关受磁铁吸合而处于断开状态。
在使用中应注意：在自浮式支架上，要将示位标上的“▼”标志与自浮支架上的“▲”标志对齐，并将工作方式开关放到“AUTO”位置。在日常维护或靠码头需要取下存放时，应先将工作方式开关打到“OFF” 位置，并用锁定杆锁定。切记：除遇险情况外，任何时候都不要将工作方式开关放到“MANUAL” 位置！
JQE-3A也是JRC公司的产品，外型与JQE-2A相比更加小巧，其工作方式开关位于机身的底部。在自浮式支架上，应将工作方式开关放到“READY”位置。同样，应该注意：在非遇险状态下，工作方式开关不要打到“ON”的位置！在日常维护或靠码头需要取下存放时，应先将工作方式开关打到“OFF” 位置，并用锁定杆锁定。
另外，需要注意的是JQE-3A和JQE-2A的电池型号不同，有效期也不一样，前者为5年，后者为3年。
误报警的处置
一旦本船发生EPIRB的误报警，应立即采取下列措施：
——关闭电源、停止发射；
——立即向所处洋区的搜救协调中心（RCC）报告，请求取消。格式如下：
TOP URGENT
TO：RCC
FM：MV （SHIP’S NAME/MMSI ID）
DD：DATE/TIME
SUB：CANCELLED A FALSE DISTRESS ALERT
MY SHIP’S S-EPIRB GENERATED A FALSE DISTRESS ALERT IN POSN
LAT… LONG… AT…UTC，PLEASE CANCELLED，AND NOW MY
SHIP’S CONDITION IS GOOD. THANK YOU.
中文：
我轮于……日……时（世界协调时）位于……（经纬度），卫星紧
急无线电示位标误发了遇险报警，请予取消。目前我轮情况正常。谢谢！
——同时还应立即向北京搜救协调中心报告；
——尽快向公司通导科报告误报警和处置的详细情况。
各洋区RCC的电话、传真、电传号码，请查无线电信号书等有关资料。
日常管理
各种型号的示位标每月都应按规定做一次自测试验并记录；电池、释放器到期前应报公司通导科安排换新；换新后的电池、释放器要标明有效期；年度测试报告（由专业人员检测并出具）应妥善保存，以备PSC检查；平时，应定期检查示位标周围有无杂物堆积及化学品，机箱或支架是否牢固，有无腐蚀及爆裂等损坏，是否有海水浸泡及密封情况等。禁止无关人员乱动示位标。靠码头期间，最好将示位标房入室内保管。总之，只要大家高度重视，加强管理，谨慎操作，误报警事故是完全可以避免的
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