我被劫持货船正驶向索沿海 船员亲人几次哭晕

被劫持中国货船

　　被劫持中国货船正驶向索马里沿海

　　据新华社消息 中国籍货轮“德新海”号连25名船员19日在印度洋遭海盗劫持。索马里海盗团伙一名成员说，是索马里海盗劫持了这艘货船，货船正驶向索马里沿海。

　　海盗团伙成员哈桑从索马里首都摩加迪沙以北的哈拉代雷港通过电话告诉路透社记者：“我们弄到了一艘装载燃料的中国货轮，我的同伙将把它带到哈拉代雷或者霍比奥。我们现在尚未决定，但船正朝这一地区驶来。”　　

　　被劫中国货轮25名船员身份确认

　　22名为山东籍　　

　　载有25名船员的中国“德新海号”货轮19日在印度洋上被劫持。据央视消息，目前船上25人的名单已经确认，他们都是青岛远洋运输公司的员工，22名为山东籍，其中青岛籍16名。此外，还有1名辽宁籍、1名河北籍、1名江苏籍。为了及时将信息传达给船员家属以及对其进行安抚，该公司连夜成立了12个船员工作小组，20日一早开始分头赴船员家庭。但根据国家交通运输部的指示，出于保护当事人及其亲属的考虑，船员的具体名单一律不得对外公布。

　　驻英欧盟海军发言人约翰·哈伯19日表示，目前“德新海号”上的船员安全，并无生命危险。他说，船长正在与海盗进行交涉，目前尚不确定海盗的具体要求，一旦事件有新进展，他们将立即公布。　　

　　“德新海”号，被劫的航线从没走过

　　记者在青岛远洋有限公司采访时，见到了“德新海”轮的姊妹船“德明海”轮的模型，据公司员工介绍，“德平海”、“德明海”、“德新海”是三条姊妹船，都属于巴拿马型货轮，3条船的造型、吨位、型号和外观基本相同，只有通过船弦号才能区分，“德新海”是下水最晚的一条船，主要承担远洋货运任务，由于货源的目的地不同，“德新海”轮的航线也不固定，这次被劫的航线以前从没有走过。

　　公司为省运费放弃护航？　　

　　中国籍散货轮“德新海”轮19日在印度洋被索马里海盗武装劫持，事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡、军事专家宋晓军就货轮遭劫解答了三大疑问。

　　海盗的船只一般比较小，所以一般比较适合在近海地区作案。这一海域距离海岸较远，并非海盗的传统出没区域。但是近年来，随着越来越多的国家向索马里海域派遣护航舰队，海盗已经无法在传统的作案区域下手，这迫使他们开始转向远海地带。此外，一些海盗的装备也在不断升级，使他们具备了远距离作战的能力。

　　军事专家宋晓军昨晚在央视节目中解释称，中国现在护航方式有两种，一种叫伴随护航，就是说这个船很重要，我们可以有军舰伴随它走，通过危险的整个区域。还有一种是组团护航，就是说我们没有那么多船，没有那么多军舰，大家凑到一块一起走。但在大面积的海域，为所有船只提供护航是不现实的。

　　例如中国的军舰，一次只能为一组船队护航。而对货船来讲，即使结队申请护航，成本也是很高的。

　　据他推测，“德新海”轮没有要求护航可能有两个原因，一是从印度和南非区域内的航班比较熟了，可能抱有侥幸心理，再一个就是散货船从去年年底开始，运费降得特别厉害，如果组团的话可能会耽误不起时间。

　　“德新海”轮被劫持后，有关其被营救的前景成为国人关注热点，有网友呼吁中国护航舰队前往救援。不过，中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡称，由于事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里，中**舰可能要走一天一夜。

