浅谈AIS的结构组成与发展应用

author: z**z**f***;Class-12, 2000 - Navigation Department of DMU

-<2004年的文章，原创，精心收集整理>-
-<需要原文的请联系我>-

-<请勿抄袭，论文不过或者信用记录受损后果自负，哈哈〉-

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内容摘要
随着IMO的相关规则的强制要求，船舶正在全面配置AIS设备，各港口部门正在建设基于AIS的高效VTS系统。AIS技术发展迅速，它能准确实时地提供海上他船的动、静态信息，具有很强的信息交互功能，增强了船舶的全局意识，有利于港**通管理和船舶航行安全，所以增进对AIS系统的了解十分有必要。
本文通过广泛收集资料，分析研究，掌握相关AIS动态，论述了AIS产生发展的过程并介绍了AIS的结构功能，描述了AIS的实际应用和在航海上的应用前景，为航海同仁们了解AIS提供了一些资料。
关键词：AIS；结构功能；发展；应用。
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ABSTRACT
Under the forced proposal from the IMO, all the vessels are being equipped with AIS, and harbor authorities are building new efficient VTS based on AIS. With the rapid development of AIS technique and its characteristics of: timely showing dynamic state and static state of other ships on sea, AIS could have remarkable inter-information, and provide the global awareness of ships. It is helpful to harbor traffic management and navigation safety. So it is necessary to enhance the understanding of AIS.
By means of widely collecting and analyzing the AIS data, and obtaining dynamic information about the development of AIS, this paper discusses the development of AIS and makes an introduction to the structure and the functions of AIS. Then it describes the application of AIS and the prospects of the AIS application in navigation. Hope that this paper can provide some AIS information to navigators to help them to get an initial understanding
Keywords: AIS  structure and functions of AIS  development  application
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目 录
1  AIS概述　　---------------------------------------------------------------6
2  AIS的产生背景    ---------------------------------------------------------6
3  AIS的发展过程与现状    ---------------------------------------------------7
 3.1 AIS的发展概况    -----------------------------------------------------7
 3.2 AIS需要解决的问题    -------------------------------------------------9
 3.3 我国AIS基站的建设    ------------------------------------------------11
4  AIS的结构、配置、技术要求和功能    ----------------------------------------13
 4.１ AIS的结构    -------------------------------------------------------13
        4.1.1 AIS的系统组成    ------------------------------------------------13
        4.1.2 船台设备和岸台设备    -------------------------------------------14
        4.1.3 硬件构成和软件构成    -------------------------------------------15
 4.2 AIS的配置和技术要求    ----------------------------------------------16
 4.3 AIS的功能    --------------------------------------------------------19
5  AIS的应用与前景展望    --------------------------------------------------19
    5.1 AIS技术在新型船舶自动避碰专家系统中的应用    -------------------------20
 5.2 AIS技术在新型VTS与动态跟踪处理系统中的应用    -----------------------22
 5.3 AIS与RADAR，ARPA的数据融合    ----------------------------------------22
 5.4 AIS与VDR相结合互通信息    -------------------------------------------23
 5.5 AIS对海事调查的影响    -----------------------------------------------23
    5.6 利用AIS的新型航标遥测遥控系统    ------------------------------------24
 5.7 AIS对航行警告、航行通告的影响    --------------------------------------24
 5.8 AIS将成为船舶报告系统的一种支撑系统    -------------------------------24
 5.9 AIS将促成船岸信息联网    ---------------------------------------------25
 5.10 AIS在海上救助中发挥作用    ------------------------------------------25
 5.11 AIS与21世纪新型船舶导航系统    -------------------------------------25
6  结束语    ----------------------------------------------------------------25

