世界最大挖泥船“奋威”轮4月11日起浮成功(图)

4月18日上午10时，交通部救捞系统“奋威”船救捞工程竣工仪式在天津港救捞现场“北海救112”轮上举行。交通部发出贺电表示祝贺。交通部救捞局宋家慧局长宣布，世界上最大的耙吸式挖泥船——“奋威”船救捞工程胜利竣工。

交通部总工程师蒋千在仪式上代表交通部宣读了贺电。贺电首先向交通部救捞局以及全体参战干部职工表示热烈的祝贺和亲切问候。贺电说，“奋威”船碰撞坐沉以后，在交通部的领导下，在海事、船级社、天津港、天津航道局等部门和单位的支持配合下，你们坚决贯彻执行部领导的指示精神，迅速组织烟台打捞局、上海打捞局、北海救助局300多名救捞职工和9艘船舶赶赴现场，实施抢捞，参战职工团结协作、顽强拼搏，经过一个月的昼夜奋战，一举成功捞起这艘目前世界上最大的挖泥船，清除了巨大的水下障碍，防止了可能发生的严重环境污染，有效履行了国家赋予的救捞职责，为经济社会发展和水上交通安全做出了突出贡献，再次展现了国家救捞力量的良好形象。

贺电指出，“奋威”船救捞工程胜利竣工，是交通部领导下交通系统救捞、海事、船级社、港口、航道多部门、多单位密切协同、通力合作的成果，充分体现了全国交通一盘棋、海事救捞一家人的精神，这是这次工程的突出特点和经验，希望你们认真总结，在救捞、海事系统中大力推广。

贺电要求大家必须认真学习和全面落实贯彻部领导的指示精神，在新的形势下立足“三个服务”，通过“四个创新”，实现新的突破”，特别是要抓紧研究大型船、特种船、大深度打捞技术，防止出现“一船沉没、全港瘫痪”的情况。

据交通部救捞局宋家慧局长介绍，“奋威”轮3月8日被碰撞后不幸沉没，引起了交通部领导高度重视。副部长徐祖远指示我们，“一是确保人员安全，二是尽一切努力，确保海域不受污染，三是将当事船拖离航道，防止难船沉没堵塞航道，影响港口生产……”。在救捞施工期间，李盛霖部长和徐副部长非常关心救捞工作进展，多次询问了解情况，并提出了明确要求。在4月11日获悉“奋威”船被成功起浮后，徐副部长当天就来电祝贺，并要求我们“继续加强合作，抓好下一阶段的安全施工，确保圆满完成这一艰巨任务，为我国打捞事业的发展做出新的贡献”。李部长在“奋威”船起浮后的第二天做出重要批示，指出“这项任务完成得很好。在新形势下，救捞工作要立足‘三个服务’，通过四个方面的创新，实现新的突破！”

“奋威”船救捞工程的圆满完成用事实证明了救捞职工是一支人员精干的队伍，是一支来之能战、战之能胜的技术过硬的队伍。在工程准备阶段，各参战单位讲政治，顾大局，不计成本，放弃或是中止了多艘救捞船的其它救捞任务，以最快的速度先后调遣了9艘大型救捞工程参加救捞作业，并抽调了优秀的工程技术人员和潜水员，以最短的时间摸清了船体结构，制订了科学的救捞工程技术方案，为圆满完成救捞工程奠定了坚实基础。在救捞施工期间，救捞职工不怕困难，精心管理，奋勇拼搏，成功地攻克了船舶偏心、水下高压堵漏、大吨位抽水和起浮船体控制难等四大难题，取得了救捞工程可喜的成绩，在中国救捞史上具有三个特点：成功打捞了世界上最大的挖泥船，“奋威”船载泥量为35000立方，为目前世界之最；“奋威”船自重达2.3万吨，满载排水量达8.3万吨，是沉没在我国沿海自重最大的沉船，也是中国救捞历史上迄今为止打捞的最大的沉船；“奋威”船救捞工程是救捞体制改革后第一次由部救捞局统一组织指挥系统内多个单位协同作业的大型救捞工程。

其意义主要体现在：“奋威”船的成功起浮展现了交通部作为负责任政府部门的良好形象；“奋威”船救捞工程的竣工提升了中国海运大国的形象和地位；“奋威”船救捞工程是交通系统各单位通力合作、密切配合的典范。

