我眼中的德国人 ­

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         过了几年海上的生活，没遇见几个外国人。即便碰上了，也没有什么深入的交流，没有留下什么印象。但是上条船过了一回英吉利海峡，德国引水员给我留下了非常深刻的印象，虽然德国引水只在船上呆了有20多个小时而已。当然，回程时英国的大螃蟹也不赖。 ­

         以前只在台湾一位名叫余世伟（？）的管理学博士的演讲光碟里听到过，说他当年跟德国人打交道时的故事。故事讲得生动有趣又深入浅出，果然是博士，吹牛的功夫的确不一般。 ­

        他的关于德国人的故事是这样。 ­

        一日余博士跟他的德国同事加友人去河边散步。看到一个小男孩在河边钓鱼，德国朋友对余博士说：“走，过去看看。”两人来到正在钓鱼的小男孩身边，看到还有一个小凳子空在一边-----大概就是我们说的小马扎吧----还有一根钓竿放在凳子傍边。德国朋友于是问那个小男孩：“你怎么会有两根钓竿呢？”在德国政府规定每人只限一根钓竿，超过一根是违法的。小男孩说是他朋友的，而他朋友正在上厕所，人不在现场。德国朋友点了点头，表示对回答结果很满意。 ­

          完了，德国人又问那个小男孩有没有带执照。男孩马上掏出执照-----德国政府规定钓鱼必须持有执照。然后，德国人又似乎发难起来：“有没有带尺子？”男孩马上又拿出尺子。为什么要带尺子呢？原来德国政府又规定，凡长度在标准之内的鱼必须放回，不能带回家杀吃了。当这些问题都得到满意的回答之后，德国人才对余世伟说：“走吧，接着散步看风景。” ­

        余世伟不解地问德国人：“刚才那个小男孩是贵公子吗？”德国人说：“在德国，这个年龄段的小孩都是我的孩子！” ­

        当我听完余博士讲的这个故事后，不能不有一点触动。

        所以当我有机会跟德国人接触的时候，我就多注意观察了一下，看余博士讲得是真是假。现在回想起来，真是有过之无不及啊。德国**概有那么几个特点­：

             1.固执、死板，一切都是按照规矩办事情，灵活性不够。这一点上，世界上其他民族的人都要向我们中国人学习。我们中国人就是不爱受规矩限制，灵活多变。我在澳大利亚电视上看到一个洋人说：当你看着中国人的脸的时候，你无法从他的面目表情上读出他的内心世界，往往表情是一个意思，而内心世界又是另一回事。琢磨不透，得靠猜的，洋人明显不喜欢猜来猜去。前段时间看新闻，有一条说德国人明知道雷曼兄弟倒闭破产了，还是将一笔钱汇给了雷曼兄弟。真是肉包子打狗有去无归。

             2.严谨大气。做事情非常认真执着。现当代的世界思想界我不了解，但单就19世纪的思想界，德国绝对是站在了世界领先的位置上。马克思、恩科斯不必说了，像黑格尔、费尔巴哈、康德、杜林、尼采等等都是非常著名的思想家。著作等身，每个人都有自己的一个体系。仿佛建一栋大厦，德国是高楼林立，而中国全是茅草屋。当然我们也有思想辉煌的时代，就要上溯到战国乱世了。那么小的一个国家，会有那么多的思想家，他们的国家没有理由不强大。恩科斯曾说过：要想屹立于世界民族之林，首先得有先进的思想和强大的理论思维能力。我们常自诩为大国，但大国没有大师，何谈大国。在这个变革的年代应该可以造就一批伟大的思想家，也许有吧，但愿。

            3.爱管闲事。我们中国人都是少一事就少一点烦恼，遇事唯恐避之不及；但德国人不是，只要是他认为不对的事情，定要管上一管。

     有时候固执死板跟严谨大气，就是一个问题的两个方面。在一种情形下的固执死板，改放在另一种情形下也许就是严谨大气。

            下面再讲一下我所碰见的德国引水员的故事。

            1.使用六分仪测天。中午二副来换班，打过招呼之后就忙午位报去了。当时分道内交通流量甚少，德国引水也要准备吃饭去了。当他注意到二副做午报的方法后，就笑着问二副：“你有没有用六分仪测定中午船位？”二副专注于午报计算中，刚开始一愣没反应过来。我笑答每次都是用GPS船位来计算。德国佬又笑着说你们应该经常练习使用六分仪，在德国船上，每个二副都是使用六分仪来测定中午船位。刚好船长也在，便一旁打哈哈。德国佬来劲了，高谈阔论起来，说要是美国关闭GPS卫星，我们跑船的怎么办呢？

           我本想拿出我的测天记录薄给他瞧瞧，以证明其实虽然我们没有每天做，但是练习还是有的，随时都可以拿起六分仪测出船位的。从新加坡海峡到南非这一漫长水路上，太阳有做过，金星太阳也做过，只是蒙影期间没有做过，但是月夜也有做过星星。回头一犹豫也就没有拿出来给他看，即便人家看了也说明不了什么问题，毕竟我们只是练习而已。一直到后来他要下船，接他的引港小艇也靠妥了，他又抓住我的手说：三副先生，不要忘了使用六分仪啊！我连声诺诺，他才挪动他衰迈的步伐走向领港梯子。

        2.考我。据德国引水员称他曾在中国某造船厂监造过德国船，说主机驾驶台遥控操车于某年之后才普遍出现，之前都是机控。刚好有一条船在我船右前几节距离，时值分道转向点，还有另几条船在我船左后，前面这条船不及时转向，我们还有其他几条船都不方便转向。在与右前方船联系几次未果后，他令我减车。而车钟在海速档，拉到港速的话，正常程序减车需要20多分钟，紧急减车当然可以，可我当时忘了怎么紧急减车，因为平常都没有使用过。后来事情过去之后他问我怎么才能紧急减车和紧急停车，一开始我还是说不知道，他说作为驾驶人员你应当了解。非常地不好意思，我回想了一会，告诉他怎么样紧急减车和紧急停车。他才点头。

     3.管闲事。如果说考我还不算是管闲事的话，那下面的情节应该说算得上管闲事了。夜航，他坐在雷达前，偶尔才起身使用VHF。一个晚上，我听到不下3次他鼻孔内发出的不屑的哼声。原因在于他觉得他船在分道内航行未完全遵守避碰章程第10条（？）。完了还要投诉其中一条船，说要写一份报告，说着便起身查看他自带的电子海图，查阅对方的船名等信息，我估计是要收集资料以完成报告吧。后来听船长说，要是被他们给投诉了，以后船再到欧洲就大条了，八成会有港口国检查。

      我觉得当一个中国引水人员在面对上述这些情况的时候，反应肯定不是如此。驾驶员不会使用六分仪关引水员什么事情，虽然规则依然对驾驶台配置六分仪有强制要求，对电航仪器比如GPS没有强制要求--------又怎样！驾驶员不晓得怎么紧急减车又怎样，只要小心驾驶，怎么会用上那些应急的程序。别人怎么开船是别人家的事情，自己专心开自己这条就行了，还看着别人锅里什么菜干吗？