收放舷梯注意事项

1.放舷梯前应对升降机械、钢丝绳、滑车转盘平台支架等进行检查，确认设备完好、舷梯无障碍后方可作业。

2.船靠离码头收放舷梯过程中，在安装栏杆、护绳作业时，应先检查平台支架是否已可靠支好，上舷梯操作人员必须系好安全带，穿好救生衣。

3.舷梯落岸下踏板要避开障碍物，安放平稳，严禁扭曲。吊梁、链条要注意绞高或安放妥当，以免碰头和妨碍上下船。

4.由于潮夕、装卸货、码头环境等因素影响，舷梯不能放置码头时，要注意随时调整舷梯高度。当舷梯下踏板离码头较高较远时，不允许勉强上下。梯口值班人员负责调整舷梯和提醒上下人员注意安全，必要时应按规定加装桥梯。

5.由于涨落潮、移泊等原因需要松紧缆绳时，应绞起舷梯，收起桥梯，或专人看好梯口，禁止人员上下。在无法使用舷梯时，要正确地搭设桥梯，必须绑扎牢固、装妥扶手、挂好安全网后人员方可上下。禁止从船舷直接跳上码头，或从码头直接跳上船。

6.舷梯、桥梯必须按规定张挂安全网。舷梯、桥梯处应有防坠落、防滑等安全指示标志。舷梯、桥梯的扶手、扶绳、阶梯必须保持清爽、干净、牢固，便于上下人员抓牢。

7.锚泊时上下舷梯、软梯，要随时调整好高度。软梯上部绑扎固定，必须有扶手，并在梯口备好带安全绳的救生圈及吊包绳。禁止携物太多和一手携物一手攀爬软梯。

8.禁止用舷梯吊运物品，禁止超载。 

9.舷梯、软梯要经常保养，尤其是升降钢丝、转盘平台支架、栏杆、机械设备的制动部分等部件要保护完好，如损坏应及时修理或更换，不得凑合使用。舷梯钢丝必须在滚筒上排列整齐避免由于钢丝叠绕、卡死造成舷梯急顿而发生事故。

10.安全网要严格按要求设置，无论舷梯、桥梯与码头成直角或平行，安全网的上缘都应系在本船上，下缘系在码头上，左、右缘应超过舷梯或桥梯左、右1.5米。

救生艇收放操作

危险点标识

操作须知

1．救生艇未经批准释放的危险：除演习及应急救助外，不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意，港内放艇，应先得到当地港口海事局部门批准。大副应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可后才能放艇。

2．.解除绑扎绳缆的危险：解除救生艇绳缆和保险插销时，应由职责规定的人员施行，并在救生艇释放前，将全部绳缆解除并与将要释放的救生艇完全脱离，避免其他人员在解除救生艇绳缆和释放的过程中，造成人员伤害。

3.开始释放前的危险：开始释放前，要选择海面平静时进行，风浪较大时，要在大船的下风侧释放，要使大船余速在5节以下，并且确认释放的这一舷没有其他物品。

4.释放过程中的危险：释放前，指挥员要确认救生艇下没有其他人员，艇底塞已经塞好，释放手柄由指定的人员进行操作，操作人员要注意释放速度开始时不能太快，刹车时不要突刹，防止造成断缆危险。

5.随艇降落人员的危险：新的规则不要求人员随艇降落，但是，如果有这样的需要时，随艇降落人员在艇上尽量降低重心，并且将安全绳全部解开清理好，手中抓紧安全绳缓慢降落。无论如何，随艇下的人员不能超过4人。

6.脱钩时的危险：救生艇抵达水面后，在首尾缆受力情况下，尽可能做到前后同时脱钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑车晃荡伤人。如果无法实现时，应先脱尾钩，再脱艏钩，防止救生艇无法操纵。脱钩后，救生艇要尽快离开大船。

7.人员从登乘梯登艇时的危险：救生艇放到水面后，人员从登乘梯上艇时，要依次进行，双手要抓紧绳梯两侧，交替而下，后下的人员要等先下的人员到达救生艇后才能开始从上而下，避免下艇人员相互影响产生伤害。

8.救生艇与大船相碰的危险：由于风浪的作用，为了防止大船与救生艇相撞，艇艏尾缆要收紧，先上船的人员要用艇槁在艇的艏尾抵住大船，减轻或避免救生艇与大船相撞。

9.人员烫伤和机械损伤的危险：运转中的艇机和艇机排烟管温度很高，人体不能接近，防止烫伤。舵，浆轴等运动部件在运转时应避免人体部位接近，防止机械损伤。

10.艇机失灵时的危险：救生艇释放前，救生艇要先试验艇机正常后始能释放。如果艇机失灵，应尽快检查原因并紧急抢修；如果没有检修时间，应按照正常程  序释放后，使用艇浆人力操作离开大船后待救。