交通部救捞局副局长、工程总指挥王振亮在竣工仪式上做了题为“以保障天津港航运畅通和安全为己任，救捞系统全力以赴组织救助打捞奋威船”的工作汇报；烟台打捞局局长杜柠、上海打捞局党委书记赵长松、天津海事局副局长李国祥等领导到会发了言。竣工仪式上，交通部救捞局还向现场参战的有关单位发放了慰问金。

出席竣工仪式的有交通部部总工程师蒋千，部办公厅、体法司、规划司、水运司、搜救中心、海事局、中国船级社、天津港务局、中交天津航道局等代表。交通部救捞局局长宋家慧、副局长王振亮、张金山，交通部烟台打捞局、上海打捞局及北海救助局、广州打捞局、东海救助局、南海救助局、香港华德公司、中国海洋工程公司等领导和有关代表，以及中央电视台、中国交通报、中国水运报、天津电视台、天津日报、塘沽电视台的媒体记者也参加了竣工仪式。交通部救捞局副局长张金山主持了竣工仪式。（交通部局党办  浦士达）

尊敬的蒋千总工，各位领导，同志们：

今天，我们在这里隆重举行“奋威”船救捞工程竣工大会。首先，我代表部救捞局向出席会议的各位领导、同志们表示热烈欢迎，向参加这次工程的全体工作人员特别是一线救捞人员表示亲切慰问和崇高的敬意，向长期以来关心和支持救捞事业发展的各位领导、同志们和各新闻媒体表示衷心感谢！

“奋威”轮3月8日被碰撞后不幸沉没，引起了部领导高度重视。李盛霖部长、徐祖远副部长多次就“奋威”船的抢险打捞工作做出了重要指示和批示。今天，交通部总工程师蒋千同志专程来到这里参加竣工大会，并宣读了部的贺信，转达了部领导对救捞系统的关怀和对我们救捞工作的肯定。让我们再次以掌声对蒋千总工程师和各位领导、同志们的到来表示热烈欢迎！

事故发生后，徐副部长指示我们，“一是确保人员安全，二是尽一切努力，确保海域不受污染，三是将当事船拖离航道，防止难船沉没堵塞航道，影响港口生产……”。在救捞施工期间，李部长和徐副部长非常关心救捞工作进展，多次询问了解情况，并提出了明确要求。在4月11日获悉“奋威”船被成功起浮后，徐副部长当天就来电祝贺，并要求我们“继续加强合作，抓好下一阶段的安全施工，确保圆满完成这一艰巨任务，为我国打捞事业的发展做出新的贡献”。李部长在“奋威”船起浮后的第二天做出重要批示，指出“这项任务完成得很好。在新形势下，救捞工作要立足‘三个服务’，通过四个方面的创新，实现新的突破！”

同志们，部领导的指示和要求是对救捞职工的激励和鞭策，海事局、船级社等兄弟单位的支持和帮助是开展各项救捞工作的前提和保障，救捞系统广大干部职工的不懈努力和拼搏是推动救捞事业发展的动力和保证。事实证明，只要我们能够牢牢地抓住这三条关键，我们就能够克服任何困难，将救捞事业推向快速高效发展的轨道。

“奋威”船救捞工程的圆满完成用事实证明了救捞职工是一支人员精干的队伍，是一支来之能战、战之能胜的技术过硬的队伍。在工程准备阶段，各参战单位讲政治，顾大局，不计成本，放弃或是中止了多艘救捞船的其它救捞任务，以最快的速度先后调遣了9艘大型救捞工程参加救捞作业，并抽调了优秀的工程技术人员和潜水员，以最短的时间摸清了船体结构，制订了科学的救捞工程技术方案，为圆满完成救捞工程奠定了坚实基础。在救捞施工期间，救捞职工不怕困难，精心管理，奋勇拼搏，成功地攻克了船舶偏心、水下高压堵漏、大吨位抽水和起浮船体控制难等四大难题，取得了救捞工程可喜的成绩，在中国救捞史上具有三个特点和意义，主要体现在：

