2015年元旦，茂名石化海上作业队船队前往单点作业，在航行途中，成功救助一艘遇险的社会船舶，再立新功，受茂名海事局的表扬。海上作业队船队是粤西海上救助的主力，已连续多年被评为粤西海域“两防一救”先进集体。

　　元旦这天，海上作业队按计划前往单点系泊进行卸油作业。上午10点，茂石化三号、茂石化八号、茂石化九号拖轮组成的船队准时从码头出发。当航行到水东港航道16号浮标时，在前面领航的茂石化九号船长蔡志明在雷达上发现前面的一艘名为“恒顺达8号”货船停止不动，通过瞭望发现，该船船身压住了16号浮标。经验丰富的蔡志明立即判断为该船搁浅。

　　正在驾驶台的海上作业队主任罗耀安发现了这个情况，他马上与蔡志明商量，决定茂石化九号慢慢行驶过去，先观察情况，然后决定采取的行动。茂石化九号驶近后发现，航道上布满了渔船，渔船上的渔民三三两两潜入水下摸海螺，“恒顺达8号”为避免碰撞，偏离航道导致搁浅。此时，一股冷空气已经袭来，港内刮起5到6级东北风，将搁浅货船向航道外推去，而且正在退潮，该船已明显倾斜。如果不及时施救，可能导致该船倾覆，造成重大安全事故。

　　是继续前往单点作业，还是停下来进行救助？大家七嘴八舌的讨论起来。有人说，油轮已经到达单点，而且冷空气有影响，我们必须快点赶到单点，不然，今天油轮就可能靠不上，至少耽误一天的时间，造成以后的油轮都会延后，每天几万美金的油轮滞期费用，损失很大。

　　罗耀安当机立断，决定双管齐下，留下一条拖轮参与救助，另外两条拖轮前往单点。他立即与港口分部调度和茂名海事局联系，将情况进行了报告。这时，茂名海事局也直接通过高频发来指令，立即就地组织施救。

　　航道上布满了渔船，为了保证船舶安全，罗耀安决定留下吃水较浅的茂石化三号作为主力救援船舶，茂名海事局也派来了吃水更加合适的“粤拖一”拖轮参加救助。

　　当时，搁浅船舶船长惊慌失措，请求茂石化三号船到航道外面去顶推，将货船推入航道。三号船船长凌上康非常冷静，如果到航道外顶推，自身也会搁浅。凌上康和粤拖一船长和货船船长商量，决定在货船船头带一条拖缆，在船尾也带一条拖缆，将货船拖入航道，茂石化三号马力大，作为主拖船舶，在船尾拖带，货船自身也开始向外排压载水，减轻重量。三方同时行动，效果慢慢出来了，货船一点点移向航道。此时，闯祸的那些渔船四处逃散，航道也变宽了。

　　经过2个多小时的施救，搁浅货船终于回到航道，救助成功。为了确保不再发生意外，茂石化三号船一路护送搁浅船舶，一直送到港外锚地。搁浅船舶船长在高频中连声道谢。

　　此时，茂名海事局发来指令，救助成功，茂石化三号可以继续出海作业。茂石化三号加大航速，向单点驶去，开始了2015年的第一次单点作业。当天15点18分，油轮“苏菲”稳稳地靠上单点，开始了她的卸油作业。