“天阳海”轮检索：自１９９７年投入营运以来，完成５１个航次，安全航行６３３４００海里；２００１年１２月，以９５３分的高分晋升为青远公司第二艘“标兵船”，成为中远集团“华铜海式船舶”，２００４年被授予青远公司”文化建设示范船”称号。
人物简介：郝长太船长今年５３岁。是青远公司的资深船长，在船长岗位上工作了近２０个年头。在本职岗位上，他努力构建新型的船舶管理机制，在他和几任船舶领导的带领下，“天阳海”轮２００１年晋升青远“标兵船”行列。
话题背景：作为船长的智商，哪一个都不低。对一名船长来说，智商低了自然不行，但仅有聪明的头脑远远不够。一些船舶管理不严，措施不到位，工作上出现失误，并不是因为船长的头脑不聪明，而是源于头脑不清醒。对此，郝长太船长的看法是：清醒远比“聪明”好。
话题一：保持清醒的头脑就是要敢于坚持原则，不在“灵活处理”上耍聪明。
笔者：作为船长，应如何把握坚持原则与“灵活处理”的关系？
郝船长：我认为，一名船长头脑清醒不清醒，很重要的一点就是看原则性强不强，是敢于坚持原则还是善于钻空子，打“擦边球”，前者往往被一少部分人看成太死板，但大多数人却认为有正气；后者往往被不少人看成会办事，但大多数人认为没真本事。船长能否在坚持原则上保持清醒的头脑，不仅关乎个人的威信、个人的形象，而且关乎船舶的决策，船舶的风气。作为一名船长，无论处理什么问题，只要始终保持清醒的头脑，不在原则问题上打折扣，一切按要求办、按规定办、按程序办，就一定会取得船员的心，赢得船员的意，树立起良好的威信。
话题二：保持清醒的头脑就是要勇于揭短亮丑，不在说喜藏忧上耍聪明。
笔者：您如何看待和处理船舶管理过程中出现的问题？俗活说“家丑不可外扬”，船舶作为特殊的生产单位。对问题处理是否可以灵活一些？
郝船长：现在有一种不良现象，就是怕讲问题。讲成绩夸大其词，讲问题则躲躲闪闪；有的出了事，能瞒就瞒，能捂则捂，大事化小，小事化了；有的甚至把报喜藏忧看成是一种能力水平。其实，正是这种“聪明”、“高明”掩盖了问题的根源，延误了工作的落实，影响了船舶的建设。当前，有部分船员觉得“天阳海”轮现在是“标兵船”了，管理上没有必要给自己的压力太大，产生了自满情绪。我反复琢磨这件事，船舶发展势头不错，但不能说没有问题。部分船员安于现状，不求进取就说明了这点，如果不泼一泼冷水，无疑对船舶管理不利。“天阳海”轮的发展势头再好，成绩荣誉再多，也不可能永远不发生问题；有了问题不可怕，可怕的是不敢正视问题。有忧说忧，只是说明我们工作有问题；如果说喜藏忧，不仅说明我们工作有问题，而且说明我们思想上也有问题。为此，我针对部分船员的自满情绪，指出了船舶管理存在的问题，以及我个人作为“标兵船”船长在管理中认识上存在的薄弱环节，认真分析了自满情绪的危害，使船员们深刻认识到了“天阳海”轮工作格言——“不求十全十美，但求尽善尽美”的深刻含义，给大家打了一针“清醒剂”；实践证明：敢于说真话、讲实情是检验船长头脑是否清醒的“试金石”。作为一名船长，必须保持科学求实的态度，对任何问题不回避，不遮掩，有一说一，有二说二，这样，才能有利于船舶长远建没。
话题三：保持清醒的头脑就是要善于把关定向，不在谋求眼前利益、局部利益上耍聪明。
笔者：在各种利益关系调整过程中，肯定有利益上的冲突，你认为怎样才能处理好长远利益与眼前利益、全局利益与局部利益的关系？
郝船长：保持清醒的头脑，还有个很重要的方面，就是要正确处理长远利益与眼前利益、全局利益与局部利益的关系，多想全局，多谋长远，少打小算盘、算小帐，多一点大气，少一点算计，多一点明智，少一点聪明。现在“天阳海”轮的租家是香港某公司，我们本着“服务客户最优”的原则，发挥船舶的最大优势，多拉快跑。但有的船员却认为，现在航运市场这么好，快跑一天就多一天租金。但我想，越是在航运市场好的时候，越要坚持“服务客户最优”的服务理念，不能—味追求经济效益，使我们的服务“跑了调”、“变了味”，损害船舶和公司的声誉，影响公司的长远利益。因此，我们积极配合租家，想方设法为他们提供优质的服务，令租家对“天阳海”轮非常满意。
还有就是局部利益怎样服从全局利益。我认为，就某些利益而言，站在船舶的角度去看，是百分之百的利益。但你换个角度，站在全局看，就变成了百分之百的“小利益”。“小利益”必须无条件地服从“大利益”。作为一船之长，是一条船的领航人，任何时候都不能被局部利益、眼前利益模糊视线，要端正思想，要把眼光放远，把好关，定好向，确保船舶健康、协调、稳步发展。