1、成功打捞了世界上最大的挖泥船，“奋威”船载泥量为35000立方，为目前世界之最。

2、“奋威”船自重达2.3万吨，满载排水量达8.3万吨，是沉没在我国沿海自重最大的沉船，也是中国救捞历史上迄今为止打捞的最大的沉船。

3、“奋威”船救捞工程是救捞体制改革后第一次由部救捞局统一组织指挥系统内多个单位协同作业的大型救捞工程。

同志们，“奋威”船重大救捞工程是在交通部领导的高度重视和坚强领导下，在部机关各司局，部海事局和天津海事局，中国船级社和天津分社，以及天津航道局等部门的大力支持和密切配合下，在部救捞局统一组织领导指挥下，经过救捞系统300多名参战干部职工顽强拼搏、艰苦努力完成的。这一重大救捞工程的圆满完成来之不易，政治和社会影响重大，事关我国政府和交通部的形象，意义深远。

一、“奋威”船的成功起浮展现了交通部作为负责任政府部门的良好形象。

“奋威”船沉没位置处于天津港主航道拓宽处，对过往船舶的安全通航以及社会公众重大利益构成了严重威胁；船内有大量燃油，严重威胁渤海湾水域的生态环境。如果“奋威”船事故处置不当，将很可能导致沉船封锁天津港航道，影响天津港每天300余艘船舶进出港的安全，并影响天津滨海新区的建设。另外，渤海湾水域相对封闭，如果船内的2000多吨燃料油泄漏，将对渤海水域造成不可估量的损失。遵照部领导的批示精神，交通部救捞系统专业救助打捞力量快速反应，全力以赴投入抢险救捞工作。经过救捞系统300余名救捞职工近一个月的昼夜奋战，这艘世界上最大的挖泥船离开海底，重见天日。这一重大救捞工程的圆满完成，为天津港主航道的畅通清除了障碍，防止了沉船可能造成的严重环境污染。

二、“奋威”船救捞工程的竣工提升了中国海运大国的形象和地位。

“奋威”船碰撞事故不仅对我国的公共利益造成了重大影响，也对碰撞双方造成了重大经济损失。碰撞事故双方都是外国船，船公司及其保险人对事故后的救捞工作十分关注。作为国家唯一的一支专业救助打捞队伍，我们责无旁贷地肩负着为海运事业保驾护航的公益职责。能否快速有效地打捞沉船并尽可能地控制和减小污染，将事故损失降低到最低限度，不仅仅是对中国救捞能力的考验，同时也是对中国政府对外形象的严峻考验。在救捞施工过程中，我们本着充分协商、友好合作的态度，以中国救捞过硬的专业技术水平和高质量的服务赢得了外方的认可和尊敬。外方对我们能够在一个月内将这艘自重大、结构复杂的现代化挖泥船成功起浮表示满意。通过这一救捞工程，我们向国际同行展示了中国救捞的能力，并树立了中国救捞的品牌。

三、“奋威”船救捞工程是交通系统各单位通力合作、密切配合的典范。

我们能够在一个月内成功起浮这艘沉船，离不开部领导的关怀和支持，离不开部部机关司局对这一救捞工程的帮助和配合。部海事局、中国海上搜救中心和天津海事局对本次打捞工程给予了救捞系统很大的支持和帮助，船级社在工程技术计算保障等方面为这一救捞工程的完成提供了有力帮助。我们要以“奋威”船救捞工程为契机，加强与各单位的合作，争取各部门的理解和支持。对内，要形成案例性做法，今后中国沿海的救捞作业可以以此为基础进行组织；对外，要以此案例来阐述和例证中国的法律政策。

同志们，履行公益性救捞抢险职责是救捞系统的神圣使命，是救捞系统贯彻落实部党组提出的“三个服务”和坚持救捞“五个并重”的内在要求，是保护社会公共利益、构建和谐社会的具体体现。“奋威”船救捞工程是2007年交通部救捞系统完成的一项重大抢险救捞任务，我们要不断总结经验，提高救捞抢险能力，提高服务水平和能力，为我国救捞事业的发展做出新的贡献。

“奋威”船救捞工程的竣工向国际海运界彰显了中国政府负责任的良好对外形象，向国际救捞同行展示了中国救捞的专业技术水平，对中国救捞事业的发展将会产生重要的影响。我们一定要按照李部长4月12日的批示要求，在新形势下，立足“三个服务”，通过四方面的创新，努力实现救捞工作新的突破！

最后，我宣布，“奋威”船救捞工程胜利竣工！