　　据他分析，也许失去联系的几个小时里，海盗把船员和驾驶舱内船长室内的现金抢走也就完了，把人就放了。什么样的可能都有，运一堆煤也不是什么值钱的东西，海盗长期扣押的风险也会很大。但根据观察，“德新海”轮目前正在向索马里移动。那么海盗只抢劫财物的可能性越来越小，他们应该会挟持人质索要赎金。而且这次人质很多，赎金数目可能不会小。

　　宋晓军则认为，常态下只要是劫到船，海盗肯定是要提出赎金。而各国大多不愿采取武力措施解救被海盗俘虏的船员，以免伤害船员性命。据悉，上周四被海盗俘虏的新加坡货轮目前已经抵达索马里北部港口霍比奥等待赎金。(综合新华社、青岛早报报道)

追踪报道

一艘中国籍货船在印度洋被劫持 船上载25名中国人

被劫货轮系青岛远洋运输公司船只　遭劫持25人名单确认　

事发地离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里

网民高度关注中国船被劫事件 吁派特战队营救

劫持中国货轮海盗警告：如果救援就撕票

外交部：正全力营救被劫持货船 不便透露细节

梁永春：我护航编队展开营救行动消息还不确切

相关专题：

中**舰赴索马里海域护航

天气助海盗劫船　　

　　索马里海盗通常在季风转换期借海面平静的有利条件发动袭击。西方反海盗专家前几天曾发出警告，认为塞舌尔附近洋面最近良好的天气条件可能会吸引更多海盗。

　　为了避开护航舰队，海盗扩大了活动范围。海事部门消息人士告诉法新社记者，本次中国货轮遭劫持是海盗在东经60度的印度洋上首次劫持商船。

　　据统计，今年以来，索马里海盗至少发动了179起袭击，其中成功劫持了52艘船。欧盟打击海盗行动部门说，加上新遭劫持的25人，海盗在索马里扣押的人质数已达146人。

　　据新华社消息

　　外交部发言人：中国将全力营救被劫船员

　　新华社10月20日电 外交部发言人马朝旭20日表示，中国将继续密切关注“德新海”轮事态发展，全力营救被劫船员和船只。

　　马朝旭说，中国政府对此高度重视。事件发生后，外交部和有关部门迅速启动了应急机制，指示中国驻外使领馆了解核实情况，并向有关国家通报情况，积极开展营救工作。

　　劫持货轮海盗扬言中国一旦救援将“撕票”　　

　　据中国日报消息 当地时间10月20日，19日在印度洋劫持中国籍散货轮“德新海”轮的索马里海盗警告称，任何救援行动都会让他们“撕票”。

　　参与劫持货船的哈桑在电话中称：“我们要告诉中国的是，不要采取任何救援行动……如果他们想要尝试（救援），我们将要杀死所有船员……让他们改变试图救援的想法，否则他们就会后悔。我们知道他们正在计划救援。”

　　10月19日，中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持，事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。中国海上搜救中心立即启动应急预案，有关部门高度重视，迅速部署，紧急协调各方组织营救行动，目前，应急处置行动正在进行中。　

　　几次哭晕，期盼亲人平安归来　　

　　“我妻子的姨夫孙先生就是‘德新海’轮船员，当姨妈得知姨夫被索马里海盗劫持的消息后，她已哭晕过好多次。”

　　昨晚6时，记者与船员亲属李先生取得联系，据李先生说，姨夫孙先生今年9月中旬前已跟随“德新海”轮出海，他今年50多岁，干船员干了大半辈子，马上就要退休了，不久前他刚从江西路搬家到李村，在金水路附近小区买了房子，一家人都希望他能有个幸福的晚年，没想到会发生这种事情。