11.救生艇限位装置失灵的危险：平时在每周的“救生艇从存放位置移出”的操练中要检查救生艇限位装置的工作正常，方法是在绞艇过程中人为地接通限位装置，看试验时是否可以自动切断气路或电路，以验证限位装置处于正常工作状态。绞艇过程中，要减慢绞艇速度，接近救生艇存放位置时，要用最慢的速度铰进，必要时停绞，改用人力绞进，防止因为限位装置失灵造成断缆事故。

a.作业时船员应互相配合，一般情况下一个梯子保持两个人，一人上梯作业，一人护梯，轮换操作。梯子在使用时，梯脚应绑上塑胶或布块，这样梯子不容易滑跌。特别强调护梯的人绝不能走开。

b.在清洗舱口围或附近作业的，必须系好安全带，上高作业也必须系好安全带，绝不能以任何借口不系安全带。

c.有的货舱需用绞缆机起吊残余货物时，作业船员要特别小心，因为稍有不慎很有可能会拉断绳子和吊架，甚至会伤及到人。因为绞缆机离起吊货物的舱口较远，除了人员指挥，还应该在起吊货物的绳子上做上记号。另外，在刚起吊和货物将要到达终点时一定要慢车操作，特别是货物将要到达终点时，操车之人更要细心观察绳子的受力情况，发现异常立即停车，吊货下方人员要远离，以免货物掉落伤人。

d.在清洗作业中，喷头要双手握住，并有专人协助调整皮龙管。

e.在上下货舱期间，注意船舶摇晃，要双手紧抓护栏或楼梯，并注意上方和脚下。

抛锚与起锚

1. 下锚前，应由一位资历船员检查制动器是否已制妥，制动装置已处于备用状态。要有一位专责船员负责统一指挥整个操作，并配备足够的通讯系统，与驾驶台保持联系。锚泊队应穿戴合适的安全衣物，最低限度要包括安全头盔、安全鞋和护目镜，以免为在操作时飞扬的灰尘、锈屑和碎屑所伤并适当注意风向。锚泊队应尽量站在起锚机的后方。

2. 驾驶台与锚泊队若是以手提无线电对讲机联系，每次通话必须清楚报上船舶的名称，以免错误地听从附近其他船舶的指令。

3. 下锚前，应察看船头下有没有小艇或其它障碍物。为安全起见，应先把锚落至水面以上不至于受海浪影响的适当高度才抛锚。

4. 若将锚从存放位置抛锚，松开制动器后，锚仍然不动，船员不要试图摇晃锚链。应再次操作制动器并再松开，使锚机正常运转，把锚落至水面以上才抛锚。

   请系稳已经收好及暂时不用的锚（制动器/止链索一样不能少），以免意外松开。

带缆及解缆

1. 系泊及解缆时，应在船舶两头各配充足人手，确保操作安全。船舶每头应有一位专责高级船员统领系泊工作，两位专责高级船员与驾驶台之间应以适当的方式保持联系。若是以手提无线电联系，通话时必须报上船舶名称，免同附近其他船舶发出的指令产生混淆。担任此项操作的船员均必须穿着适当PPE(个人防护用品)。

2. 船舶的抛缆绳应在每端打上猴拳结。为免船员受伤，切勿在绳结内加进其它重物。

3. 系泊甲板不要有杂物防碍工作，亦应铺上固定踏板或涂上防滑涂漆，整个工作空间要有充足照明，方便在黑暗环境下工作。

4. 要定期检查所有于系泊操作中使用的设备，并尽快把故障解决。特别要留意绞车有无漏油；导缆滚筒、缆桩和卷筒的表面均须清洁并状况良好。滚筒和导缆滚筒应顺滑地转动，并应不时检视有没有锈蚀。

5. 系泊时所用的缆索、钢索和制绊索，均须完好无缺。要经常检查缆索的外表和索股之间有否磨损。钢索应定期涂上适当的润滑剂，并检查里面有否损耗和外面的索股有否断裂。另亦要定期检查缆索和钢索的接插位，确保完整。若钢索连接于纤维索时，应在纤维索的索眼处放入索眼衬环或其它装置。钢索与纤维索的索股纹路方向要相同。

