有些梗，只有航海人才能看的懂

2016-07-30 网络整理 宁波海事

一、高频

在加拿大纽芬兰岛附近，一艘美国军舰和加拿大人的对话： 
美方：为了避免相撞，请将你们的航向向北调整15度。完毕。 
加方：为了避免相撞，我们要求你们将航向向南调整15度。完毕。 
美方：这是一艘美国战舰的舰长在和你们通话。我再说一遍，请你们调整航向！ 
加方：重复，请你们调整航向。完毕。 
美方：这里是航空母舰林肯号，美国大西洋舰队的第二大舰只。另有三艘巡洋舰、三艘驱逐舰和若干支援舰艇护航。请你们将航向向北调整15度，重复，是向北调整15度，否则我们将采取必要的手段，以保证林肯号的安全！ 
加方：这里是一座灯塔。完毕。 
美方：.......

某航运公司刚招进一批从海事大学国际贸易专业毕业的大学生。大学生因为专业特点，在校时老师教授船舶知识不多，这批大学生想象力非常丰富。公司把他们分配到航运经营部门直接参与船舶航运调度工作。他们对船舶构造和习惯语言却一知半解。

某天某轮船长发给年轻、又傲慢的大学生调度员一份淡水用完的告急电报：“本轮抛锚数天，淡水告罄，请速安排进港加淡水。” 

调度员看了海图标示图标后毫不迟疑地发来电报：“船长；你轮两海里处就是引水站，请速和引水站联系！”

船长接到电报以后怎么也弄不明白电报内容的含义。于是又是一份电报：“请问什么时候上‘引水’进港？”

调度员回电：“到引水站接管子‘引水’加淡水！”

看了电报后，船长郁闷了......

某公司搞安全生产月活动，岸基人员跟船指导工作。晚上航行的时候，该岸基人员爬到驾驶台，看到黑乎乎一片，张口大骂:安全生产！安全生产！大晚上的，灯都不开！怎么安全生产？！

大型船舶都有推动船舶航行的主机，还有日常供给船舶主机、甲板起货设备、绞缆设备及生活照明发电用的辅机。

某日航行海上的船舶主机发生了故障，船舶不得不在海上漂泊。船长根据调度规程马上给调度员发了一份漂航电报：“本轮主机故障，正在抢修，预计抵港时间推迟，请相应调整靠泊计划。”

调度员马上回电：“主机坏了，船舶不是还有辅机吗？全速前进，靠泊计划不变！”

船长看了电报后回电：“请问我们如何给辅机安装螺旋桨！”

调度员看了船长的电报后，怎么也弄不明白船舶装了辅机为什么不给安装螺旋桨。

       消防综合演习，某同学表现很不积极，动作不到位。

老师把他叫到身边：哎，你，咋干啥那么不认真？

学生：我不会啊（笑嘻嘻）

老师：那好吧，你去当伤员算了，进房间里躺着总可以吧。学生:好，谢谢老师！！（很高兴的跑进去躺下装死）

演习重新开始——老师：哎，那个救护组的！把伤员拖出来，记着，提着脚拉出来，快点！！！

       一般船舶靠泊码头按公司规章制度和船员的习惯做法，船长在驾驶台指挥靠和离泊，大副在前面指挥系泊和离泊操作，而二副在后面指挥同样的操作。

       以下是船长在驾驶台指挥时发出的一些常规询问语言：

       “大副！头里缆子清爽了吗？”

       大副回答：“头里缆子清爽！”

       接着船长又询问船尾的二副：“二副！***缆子清爽了吗？”

       二副不加思索、非常自然地高声回答：“报告船长！***清爽！”