据@央视新闻消息，30日凌晨，一艘福建晋江籍的渔船在台湾海峡平潭岛附近海域沉没。

船上14人，2人获救，12人失踪。

沉没原因暂不明确，疑似和其他船舶相撞。

@央视新闻报道截图

福建省海上搜救中心表示，30日凌晨，“闽晋渔05119”渔船在距平潭岛正东45海里海域沉没，渔船上14人遇险，2名船员被周边作业渔船救起，其余12人失联。

参与搜救的人员向获救船员询问，“闽晋渔05119”疑似与一艘外籍商船发生碰撞。

渔船沉没位置图

30日下午，福建海事局工作人员表示，福建省委省政府已要求协调各方力量全力开展搜救工作。

福建省委省政府领导高度重视，要求协调各方力量全力开展搜救工作。

福建省海上搜救中心组织开展“闽晋渔05119”沉没应急救助工作

福建省海上搜救中心调派泉州海事局海事巡逻船“海巡0806”、东海救助局专业救助船“东海救116”、福建省海洋与渔业局“海监8001”和“海监8002”赶赴事发海域；

福建海事局播发航行警告，要求过往船舶加强瞭望，协调过往商船前往事发海域参加救助；

福建省海洋与渔业局通过手机、电台和北斗终端向附近海域渔船发出事故信息，组织附近17艘渔船参与搜救。

同时，福建省海上搜救中心向台湾海上搜救部门通报相关情况，协调出动船艇和直升机协助开展搜救行动。

闽晋渔05119”沉没后，附属的作业灯艇翻扣在海面

“闽晋渔05119”救生筏被拖至船边

“闽晋渔05769”放小艇救助遇险人员

图为获救船员

目前，搜救行动仍在紧张进行，两名获救人员由其他船只带回，生命体征平稳。

最近碰撞事故实属太多，以下本月碰撞事故回顾：

01、8月29日清晨，一艘88米长的"ELSE "号货轮从立陶宛克莱佩达驶往法国莱塞布尔斯的途中，经基尔运河时，在接近基尔船闸准备进入时，撞上了关闭的船闸大门，船舶受损严重。 

02、8月20日凌晨，载运约3000吨汽油的一艘油船“隆庆1”与一艘砂石料船在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞，事故造成油船“隆庆1”甲板起火，砂石料船沉没，两船共17人遇险。

03、8月25日晚上，在西蟹峙锚地来抛锚的晟运1号船舶与浩祥7突发碰撞事故，事故后，晟运1号船紧急向西蟹峙码头靠近，最终“晟运1”号船沉没。

04、8月15日，散货船"DawnHorizon "号散货船与油轮"Malingap "号在巴丹岛马里韦莱斯吕宋角附近相撞。

05、8月10日凌晨，一艘Feedermax型集装箱船撞上了马尼拉北港的一个码头。

另附一镍矿船遇险：虽遇险，幸获救

8月30日9时许，在多部门的接力驰援下，一艘运载5万多吨货物的国际航行船舶“中昌和盛”轮在引航员引航并由2艘拖轮监护下，缓缓靠泊白马港区湾坞作业区12、13号泊位。

“中昌和盛”船舶原计划于2020年8月23日从菲律宾苏里高载运51550吨镍矿驶往中国江苏连云港，船上有22名中国籍船员。

8月27日，该船途经浙江外海水域时，船方发现该轮部分货舱货物液化，存在货物移动风险，可能有倾覆危险，于是向当时正在该海域巡航的中国海警舰船求救。

与此同时，船方积极寻求就近合适码头及业主，最终与“宁德港”（白马港区湾坞作业区）青拓码头及福建青拓镍业公司谈妥由该企业接收该批货物。

宁德海事局8月28日接到上级通知称该船计划开往“宁德港”卸货物后，该局立即采取多项措施：密切跟踪该轮航行动态，加强与船方及“东海救115”沟通联系，及时了解掌握船舶动态、船体及货物状况；提前协调1艘拖轮到港外接应，在该轮29日到达宁德港外锚地后，要求拖轮在旁24小时守护警戒；VTS开设专窗做好该轮在港锚泊、航行期间的动态监控；督促船方落实疫情防控相关要求，及时为船舶办理进口岸手续；提前发布航行警告，要求进出港船舶加强沟通、谨慎驾驶、注意避让，落实引航员引航并采取拖轮监护等安全措施。

最终该船先后在中国海警船和“东海救115”的伴航监护下，才有了文初的一幕。目前该船已办理口岸查验手续，并进行货物卸载。

提 醒

船舶航行中，很多事故发生在凌晨和晚上，在这一时间段，值班人员容易犯困。

应合理调整休息时间。

当然也并不是所有问题是在船员本身，先前也报道过许多类似碰撞事故原因及预防，也和许多不可控因素有关。

航行期间，注意安全，谨慎航行！