亚洲船东不接受海员统一薪酬的做法
亚洲船东重申立场，表示海员待遇应反映其所属国家的社会经济状况，即使面对亚洲“水手荒”也是一样，不会接受统一薪酬的做法。
亚洲船东论坛（ASF）海员委员会日前在雅加达一个聚会上表示，海员的聘用条款只应透过雇主与海员供应国的代表组织谈判达致，而不是与国际组织商讨。
如何订出海员的待遇水平，一直是船东与国际运输工人联会（ITF）之间的最大争议，ITF过去一直主张全球海员统一待遇，并由ITF制订。
去年ITF破天荒尝试与国际船东商议海员工资、福利和聘用条款。
但大部分亚洲船东都不愿意参与。后来证明ITF和参与船东的合作甚为成功。
在雅加达会议上，ASF海员委员会表示，“调和亚洲船东关于海员工作及福利方面的声音”十分重要，这对船东本身及亚洲海员就业都有利。
较早前ASF向各会员船东组织调查，结果显示亚洲海员供应严重短缺，尤其是有轮机工程学知识学员。
亚洲船东重申立场，表示海员待遇应反映其所属国家的社会经济状况，即使面对亚洲“水手荒”也是一样，不会接受统一薪酬的做法。
亚洲船东论坛（ASF）海员委员会日前在雅加达一个聚会上表示，海员的聘用条款只应透过雇主与海员供应国的代表组织谈判达致，而不是与国际组织商讨。
如何订出海员的待遇水平，一直是船东与国际运输工人联会（ITF）之间的最大争议，ITF过去一直主张全球海员统一待遇，并由ITF制订。
去年ITF破天荒尝试与国际船东商议海员工资、福利和聘用条款。
但大部分亚洲船东都不愿意参与。后来证明ITF和参与船东的合作甚为成功。
在雅加达会议上，ASF海员委员会表示，“调和亚洲船东关于海员工作及福利方面的声音”十分重要，这对船东本身及亚洲海员就业都有利。
较早前ASF向各会员船东组织调查，结果显示亚洲海员供应严重短缺，尤其是有轮机工程学知识学员。
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