随着科技的发展，各种电器设备在船上的应用越来越广泛，同时也对我们轮机员的业务技术水平的要求越来越高了。自动化的普及，同时也预示着轮机技术与电气技术的结合是必然的，在船上也更需要这种掌握多种技术的人才。
在实践中也是如此，掌握机械机器维修保养技术；电子电气维修维护技术的轮机员，和只掌握机械机器维修保养技术的轮机员那是不一样的。
两者有很大的技术差距。
在实践中机器设备发生故障时，轮机员在判断故障原因时就要轮机技术与电气技术的结合去判断。单一的一门技术有些故障是无法找到故障原因的，因为现代的机器设备是与电子电气设备结合同时工作使用的
以下是引用 wuyue888 在 2008-5-25 20:49:00 的发言片段：
我做三管时修理过一个焚烧炉，那个焚烧炉是日本产的，交接班时前任三管交下来，焚烧炉点火失败~~报警，~~~~~~可能存在问题的部件都查了，是好的，~~~~~~~比如把油头总成那出来，拆下油管，在外面点火，点火棒是好的，能点火。然后把点火棒接的电线拆下，接上油管，在外面点火，能喷油，油头是好的。然后把油头总成装到焚烧炉里，接上油管电线，点火就失败。~~~~~~~~~~~~~后来我查了3天终于找到原因了，原来是点火棒绝缘陶瓷与电极间固定小螺丝太长，与油头总成孔的距离太小，大概只有1cm，我把小螺丝锯掉5毫米后，装复。焚烧炉就点火正常了
在修理这个设备时就用到了两种技术，如果用单一的技术，无法判断出原因的。我们船上有电工，他说会点火就说明电是好的，那我说会喷油说明机械也没问题。但是设备就是不正常。
可是必尽这个设备是轮机员负责管理的，有要查明原因，排除故障。那只能轮机员自己去查。
这次故障说明单一的技术，这个故障就很难解决。
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