关于改装舱盖液压控制系统的建议



目前国际国内海洋污染非常重视，对船舶防污染工作更加关注，提倡推广“绿色运输”环保理念。目前中散船舶大部分都使用甲板液压系统，液压锚机、缆机、舱盖、克令等，随着船龄老化液压系统的问题越来越多，主管路及各分管路锈蚀，漏油情况也越来越多，隐患、危机四伏，给船舶防污染工作带来困难，可谓是防不胜防，使船舶安全得不到保证。曾记得几年前，一次我司某轮在国内靠泊时，当时大家都在船头、船尾带缆，船舯绞缆机液压油管破裂，船上无人发现，油流入海里，被拖轮上的人看见，用高频通知船上，船上立即采取措施，污染面积不太大，大家睁一只眼闭一只眼，就算了。又一次，我司某轮在密西西比河抛锚时，由于锚机液压油管破裂，6加仑油进入河里，造成罚款12000美元，给公司造成不应有的损失。近期长荣公司货轮在美国东西两岸海域非法倾倒废油，造成生态污染，遭美国巨额罚款。通过以上几个事例，我们认为改造控制系统线路是有必要，改造后，虽然不能彻底杜绝漏油现象，但可以使其降至最低，并争取时间采取其它措施。

具体做法如下：
第一步：在主管路压力表旁加装一只0-25Mpa的压力继电器使之于主管路相连，如有两套独立系统者，可加装两只压力继电器，依此类推。
第二步：控制线路连接如图:(略)
这里是加装部分
其工作原理为：

当起动按钮按下后，电流通过停止按钮 延时继电器常闭触点 主接触器动作，马达运行，延时继电器延时，当压力达到压力继电器调整的压力后（压力应低于正常系统压力），压力继电器常开触头吸合延时继电器常闭触点断开，电源从主接触器自保触点 停止按钮 压力继电器触头 主接触器工作，马达运行。当出现漏油时，管系压力降低，压力继电器动作，常开触头断开，延时继电器常闭触点（延时约2秒左右闭合，此延时继电器需用延时闭合延时断开型）主接触器失电油马达停转，从而保证系统不会大量漏油或漏油时间过长，漏油面积较小，便于很快发现，采取措施。

此方法只是构思阶段，设计简单，原理简单，成本较低，适用于各种类型船舶的甲板液压系统。此案可谓一举两得，既降低损失，又防止污染。不完善之处希望大家给以补充，目的在于抛砖引玉，消除一切污染源，将防污染工作推向新的高潮，希望公司领导对此问题予以重视，此方法不可取的话，也可考虑用其它方法，以尽快消除漏油这一安全大敌。