当和一些人谈到我的职业的时候，经常听到别人说海员很危险的，我都不置可否，我解释他们也不懂，
笔者认为航海并不危险，真正危险的是人，航海是真正的以人为本，只要人不出事，不犯低级错误，船舶肯定就很安全，
每年都有海事发生，但调查以后却发现99%都是人为造成的，应该说这个社会还是以人为本的，不只是航海，各行各业如果出问题了首先肯定是人出问题，相比较汽车的事故发生率跑船是少了很多，
出海事最主要的无外乎碰撞，搁浅，触礁，火灾，再一个就是遭遇了恶劣天气，
1.先说碰撞，驾驶员都知道，只要认真值班肯定不会有问题，除非你是**了，要么就是值班打瞌睡，这样最危险了，那是没有办法，你老远就看到他船了，怎么让都可以啊，不行转个圈也行啊，
2.再说搁浅和触礁，这样的事故一般发生在沿岸和岛礁区，只要认真航行也不会有问题，就是发生了，船员逃生也很方便，沿岸来往船只很多随便一条都可以救你，岛礁区你只要爬上哪个岛等人来就行了
3.火灾到是挺可怕的，以防为主，现代船舶都配备了大型的灭火系统，只要发现及时还是完全可以控制的，如果等到火烧到***上你才发现那我也没什么好说的了，
4.很多人都担心恶劣天气，说哎呀你们船遇到台风怎么办啊还有那个海啸，好恐怖哦，挺好玩的，我为什么要遇到它们呢？惹不起我还躲不起吗，躲躲躲，躲躲躲躲，对于这些恶劣天气主要就是以躲为主，有些**认为与大风浪搏击才显现出海员的勇敢啊，这些**永远都不懂航海不是冒险，现在船上接受气象的仪器好几种，卫星C站，NAVTEX还有气象传真机，优秀的船长早就把航路中可能遇到的天气分析的很透彻，然后再采取相应的措施比如绕航，锚泊，等等
现在又实行了GMDSS，就是万一出了事还有强大的救生系统，通过卫星将遇险信号转播到世界各地及附近航行船舶，相关救助单位收到遇险信息后也会及时采取行动通过搜救挺，直升飞机等展开搜救行动，
其实就不应该出事，出了事都是人为造成的，有人会说万一机器或者其他什么设备坏了，怎么办啊，这不关人的事啊，为什么不关？机器是在人的操作下，机器是死的，人是活的，你经常检查测试保养，它好好的会坏啊？
有人会问，那还有1%原因是什么啊，天灾***，碰上算你倒霉了
以上拙见，大家批评指正！！！
笔者认为航海并不危险，真正危险的是人，航海是真正的以人为本，只要人不出事，不犯低级错误，船舶肯定就很安全，
每年都有海事发生，但调查以后却发现99%都是人为造成的，应该说这个社会还是以人为本的，不只是航海，各行各业如果出问题了首先肯定是人出问题，相比较汽车的事故发生率跑船是少了很多，
出海事最主要的无外乎碰撞，搁浅，触礁，火灾，再一个就是遭遇了恶劣天气，
1.先说碰撞，驾驶员都知道，只要认真值班肯定不会有问题，除非你是**了，要么就是值班打瞌睡，这样最危险了，那是没有办法，你老远就看到他船了，怎么让都可以啊，不行转个圈也行啊，
2.再说搁浅和触礁，这样的事故一般发生在沿岸和岛礁区，只要认真航行也不会有问题，就是发生了，船员逃生也很方便，沿岸来往船只很多随便一条都可以救你，岛礁区你只要爬上哪个岛等人来就行了
3.火灾到是挺可怕的，以防为主，现代船舶都配备了大型的灭火系统，只要发现及时还是完全可以控制的，如果等到火烧到***上你才发现那我也没什么好说的了，
4.很多人都担心恶劣天气，说哎呀你们船遇到台风怎么办啊还有那个海啸，好恐怖哦，挺好玩的，我为什么要遇到它们呢？惹不起我还躲不起吗，躲躲躲，躲躲躲躲，对于这些恶劣天气主要就是以躲为主，有些**认为与大风浪搏击才显现出海员的勇敢啊，这些**永远都不懂航海不是冒险，现在船上接受气象的仪器好几种，卫星C站，NAVTEX还有气象传真机，优秀的船长早就把航路中可能遇到的天气分析的很透彻，然后再采取相应的措施比如绕航，锚泊，等等
现在又实行了GMDSS，就是万一出了事还有强大的救生系统，通过卫星将遇险信号转播到世界各地及附近航行船舶，相关救助单位收到遇险信息后也会及时采取行动通过搜救挺，直升飞机等展开搜救行动，
其实就不应该出事，出了事都是人为造成的，有人会说万一机器或者其他什么设备坏了，怎么办啊，这不关人的事啊，为什么不关？机器是在人的操作下，机器是死的，人是活的，你经常检查测试保养，它好好的会坏啊？
有人会问，那还有1%原因是什么啊，天灾***，碰上算你倒霉了
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