绪 论
1400. 指导观点
值班驾驶员有三个主要职责：
航行
值班驾驶员应能从多个信息源中处理航海信息。他们从卫星和双曲线接收机得到定位位置。并能对适当的航海助航物（NAVAIDS）测量方位线和雷达量程。然后他们把这信息标在纸海图上。
在把信息标在图上之后，对航海局面进行判断。他们决定船舶现在是否处在安全的计划航线上，且判断未来可能出现的情况。这些推测步骤是航行过程中最重要的一步。适当地执行这一步是值班驾驶员航海技能的体现，且可以很好地在纸海图上描绘实际的航海情形。这个方法，也可以判断标绘和传感器的精确度。
避碰
值班驾驶员估计相遇船舶在不同状况下的最接近点(CPA)，并且遵守航路规则灵活地操纵船舶避免接近CPA点和碰撞。
船舶管理
值班驾驶员的个人行为演变成了代表船舶日常事务一部分。
综合船桥系统是设计靠减少手工数据处理从而节约花费在航海上的时间，并且提供一个显示器，信息可以帮助驾驶员迅速估计航行局面。
初步研究表明，运用综合船桥系统，可以明显减少值班驾驶员花费在航海上的时间所占的总的职责比例这并不意味者有必要降低驾驶员总的劳动强度，而是可以使他把节约下来的时间，更多地用在船舶管理和避碰操作上。
综合船桥
1401. 系统组成
“综合船桥”这个词围绕多个装备的可能的组合，并且，特别地根据每个单船设计软件。因此，每个综合船桥系统都是不同的。这个章节，着重介绍一个船桥系统中可能具有的主要组成装置部分。
计算机处理器和网络
这个子系统控制各种的系统组成部分之间的信息交换和船舶航行传感器信息的处理。它从船舶航行传感器中获得输入接口。例如，它可以综合电子定位信息，雷达信息，陀螺罗经输出信息到电子海图上，以便呈现给驾驶员完整的航行和作战情景。系统计算机网络处理定位信息，且控制综合船桥系统的显示和控制功能。
海图数据库
任何综合船桥体统的核心部分是电子海图。符合国际海事组织（IMO）关于遵守海图制作要求规范的电子海图系统，叫做电子海图显示和信息系统（ECDIS）。所有其它的电子海图叫做电子海图系统（ECS）。下列章节来讨论这两种电子海图的区别。
综合船桥系统可能从系统制造商或者适当的政府代理处获得电子海图数据。如果系统制造商提供数字转换器，航海者也可以使用它将目前的纸海图数字化。与传统的海图相比，电子海图能更好地区分和显示各种类型的数据。纸海图通常受限于使用4种颜色，并且，连续地显示所有的数据资料。电子海图可以显示很多种颜色，并且，可以根据用户的需要仅仅显示相应的资料。不过，如果电子海图是ECDIS的一部分，则它必须能显示IMO/IHO要求的最少数据。给典型的民间使用的电子海图的数据库，基本包含航道水文资料，助航物，障碍物，港口设施，海岸线，规则分界线和必要的地貌特征等各层资料。另外，其他的有用的资料还有，如通讯网络，动力控制，详细的水深资料和雷达信标等。这些允许用户根据自己特殊的的需要（纸海图无法做到的）定制他的海图。
系统显示
该单元是在电子海图上显示船舶位置，并提供有关传感器状态和船舶控制系统的信息。它还显示航向和航速数据。还提供一个工作站，提供操作员用来输入报警参数，如：龙骨下最小水深和最大航迹偏离量。它可以标绘船舶位置，并与其预定航线相联系。
这里有两个可能的显示模式，真运动和相对运动。在相对运动模式显示中，船舶固定在显示屏幕的中央处，而海图相对向后运动。这要求大量的处理器能量，完成每次的所有的屏幕数据更新和重画操作。真运动显示模式中，海图是固定不变的，而船舶在上面运动。操作员总是选择北向上的显示模式。在一些装备上，操作员也可以选择航向向上显示模式。每当船舶接近显示器边缘时，显示器将被进行重画，以使船舶位于中央或者在相反的边缘位置。
一个单独的***，或者一个航海***里的窗口用来显示阿拉伯数字资料，如，航向，速度，横向偏移量的。它也可以用来显示航行区域的小比例尺海图，或者当主显示器显示当前船舶的状况时用来查看其他区域。
编制航行计划
航海者可以在工作平台上编制航行计划。他可以计算大圆航向，计划航迹和转向点。如果有必要，用户可以在这个工作站中将海图数字化。
控制系统
一些综合船桥系统还提供一个可以根据计划航线自动调整航向航速的系统。如果系统配备有这种功能，当由于战术局面改变或者一个系统发生故障时，应能减低监视系统的回应并改为提供操作员操作。
雷达
综合船桥系统包括，用来航行和避碰的雷达自从海图和雷达资料处理数字化后，二者间的数据传输成为了可能。任何一方的“图像”可以被叠加到另一方的图像上去。这就允许航海者看清综合的航行和局势的显示图象，从而避开航行危险和障碍物。
结 论
极端精确的电子定位系统，伴随着生产电子海图技术的出现，正在航海上导致一场革命。当这种技术完全成熟时，它将取代纸海图的应用，以及标绘装置在海洋勘探中的应用。要完全地代替纸海图的使用还有几个障碍要克服，诸如：一些法律的，政治的，还有技术上的原因。直到那些障碍被克服前，电子海图还将处在一个过渡时期，作为传统技术的补充，但是并不能完全取代它们。这个过渡期将在何时结束以及国际公认的ECDIS系统的最终形式将是《美国航海实用手册》下个版本的主题。