游艇在动力不足时的表现各不相同。使用发动机驾驶帆船沿直线航行问题不大，但是在小船停泊港里可就非常难对付了。船只调向的空间受到了限制，向后行驶也很难预测方向。

引擎操作

    0主控制杆是油门杆和变速杆的结合。按下位于控制杆底部的红色(或类似颜色)按钮后，选择空挡启动引擎。使用油门杆在空挡时加速引擎。当引擎运行平稳后，向后拉动控制杆，使它处于垂直的位置：红色按钮会弹出，使控制杆控制传动装置发动起来。(这对大部分游艇都有效，不过有一些游艇需要按钮来启动前进装置和倒挡装置。)

    0向前推动控制杆会启动前进装置并加速；向后推动控制杆会启动倒挡装置。在前进装置和倒挡装置之间切换时，一定要使控制杆在垂直的空挡位置停顿一下作为过渡。

    0控制发动机转速，出于安全考虑千万不要将油门加到头。

注意风力

    游艇在低速行驶时会受到风力的影响。你需要保持船只的动力，使游艇沿特定方向移动，在多风的天气里更要如此。如果螺旋桨不再推动游艇前进，船首会被吹向顺风万同。

龙骨与螺旋桨

    螺旋桨在船舵和龙骨之间的位置将在很大程度上影响游艇向后方行驶的操作。龙骨的形态同样重要。一些传统长龙骨游艇实际上在***行驶时是无法控制的。根据经验，舵手知道怎样才能最有效地控制传统游艇。

螺旋前进

    0螺旋前进会将船尾拉向螺旋

桨旋转的方向。比如，在向前方航行时，以顺时针方向旋转的螺旋桨会将船尾拉向右边。螺旋桨以相反方向转动时，会将船尾拖向左边。    0螺旋前进在低速驾驶时效果最明显。向前航向时，使用船舵控制航线相对简单；而***航行时，船舵会迅速将船尾拖向错误的方向，如果不向前驱动，就无法纠正航线。

    0了解***航行时螺旋前进会将船尾推向哪个方向，这对驾驶帮助很大。你可以将游艇在港口边绑好后进行模拟。将引擎调成逆转，船尾会从湍急的水流中被推开，水流会使螺旋桨停下。武汉海乘培训whhaicheng.soxsok.com/武汉海乘学校

未雨绸缪

    0事先做好准备并且问自己：“如果……怎么办?”在停泊港里驾驶船只就像在下盘棋。

    ◎计划好如何离开和驶入港口，并告知船员。如果你还不确定，可以向港务长寻求建议。

    0将所有的绳索和护舷木在使用前就准备妥当。

    0测量风向和潮汐流，预估一下它们对控制船只会产生怎样的影响。

    0避免驶入死路，以免既不能调向，又被吹离码头或其他船只。

    @避免在高峰时段离开或驶入船坞停泊处。尽量在高峰前到达停泊处，这时会有很多停泊位。  

0安排船员在船只移动时帮忙注意其他船只，并在你解开缆绳之前检查其他船只的动向。