德国卫星定位全自动收费系统
作者：矫晏　日期：20050722　
全球首家卫星定位全自动收费系统在德国高速公路进入平稳运行，这项继磁悬浮列车之后的第二大高科技项目也许将为德国带来大笔出口订单。

德国位于欧洲中心地区，来自东西欧的车辆源源不断地穿越其国境。尽管周边的奥地利、意大利、法国、瑞士等国家早已相继收取高速公路通行费，但德国的高速公路直到2005年1月1日之前还是免费通行。近年来，维修路面的大量资金投入使得德国政府不堪重负，而且德国社会各界对于国内高速公路免费通行现象也心存异议。2002年4月，德国议会通过了联邦政府提出的向卡车征收高速公路通行费的法律。根据这项法律，德国将对所有12吨以上的运输车辆按照其轴承数及废气排泄的等级收取费用。


在收费法律通过之后，选择何种收费方式成为一大难题。德国拥有12000公里高速公路，251个高架桥，2200多个进出口，高速公路与国道交*盘结。采取全自动收费系统的好处在于：可以自动鉴别高速公路与国道，只计算车辆在高速公路上行驶的公里数；车辆通过监测点时，自动与计算中心结算，免除了收费站点前排队堵车的困扰；收费合理，新型的全自动收费系统以实际行驶公里数为结算基准。


德国戴姆勒-克莱斯勒汽车公司早在1996年就开始研发卫星定位移动通讯系统，以确定失事或失窃车辆的位置。这套系统只要再通过移动通讯，将车辆数据直接传导到计算处理中心，即可实现在高速公路上对车辆进行自动计费。戴姆勒-克莱斯勒汽车公司联手德国电讯与法国的克菲洛特公司，共同经营这项高新科技项目。这套收费系统采用卫星定位和移动无线电讯技术，由电脑网络和计算收费系统共同作业。拥有车辆的运输公司或个人可选择自动或手工缴费方式。自动缴费的车辆将安装车内仪器，在开上高速公路后，卫星定位系统将确定车辆在高速公路上行驶的里程，然后进行结算，其结果通过移动通信系统传至收费中心，由收费中心向拥有车辆的运输公司开出账单，代收通行费，并转交给德国政府。未配有车内仪器的车辆可选择手工结算的方法。手工结算可以事先通过互联网登记，也可以在高速公路的进出口和加油站的售票机上购票。高速公路上安装有300个固定监测天桥，迅速检测来往车辆的缴费情况。另外，每天还有上百名携带仪器的流动检测人员在高速公路旁工作，发现“逃票者”马上要求其补交费用并予以罚款。


这套全自动收费项目共投资十几亿欧元。2005年1月1日，德国高速公路自动收费系统成功运行，当天就为德国国库入账百万欧元。