　　青岛远洋运输公司领导已经到姨夫家里做了安抚工作，全家人也都在安慰姨妈，她现在情况已经好多了。姨夫在外地上班的儿子明天早上也能赶回来。

　　李先生说，他们全家人整天都在通过电视、网络了解事情最新进展，希望公司及政府能尽快采取营救措施，让他们家人团圆。

　　至少有4名海盗 船长正在交涉　　

　　新华社电 驻英欧盟海军发言人约翰·哈伯19日在接受新华社记者采访时确认，有25名中国籍船员在印度洋被索马里海盗劫持，但目前他们安全，并无生命危险。

　　哈伯表示，欧盟海军已经派出海事巡逻机确认被劫船只的位置，“至少有4名海盗在甲板上，被劫船只正朝着索马里海岸西向运动”。

　　他说，船长正在与海盗进行交涉，目前尚不确定海盗的具体要求，一旦事件有新进展，他们将立即公布。

　　勿靠近相关海域　　

　　外交部已发布出国特别提醒，告知中国船只和人员勿靠近相关海域，以免发生意外。我们将继续密切关注事态发展，全力营救被劫船员和船只。

第三批护航编队成员徐州号导弹护卫舰

环球网记者张加军报道 10月19日，中国船东协会披露，中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持，船上有25名中国船员。据悉，事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。

据记者了解，目前正在亚丁湾海域执行护航任务是中国海军第三批护航编队，该编队于2009年7月16日从浙江舟山某军港启程，赴亚丁湾索马里海域接替第二批护航编队遂行任务。

第三批护航编队由东海舰队“舟山”号（舷号529）和“徐州”号（舷号530）两艘新型054A导弹护卫舰和“千岛湖”号（舷号886）综合补给舰，以及2架直-9C舰载直升机和数十名特战人员组成，整个编队共计800余人。

资料显示，“舟山”号与“徐州”号导弹护卫舰最高航速27节(海里/每小时)，经济航速18节/5000海里；直-9直升机最大飞行速度306公里/小时，最大航程1000公里，可搭载4名全副武装的特战队员。由于海盗劫持我货轮事发地点远离我护航编队A汇合点南偏东1080海里，我护航护卫舰如果以最快速度赶赴事发地约需要近40小时。

此外，在中国护卫舰全速赶赴事发地的过程中，海盗多会转移地点，据路透社的报道说，海盗成员哈桑在索马里首都摩加迪沙以北的海盗据点哈拉代雷 （Haradheere）通过电话告诉该社，“我们劫持了一艘运载燃料的中国船只”，“我的朋友们会将这艘船带到哈拉代雷或者霍比奥”，“它正朝这片区域驶来。”哈拉代雷和霍比奥都是位于索马里首都摩加迪沙以北的沿海城镇，这两个地方都被认为是海盗老巢。一般来说，如果海盗登陆，会加大武力营救的难度。

对于海盗劫持“德新海号”的目的，有专家指出，可能性有几种。一是抢走船上的财物就放人，因为长期扣押风险比较大。二是向货轮所属公司要赎金。前不久一艘西班牙渔船被劫就属于后一种情况。

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张家栋：首要目标是救人 最快两周有消息

复旦大学美国研究中心副教授、博士张家栋

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中国网10月21日讯 19日，中国籍货轮“德新海”轮在印度洋海域，被索马里海盗武装劫持，船上有25名中国船员。事件发生后引发广泛关注，本网就此事连线复旦大学美国研究中心副教授张家栋，张教授认为目前首要目标救人而不是反海盗，海盗有明确行为规则，船员安全问题不大。

问：目前最重要的任务是救人，25名船员安全状况如何评估？

张家栋：在劫持事件发生以后，救人而不是反海盗就成为首要目标。目前25名中国海员不会有生命危险，但在劫持活动过程是否发生人身伤害状况目前还不清楚。另外，从索马里海盗的行为规则来看，只有有关方面缴上赎金，问题应该不大。

问：应该怎么营救？

张家栋：这次劫持发生在深海之中，显然海盗有着明确目标。考虑美国曾经有一次成功地武力营救被劫持人员的案例，海盗的警惕性肯定会上升，再要武力的方式营救，将难以避免人质伤亡。因此，中国政府宜三管齐下：第一，政治渠道，外交部门与索马里政府和有关部族武装沟通；第二，武力威慑，中国海军应该尽快向被劫持船只靠拢；第三，经济手段，有关公司应该准备赎金，毕竟是人命关天。

