从事过远洋船舶工作的人，总会经历一些跌宕起伏的趣闻轶事，有些奇遇对于在陆地工作和生活的人是体验不到的。近日看到“恐怖”飓风突袭百慕大的报道，五十年未遇，真够猛烈的。长期以来，人们印象最深的似乎都是媒体和书籍里描述的百慕大三角区扑朔***的怪事和险情。但对曾6次路经那里的我来说，感觉却大不一样，因一次偶然的奇遇，我多了一次不寻常的体验。

　　前些年，我所在的六万四千吨级的远洋船舶，在国内装载煤炭，赴德国不来梅卸货，完货后，国内电令我轮空放美国密西西比河畔的新奥尔良装载大豆赴日本卸货，这样的航线在远洋称为环球一圈。

　　我轮驶出英吉利海峡，进入大西洋，航行了约12天，进入了百慕大三角区海域。因为我轮快要到美国了，船上拍发电报，告知美方我轮抵美时间。美方回电称，我轮进入美国海域，必须提前向美国海岸警备队申报，为此限定我轮，两天后方能进入迈阿密海域。无奈之下，我轮决定在百慕大三角区，实施机舱备车漂泊，因为该水域水深抛不下锚。船员们听说在此漂泊，有的说，这个鬼地方跑都嫌慢，还敢在这漂泊。有的还绘声绘色地讲一些失踪的船舶和飞机，搜寻时片甲未见的幻影传说。电报主任讲得有些专业性，说远洋船舶航行在世界各地，当船舶进入百慕大三角区，从船上往国内拍发电报信号微弱比较困难，为此航行在此的中国船舶，往往要经过美国岸台再转国内，分析原因可能是百慕大三角区磁场的作用。

　　当时我在船上任政委，为缓解大家的思想压力，我告诉大家，百慕大三角区传说中的神秘与危险是联系在一起的，实际传说中事情比真正发生的事情多得多，这里传说中的神秘还包含着这里是世界著名旅游区，同时该区域又是世界船舶主要航线，由于我们中国离此遥远，听起来百慕大三角区有些犯嘀咕。实际上，国外船舶经过中国南海时也一样发怵，因为南海季节性的气旋和暗礁对过往船舶也是有影响的。既然我们同舟共济在茫茫的大洋上，谁也不可能跳出去，大家要严守岗位，思想心情放轻松地去工作。开完会后，我在甲板上绕着长220米，宽31米的船舶转了转，发现这里的海面浮游生物比较多。夜幕降临时，我打开生活区的舱门，一股潮湿闷热的气浪扑面而来，再看看漆黑的海面，心中有种说不出的郁闷，因为这毕竟不是“八仙过海”的福地。

　　远洋船员有一个习惯，船舶停泊后，无论是白天还是晚上，不当班的船员大多喜欢抛钩钓鱼，钓鱼的鱼饵用的是猪肉。像俄罗斯的片口鱼、秘鲁的加吉鱼、西非沿岸的大黄鱼，往往连猪肉都不用挂，成群的鱼儿见到亮钩就咬，要是赶上好季节，船员们在这些地方钓的鱼都吃不了，就晒成干鱼。

　　在百慕大三角区漂泊的第二天早晨，海面如镜，船员们在溜甲板时发现，在船舷下的海面上，有不下20条鲨鱼，绕着船舶转，船员们兴奋地喊着快钓鲨鱼。这群大家伙每条约2米长，怎么钓，轮机部的同志下机舱打制了一根长长的梭标，后面系着绳子，人站在甲板上，当看着鲨鱼贴近海面时，用力掷出，梭标插到鲨鱼背上，一拖绳子，鲨鱼拖不上，鱼皮去一层。这种钓鲨鱼的办法不成，伙房的大厨说，把厨房的挂肉钩子拿来，挂上块猪肉，后面系上绳子试试看，肉钩子抛向海面约1米左右，成群的鲨鱼开始围绕着转，突然，窜出一条咧着大嘴凶猛地将肉钩子吞入口中，鲨鱼上钩了，说时迟那时快，船上的人猛力逮钩，鲨鱼在水中越挣越紧，甲板上的船员们在紧张地合力往上拖，不知谁朝水手长喊了一声“快开铰缆机”，把绳子缠到铰缆机上，往甲板上绞，随着铰缆机的轰鸣声，总算连拖带掀地把这条大鲨鱼拖到了甲板上。船上顿时沸腾起来了，钓鱼的船员和值班的船员奔走相告，热闹非凡。

　　按照分工，甲板部的同志负责杀鱼，轮机部的同志负责用海水冲洗鱼肉，业务部的同志点火炖鱼，不到1个小时，佐料味浓郁的红烧鲨鱼炖了一大锅，大家高兴地喝着啤酒，就着鱼全然当饭吃。接着，大厨又用雪白的鱼肉氽出热腾腾的鱼丸子，加上调料，别提有多鲜多美了。第二天，大家见面仍然意犹未尽，但兴头之余，普遍感觉口中上火，船医说，这是你们一次性摄入蛋白质过量了。

　　再看看偌大的一条鲨鱼，全船30多名船员吃掉的不足三分之一，当时船员每天每人伙食标准为5美元，肚子里不缺，有的船员提出把甲板上剩下的鲨鱼扔到海里去算了。但有的勤快船员用刀一片一片割下鱼肉，撒上咸盐，放在甲板上。晒干后，日后用火烤着，一丝一丝地撕着吃，更聪明的船员趁大家还没认识到这好东西的作用时，把鲨鱼翅割下晒干，待回国后休假安心进补。

　　第二天，成群的鲨鱼仍然围绕着船舶转，老船员开玩笑地吓唬新船员你敢在这魔鬼三角区把鲨鱼拖上来，成群的鲨鱼与你不算完。

　　我轮在百慕大三角区漂泊了两天，转入赴美国的正常航行。在百慕大漂泊，我们经历的不是危险和幻觉，而是意想不到的快乐和刺激，以及整个环球航行的一帆风顺。






邵巍