6. 缆索和钢索不可自卷盘上直出使用，而应先从卷盘拉出，整齐安全地平放在甲板上，确保长度足以应付任何突发需要。若不能肯定所拉出的长度是否足够，应索性把所有缆索拉出来。太短的缆绳可免则免，因为在船舶移动时会承受绝大部分的载荷。

7. 系缆布置要细心，不要让导缆的角度太小，而缆索和钢索亦不会穿过同一的导缆或缆桩。系缆布置要事先计划好，并须先就操作进行风险评估，尤其是在船舶要使用不常见或非标准系缆布置前，更要如此。

8. 船员在任何情况下均不得站在缆索或钢索的绳圈。建议由较浅资历的船员担任（这个位置的人员基本是遵从现场指挥人员的口令，以操作缆机收放缆绳为主），资历船员（能更多的评估安全风险）应更多的参与实际的带缆工作中。

9. 系泊装置受力时，所有站在附近的船员应走到安全区，要避免进入所有「反弹」区。强硬地建议要就系泊装置制作鸟瞰图（从船舶上可用的高点俯瞰）标示出危险区域。若装置的任何部分显得受力过度，应立即减轻负荷。小心留意缆索或钢索不会在受力时轧住，以便在需要时可以实时松开。

10. 若系泊索的的导索绕着台式导缆滚轮，则「反弹」区会改变，范围亦会加大。除在系泊船舶时外，系泊索不应绕着台架，而是绕在系缆柱上，基架上应尽量没有缆绳。

11. 使用卷筒围圈绞缆的安全方法，是派驻一人在筒末，再由另一人从旁协助，围卷收回的缆索。在大多数情形下，在卷筒上绕三个圈已经足够。不可将绕在卷筒末的钢索用作定位索。钢索不应横过在缆桩上的纤维索。钢索及纤维索应使用不同的导缆孔或缆桩。

1. 当浮筒系泊的工作是在船舶的工作艇或小艇上进行时，负责操作的船员应穿上救生衣，艇上亦应有连接救生索的救生圈备用。

2. 工作艇或小艇上应附有设备，以便有人跌进水里后仍可爬回工作艇或小艇上。若果使用绳梯，则梯上应附以重物，使其下端的梯板处于水面以下。

3.  若是从船上进行浮筒系泊，应有连接足够长度救生索的救生圈备用。

4. 若是用滑索将船舶系泊在浮筒或系船浮筒上，索的索眼绝不应套进缆桩上，以免解系时因受力而不能将索从缆桩上取出。为免钢索眼意外地滑进系缆柱或其它障碍物，应将索眼孔缠小。

1. 有不少涉及船员的意外，在进行收放拖轮拖缆这类相对简单的操作时发生。一般原因是拖缆在不同的状况下被绷紧，导致（例如）缆索掰开并撃伤船员，或缠在海员的手上，做成重伤。

2. 拖曳设备须作充分保养，使用前也须检查，因为拖曳操作过程中，缆索、钢索、导缆滚筒、缆桩和接头处各点的负荷可能会过重。

3. 开始拖曳操作前，船长应确立适用的通讯方式，交换有关数据（例如船舶的速度），并与拖轮的船长协议拖曳计划。

4. 所有参与拖曳操作的船员均须获得足够指示，并明白自己的任务和应采取的安全措施。船员应穿载个人保护衣物，包括戴上安全头盔和穿上安全鞋

5. 船员应尽量与拖轮船员协议投掷抛缆的区域。使用绞车将连着拖轮拖缆的导索绞上船，将拖缆的索眼置在系船柱上并加以制绊。绞缆索筒上只需足够圈数的导索从绞上拖缆即可。

6.  连上拖轮后，非必要的船员应远离操作范围。若有任何人获指示留在该区，或在拖曳时看守拖曳装置，应要非常小心，避开缆索或钢索的绳圈和「反弹」区，以防缆索断裂时受伤。暴露在危险区域的时间要尽量可能的少。

7. 操作时，各方应保持联系：拖轮与被拖船舶的驾驶台及船头人员；及 拖曳队与驾驶台船员。

8. 系泊队的专责船员须时刻监察拖缆，并在拖缆因不同的原因开始绷紧时警告队员。 

9. 解开拖缆时，在与拖船队员有确实的沟通，并得悉他们随时可以接住拖缆之前，切勿尝试松开拖缆。将拖缆所附的导索绑在松的拖缆上，加上制绊后，方可将拖缆从缆桩上解下。使用绕在缆桩上的导索控制拖缆被拖船船员收回的速度。如任由拖缆不受控制地松开会做成鞭子效应，击伤船员，导致重伤。

   实用图解：

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实用图解：

                                       系泊甲板安排实例的照片