问：预计营救时间会持续多长时间吗？

张家栋：中国海军力量机动到索马里南部海域需要一定的时间，外交手段也需要几天的沟通。至于经济手段，目前索马里海盗还没有提出准确的要求，更不是短期内能解决的。因此，如果在2周内有准确消息，已经算是快的了。

问：劫持发生在印度洋，也是在索马里以东700海里的海域被劫持，离陆地很远，是不是显示索马里袭击船舶的能力在增强？

张家栋：是的。这种袭击表明索马里海盗是通过大的海盗母船从事的，表明索马里海盗有强大的活动能力。但并一定意味着其能力的增强，因为这种类似事件以前也出现过，并且目前海盗活动的数量并没有明显增加。

问：为什么多国海军的行动没能遏制住、消灭海盗行为?

张家栋：海盗活动与恐怖主义一样，是不可能完全消灭的。像在东南亚，有关国家的国际组织一致反海盗，海盗活动仍然未见明显减少，更不用说***乱、经济崩溃的索马里了。目前，多国海军基本上是各自为战，协调不足。同时，海盗的根源是陆地问题，而不是海上安全问题。而基于国际法，有关国家不能上岸打击海盗后备力量。最后，如果不能从根源上解决问题，即如果不能在索马里完成国家重建，进行经济振兴，这一问题是不可能解决的。

问：我国海事部门，护航编队应如何跟其他各国协作？

张家栋：影响各国护航编队合作的主要影响是指挥权问题，这影响到国家主权；其次是如何保守相关军事秘密的问题。这两个问题目前来看都难以有实质性、长期性的突破。因此，目前谈中国护航编队如何与其他国家的协作，还为时尚早。

问：海盗对东南亚、印度洋一带的海上商业活动和渔业活动会造成什么样的影响？

张家栋：从目前来看，海盗对海上经济活动有一定影响，但是影响并不太大，至少没有大到让其他船只改变航线的程度。

问：随着经济复苏，海盗行为是不是又会重新增加，目前对物流造成了什么样的影响?

张家栋：经济复苏会对海盗活动产生双重影响：一方面，经济复苏必将导致活动上活动的增加，从而增加了海盗的可选目标；另一方面，经济复苏又会削弱恐怖活动的社会根源。(柯西)

(张家栋，复旦大学美国研究中心副教授、博士，美国国务院访问学者，“中欧安全合作对话”中方协调人；著有《恐怖主义论》和《全球化时代的恐怖主义及其治理》两本著作，就反恐怖、非传统安全等问题发表相关论文数十篇。)

 不管怎样，人的生命才是最重要的，赎金解救人质可能是最终的结果。现在海盗还没有提出赎金要求，应该也是在观望，中国政府和索政府此时给海盗适当施加压力也是必要的。在自身防护能力薄弱的前提下不应抱侥幸心理放弃高昂的护航费逃离平安，毕竟生命是很重要的。被劫持船员家属应适当保持冷静，不要自己先垮掉了，这种不幸的事件谁都不愿意看到，过渡悲伤也于事无补，相信被劫持的船员也不愿意自己的家属这么伤痛，精神上要和他们一起打劲，相信困难可以过去。

    让我们为所有船员的平安共同祈福！

这两天被这个消息搞得心情很糟糕，真的很难过，我现在想的是，

无论怎么样，我们国家一定要解救他们回来啊

因为每个海员的背后，都有一家人在等待着，期盼，平安

这件事的确让人不安，只是期盼船上所有海员都平安。

我们国家一定要把25名船员救出来，现在只有靠国家的力量了。

相信，他们一定会平安归来的。

青岛远洋驳有意放弃护航