根据伦敦德鲁里海运咨询公司最近发布的一份调查报告，尽避经济不景气的情况下很多公司大幅裁员，但是航运业仍然欠缺海员。
该报告称，新船制造可能会取消，早前的订单可能不能按时交付。同时，大船龄的船只面临报废，从而令船只数目整体下降。但是，海员的短缺会更加严重。2009年仍然有33000名海员职位空缺，即便新船制造数目会减少，但是海员缺口到2013年或将增加至42700人。
报告建议船队管理者能对人事策略做出调整，以避免将来出现人手不足等问题。特别是那些通过减少培训而节省开支的公司，更要特别注意。德鲁里公司说：“如果他们缩短培训普通海员的时间，很可能最后面临的就是人手不够。”
许多公司提升了海员薪酬，而且不仅限于现金方面。一些国家增加了退休福利，对于雇员来说是件好事，但是雇主却不这样认为，因为这样会增加他们的招聘开支。德鲁里公司警告说，海员们会迫不及待要晋升，这种现象不管对公司的财政还是运作都将产生负面影响。任何降低效率的做法必将适得其反。
该报告称，新船制造可能会取消，早前的订单可能不能按时交付。同时，大船龄的船只面临报废，从而令船只数目整体下降。但是，海员的短缺会更加严重。2009年仍然有33000名海员职位空缺，即便新船制造数目会减少，但是海员缺口到2013年或将增加至42700人。
报告建议船队管理者能对人事策略做出调整，以避免将来出现人手不足等问题。特别是那些通过减少培训而节省开支的公司，更要特别注意。德鲁里公司说：“如果他们缩短培训普通海员的时间，很可能最后面临的就是人手不够。”
许多公司提升了海员薪酬，而且不仅限于现金方面。一些国家增加了退休福利，对于雇员来说是件好事，但是雇主却不这样认为，因为这样会增加他们的招聘开支。德鲁里公司警告说，海员们会迫不及待要晋升，这种现象不管对公司的财政还是运作都将产生负面影响。任何降低效率的做法必将适得其反。
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