港口跨越式发展掠影
青岛港

打造数字化港口

２００４年度山东省计算机优秀成果公布，青岛港集团的“集成可视化港口生产指挥系统”摘取一等奖。昔日人山人海的劳动场面在青岛港已经成为历史，取而代之的是各种机械的自动运转。
青岛港十几年来一直坚持以信息技术提升来改变传统生产模式，经过十几年的努力，青岛港建成了以港口为中心，利用通信、信息网络把广大货主、船东代理、海关、商检及世界港口联为一体，为各方面提供综合性、智能化信息服务的区域性航运信息枢纽。
２０世纪９０年代初，青岛港的决策者以独到的眼光，明确提出：搞信息化建设“不是量力而行，而是尽全力而为”，于是全港“管理信息系统”投入运行。１９９６年在资金非常紧缺的情况下，青岛港投入１０００多万元在国内率先建起了ＥＤＩ系统，并在１年后建起了全国港口最大的信息中心，标志着青岛港信息化建设驶上快车道。
２０００年，青岛港开始实施信息技术改造工程，该工程实际完成投资１２５６１万元，经过５年的建设已基本实现了规划和设计目标：建成了集成可视化港口生产指挥中心，港口管理实现了全面计算机化。目前，青岛港的计算机应用已经覆盖了全集团装卸生产和管理的各个领域，青岛港的信息化建设程度达到国内沿海港口领先水平。
信息化建设重金投入为港口发展提供了源源不断的动力，使青岛港在经历了以单纯货物装卸运输为特征的第一代港口和以临港工业为代表、以港口腹地经济圈的形成和发展为特征的第二代港口之后，正向着以技术、信息和综合物流服务为特征的第三代港口加速转变。

建设生态型港口

在青岛港港口的生产和建设过程中，始终坚持企业发展与环境保护相统筹，以强烈的社会责任感致力于建设绿色港口，建设生态型、环保型港口。十几年来，用于环保的投资已达３．５亿元人民币，建成了与码头建设相配套的环保设施，港口的环境质量一直处于良好状态并持续改善。
实施“蓝天工程”“生态工程”“碧水工程”“三大工程”，打造环保型、生态型港口。近年来，全集团绿化投资２７００多万元，植树１０多万棵，绿化草地７０万平方米，栽植绿篱６万平方米，栽种花灌木８万多株，建设花园５０多个，雕塑小品２０多个，港区绿化面积达９５万平方米，占港口可绿化面积的９８％以上，青岛港已经实现了港区三季有花，四季常青，绿草成片，树木成行，空中不见烟尘，水中不见漂浮物，地上不见沙尘土，成为美丽的花园式港口。
与此同时，青岛港致力于建设资源节约型港口。“十五”期间，共投资３亿多元，淘汰、更新了一大批效率低下的供电设备及能耗高、动力性差的车辆、设备，实现有耗能设备、设施的节能达标率达到了９８．５％以上，新建项目、新购设备的节能达标率达到了１００％。在吞吐量年均增长１５．８％的情况下，综合能耗的涨幅仅为８．９％。

农民承包工的幸福生活

青岛港有４０００多名农民承包工，在港口的装卸生产中，发挥了主力军的作用。十几年来，青岛港尊重劳动、尊重知识、尊重人才，对农民承包工兄弟给予了特别的关爱。
政治上有地位。青岛港不是简单地把他们当作打工的雇佣者，而是当成港口的主人。他们和正式职工同样领取节日物品，参加各种竞赛和评选，参政议政，提合理化建议。
技能上有提高。青岛港一直坚持年年投巨资开展学政治、学业务、学技术、学文化、学实践的“五学”活动，许多优秀的农民承包工不仅掌握了现代化的港口装卸知识，而且提高了文化素质，涌现出了一批优秀的承包工班长、承包工上杆指挥手及其他工种的岗位能手。在青岛港近几年评选的十大员工品牌中，就有农民承包工的身影。
待遇上有保障。十几年来，农民承包工的工资收入逐年提高，２００４年，青岛港从８月１日开始给农民承包工涨工资，上调加班费、吸尘费。２００５年，若干名农民承包工又转为合同制工人，有的合同制工人增加的综合物价补贴、劳动保护用品、年功工资、生日蛋糕、健康查体、带薪疗养、节日物品等１０项补贴等费用，每年达到近５０００元，平均每月４００余元。而且每年缴纳的五大保险费用达到３５００元。

广州港

广州港１９９９年全港货物吞吐量突破１亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到２００４年吞吐量达到２．１亿吨，是１９９５年的２．９倍，全港集装箱吞吐量３３０万标准箱，是１９９５年的６．４倍，港口货物吞吐量居世界十大港口第八位。

深圳港盐田港区

２０年前，盐田还是一个远离繁华的***。当时，盐田港区正在建设中，四周沙尘滚滚，交通不便。２０年后的今天，盐田港区已踏入了世界级码头的行列，是联系世界的重要门户，前往世界各地的航班络绎不绝地从这里启航，极大地带动了深圳东部海滨以及中国物流业的向前发展。