部分摘录如下：（2004年的情况，新的发展不做研究）--请勿抄袭

----3.3我国AIS基站的建设
中国海事局是我国沿海海上交通安全的主管机关，负有我国沿海航海保障系统的建设与管理职能，鉴于AIS系统的特点和功能，海事局一直非常关注AIS系统的发展，早于20世纪90年代就开始跟踪国际AIS动态，参与国际AIS相关会议，以研究我国AIS系统的建设、规划与发展。AIS对于海上船舶导助航、海上交通安全、沿海防恐等具有重要意义，加快我国AIS系统的建设是当务之急。如何定位我国的AIS系统建设，如何与现有航海保障系统相结合，通过研究工作，借鉴国际组织相关成果，中国海事局将AIS定位为一种新型的信息化助航系统，其依托GPS所构建的数字空间平台，通过ECDIS、现代信息网络等先进手段实现船-船，船-岸的信息沟通，实现信息的可视化、**化，将成为我国沿海数字航标、数字航海的一个重要的基础平台，将丰富海事管理手段，海事管理模式，构筑我国海上智能交通系统。为使我国沿海AIS系统的建设科学化、有序化，中国海事局已着手制定了中国沿海AIS基站配布规划。根据规划将建设覆盖我国沿海的AIS系统，建设“网络化与信息化”的AIS网络，其建设应与水运发展战略和港口、航道的发展布局相适应，以促进我国海上经济贸易的发展，促进海上交通安全服务质量与管理水平的提升、促进海上智能交通的实现，同时满足行使国家主权，维护我国海洋权益，保护海洋环境之需。为尽快形成我国AIS履约能力，履行国家的主权，中国海事局制定了有关具体实施计划，即以重要水域、港口、海峡等航行密集区域，水上交通重点管制区域、沿海经济发达地区就（如长江口、珠江口、渤海湾、琼州海峡、台湾海峡等）为配布重点，充分利用现有海事基础设施，形成沿海AIS网络框架，建立多个地区级网络及国家级网络中心，最终将建成国际级AIS网络，其信息资源将向社会公众开放。在2003年中国海事局开展了长江口、珠江口的AIS网络工程建设，并于2004年建设渤海湾、琼州海峡的AIS基站网络，在短期内迅速实现我国重点水上交通控制区域“四区一线”AIS覆盖。长江口、珠江口AIS工程本着采用成熟、先进技术，网络化结构，信息开放的原则，经过有关专家论证比选，最终选择瑞典SAAB公司产品。该公司是全球最早研发和制造AIS船台、基站系统的厂商，已销售了20多套基站设备，占有国际AIS基站市场95%的份额，其产品在先进性、成熟性方***备优势。因此，长江口、珠江口AIS网络具有世界先进水平。据不完全统计，全世界已建或在建的有瑞典、挪威、芬兰、美国、加拿大、马六甲海峡国家和地区性AIS基站系统，我国的AIS建设在世界上已处于新近行列，在亚洲地区其规模、技术均为领先。
3.3.1长江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统
上海市长江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统一期工程由上海绅宝星导电工有限公司承包建设，于2003年底开工，由一个指挥中心和四个基站组成的岸台网络系统，经过研发和建设等阶段于2004年5月27日起进入试运行，顺利联网并运行成功。
长江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统有位于花鸟山、大戢山、横沙、吴淞四个AIS基站和位于上海航标处的一个AIS中心组成，网络覆盖了整个长江口水域。
3.3.2珠江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统
我国广东省珠江口水域船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统，由上海绅宝星导电工有限公司承包建设，于2003年底开工，于2004年5月22日经过研发和建设等阶段顺利联网并运行成功。2004年5月28日人民网-华南新闻刊发了题为“珠江口AIS岸台网络系统顺利联网运行成功”的新闻。
珠江口AIS是由一个指挥中心和三个基站组成的岸台网络系统，网络覆盖了整个珠江口水域。
随着长江口水域AIS岸台网络系统和珠江口水域AIS岸台网络系统等建成，我国已着手大连至烟台的渤海海峡AIS网络建设和湛江至海南的琼州海峡的AIS网络建设，这两个海峡的AIS岸台网络系统会在较短的时间建成。在两个海峡的AIS岸台网络系统后，接着就要建设如青岛、宁波等地的AIS网络，最后把全国的AIS网络连成一体，再接下来就是与全球的AIS网络连成一体，使AIS网络系统发挥其最大作用，也是船舶自动识别系统（AIS）网络应有的作用。
3.3.3北方海区建AIS世界最先进
根据《每日新报》新闻-新滨海-第42版-2005年1月25日的报道“北方海区建AIS世界最先进”说：“在我国沿海地区将建立一套世界最为先进的船舶自动识别系统（ Automatic Identification System简称 AIS）。北方海区的 AIS岸台系统建设工作将由天津海事局承担，目前，天津港 AIS基站测试选址工作已经顺利结束。”“此前，一期工程已于去年 11月 16日建成并投入使用，并取得了良好效果。二期工程重点构架北方海区 AIS岸台系统，主要突出渤海湾内几个亿吨大港，天津港也是其中之一。北方海区 AIS岸台系统计划 2006年全部建设并投入使用，建成后将形成‘大统一模式’，即将所有信息包括交管中心、全球海上遇险搜救系统等整合到一起，统一分析处理，这在目前世界范围内已建成的 AIS系统中尚属首例。”
3.3.4高雄港的船舶自动识别系统（AIS）岸台网络系统
我国台湾省高雄港及安平港的船舶自动识别系统（AIS），由三商电脑公司得标，2003年开始实施，于2004年初建成并正式投入使用。采用南非Marine Data公司之系统，安装2个AIS基站。AIS可掌握辖区内水域船舶之动态与静态，能提供船东及船舶管理部门完整的服务，除可以增加船舶航行安全及港埠营运效率外，并符合国际海事组织的在2004年底全球范围全面装设船舶自动识别系统的规定。

(only to 2004y, don't copy,

if any interest, contact me please.)

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