根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动（ D ）。
A．至少连续启动12次
B．至少冷机连续启动12次
C．至少热态连续启动6次
D．至少冷机连续启动6次

根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行启动（ B ）。
A．至少连续启动12次
B．至少冷机连续启动12次
C．至少热态连续启动8次
D．至少冷机连续启动8次

在压缩空气启动系统中，启动控制阀的作用是控制（ D ）的开启和关闭。
A．空气分配器
B．气缸启动阀
C．空气压缩机
D．主启动阀

气缸启动阀的动作是（ C ）。
A．开启时刻受主启动阀的控制
B．开启时刻直接由空气瓶来的空气控制
C．开启动作是受空气分配器控制
D．开启动作是由气缸启动阀弹簧控制

曲轴转角信号的测量一般利用（ A ）。
A．飞轮轮齿
B．传动齿轮
C．传动链轮
D．示功器传动机构

中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（ C ）。
A．上止点开启，上止点后120°～240°关闭
B．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～240°关闭
C．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭
D．上止点前5°～10°开启，上止点后145°关闭

气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（B  ）。
A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B．排入大气
C．与启动空气一起进入气缸
D．回到空气分配器中

气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（ A ）。
A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B．排入大气
C．与启动空气一起进入气缸
D．回到空气分配器中

柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（D  ）。
A．空气瓶气压太高
B．进、排气阀漏气
C．主启动阀漏气
D．气缸启动阀漏气

衡量柴油机启动性能的主要参数是（ D ）。
A．启动空气压力
B．启动空气消耗量
C．启动一次压缩空气瓶的压力降
D．启动转速

与柴油机气缸启动阀的启动定时有关的因素是（B ）。
A．柴油机的转速
B．柴油机的机型
C．柴油机的气缸数目
D．柴油机的曲柄排列

二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（ D ）。
A．飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸
B．飞轮指示在上止点的缸为故障缸
C．飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸
D．飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

为保证柴油机启动，机动操纵时应特别注意（D  ）。
A．滑油压力
B．冷却水压力
C．冷却水温度
D．压缩空气压力

在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（ A ）。
A．启动滑油分油机进行分油预热
B．在滑油循环柜中蒸汽预热
C．在滑油循环柜中电加热器预热
D．开启滑油泵在管系中蒸汽预热

柴油机运转中的正常管理工作主要是（ B ）。
A．机械负荷与热负荷
B．热力检查和机械检查
C．各系统检查，排温检查
D．缸内压缩压力与最***发压力检查

新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（ C ）。
A．雾化加热器继续工作对燃油进行加热
B．主机燃油供给泵继续运转
C．经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环
D．燃油加热温度可低于正常使用温度