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sag188

  会员

大家好，我是一名三副，武汉理工大毕业后分到广州航道局，2003年出来做自由船员。我在船上遇到一个船长他说在外面工作压力很大，他希望稳定。他如果是我，肯定不会出来，慢慢等机会。真的，毕业要选大公司，毕竟有保证。在外面打工很不容易，即使是船长也时时担心被抄掉。不要相信这上面一些人的话，他们是中介。他们希望个体船员多，他们才有钱赚。在国企这条船干不了，你可以调到别的船。在外面就不一样，老板看不惯你，你就要下去。又要重新找。不过跑船确实不是好职业，有门路的最好不要跑船，如不信。3年后会明白我的话。我的QQ：417505225，沈爱国，愿交广大船员朋友

12楼 发表在 2005-05-20 09:42 回复(0)

任芮芊

  会员认证VIP

去外派公司好，工资高，提升快。

13楼 发表在 2005-05-20 13:42 回复(0)

王武

  会员

说的好，船长！我也早有这个想法和打算，但对外派了解的也不多啊！能多给我们讲一些吗？我院毕业学生一般以上都去了中远，感觉他们有些可惜啊！

14楼 发表在 2005-05-20 17:13 回复(0)

zgb0623

  会员

现在去中海是最佳选择

15楼 发表在 2005-05-20 20:30 回复(0)

上帝禁区

  会员

？？？是吗~我是COSCO的~我感觉还是大公司好！我们外派AB一个月拿的钱比中波和连云港什么公司多1千呢

16楼 发表在 2005-05-20 20:35 回复(0)

楼主

明船长

  会员船员

船长工作压力有多方面。如果他长期在国轮上工作，英文交流能力不足，那是最大的压力。70年代流传着，有假船长，没有假大副，现在假船长可万万不行了，现在航海由于新技术的不断普及，驾驶员素质提高，航海上的一些问题已经成了基础事情，随之而来的是些法律性事物多起来了。船舶就像企业一样，不断出问题，不停的解决，自己要灵活应对，还要获得岸基支持。由于船长知识面毕竟有限（企业的领导也是需要很多人帮助出谋划策），独立应付，压力是免不了的。其实压力既是动力，生活中没有动力那还奋斗什么，愿逃避老了怎么办。不能把国企看成是养尊处优的地方，有理想的人在哪里都会奋斗，国企的发展壮大，说明有很多愿奉献有能力的好同志。
另一方面压力可能来自管理内部，不能适应国外船东的管理意图。中国外派公司乐于全套外派，我们成长中长期接受剥削等政治方面教育太多，船员心理很难找到平衡点，在管理上造成困难，现在我们年轻一代吃苦耐劳的精神失去了很多，工作方式方法也和国际上习惯做法不同，从维修保养等方面达不到要求，作为领头羊能不着急吗，自己内部的问题还是不能够叫船东或管理公司知道，船长要有合理的解释理由，否则丢中国人脸。
其实我们中国船员有很多方面不如菲律宾船员，笔者多次和日本管理者探讨过，在管理的船队里中国船员很多方面没有达到菲律宾船员的水平。压力，还需努力。

17楼 发表在 2005-05-20 23:13 回复(0)

楼主

明船长

  会员船员

不能说这个公司的工资高或那个公司的工资高，经营船舶其它费用很难省，只能节约人事费用。在中国现在工资体系很乱，符合行业标准的工资才是公平的。

18楼 发表在 2005-05-20 23:20 回复(0)

lyy11103712

  会员

国有公司真的那么差劲吗？我有些不相信啊！！

19楼 发表在 2005-05-21 17:23 回复(0)

行者无疆7712

  会员

哈哈,到底谁是谁非啊

20楼 发表在 2005-05-21 17:54 回复(0)

solong

  会员

所有的公司 只要他叫公司
他的宗旨都不会变的--就是盈利！！

把商人无限扩大来看
就是整个商界
人们说商业讲的是互利
可现实中 能真正做到这点的
确实是很少很少了

中国的计划经济向市场经济转变
带来一个后果就是
Money is everything!
我很鄙视这样的生活
相信很多人也会有相同的感受
可是 真正面对生活的那一刻起
谁不是低下了头？？

我是海事的学生
却不想上船
单单想想有那么多船员流失
我就可以想象那不是一件什么好差使

学校单单把我们塞给了船务公司
就再也不管了
任你飞黄腾达 或是待家里等船上
都与我海事大学无关

每一次发生大事
学校都会一遍又一遍地强调
不可以捣乱！！！不可以***！！！！
中国的民主就在这学术最高的一层（大学）被阻断了
想想吧
中国船员遭受的种种不平等的待遇
又有谁可以解决？谁可以领导我们解决？？

21楼 发表在 2005-05-21 18:39 回复(0)

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