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若潮在毛里求斯东南部海域搁浅大量燃油泄漏   已有0人收藏

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发布日期:2021-12-15 10:58
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  • 足迹
  • 事故性质海洋污染
  • 船名若潮
  • 事故日期2020-07-25
事故经过

日本籍货船“若潮”号7月25日在毛里求斯东南部海域搁浅。8月6日,货船船体破裂,大量燃油泄漏。据当地媒体报道,这艘货船载有约4000吨燃油,至少1000吨燃油已泄漏至附近海域。

上周四,一艘悬挂越南国旗的货船在菲律宾安蒂克的纳古巴特岛和利瓦高岛之间的海域搁浅,原因居然是因为值班人员睡着了...


日前,日本“若潮”号(Wakashio)散货船在印度洋毛里求斯触礁导致1000吨原油泄漏,触礁原因竟然是因为船员庆生想靠近岸边“蹭网”以至于偏离航线所致。


乐极生悲、闯下大祸,这一事故不仅导致一场生态浩劫,毛里求斯旅游产业蒙受数亿美金的损失,同时,船东也将面临超过上亿元的巨额赔偿。


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日本航运公司商船三井的货轮Wakashio号在毛里求斯东南海域触礁搁浅后,船上载有4000吨石油,自8月6日发现漏油以来,已经造成了大片海洋环境污染,毛里求斯也因此在8月7日宣布进入环境紧急状态。


8月15日下午4时30分左右,货船前端出现解体迹象,卫星图片显示船身断开两截,仅余小部分位置相连。


随后,Wakashio号开始进一步断裂,正在缓慢下沉中。


从现场画面看,船身有一半已沉到海面下。


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据毛里求斯媒体报道,Wakashio号船体有75%出现破损,船尾仍有大约50立方米的燃油。


不过,毛里求斯特种机动部队指挥官称目前没有发现新的泄露的情况。


剩余抽油作业在8月16日继续进行。


毛里求斯海岸警卫队舰艇在附近戒备,并开始准备拖拽船头。


海岸警卫队在船只周围铺下了专业级的“围油栏”,防止燃油泄漏后扩散。


毛里求斯危机处理委员会预计,未来数日天气转差,或有最高4.5米的巨浪。


毛里求斯国家危机委员会当天发表声明称,截至8月15日中午,毛里求斯政府和民间已回收了大约814吨泄露的废油、318吨油污泥和污染物,政府还回收了250立方米已吸饱了漏油的民间制作的围油栏。


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科学家表示,这起泄油事故仍在发展之中,但所造成的损害可能会影响毛里求斯及其所仰赖的观光经济长达数十年的时间。


据路透社报道,2019年,旅游业为毛里求斯创造了630亿卢比(约合人民币110亿元)的收入。


毛里求斯央行5月份公布,旅游业在过去两个月的损失已达120亿卢比(约合人民币20亿元)。


当地居民和海洋学家担心,漏油事故将进一步损害他们的旅游业。


毛里求斯海洋学家万森表示,现在必须仔细评估,原油泄漏事故对这些环境敏感型地区,造成了多大程度的破坏。


由于强风和洋流的推动,目前,浮油已经开始向远离海岸的方向飘移,油迹分散到民众无法到达的海区。


海洋专家评估称,在毛里求斯海边生活了数百年的珊瑚面临生存危机,复原工作可能需要数十年,有的损失将是永久性的。


这一事故造成了一场巨大的额生态浩劫,毛里求斯旅游产业蒙受数亿美金的损失,日本船东也将面临超过上亿元的巨额赔偿。


毛里求斯蓝色经济、海洋资源、渔业和船运部在8月15日发出通告,敦促和呼吁在此次漏油事件中蒙受损失的有关方向日本船东及其保险公司提出赔偿要求,并公布了一个电子平台,以供索赔方在平台上提供遭受损失的证据。


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然而令人大跌眼镜的是,如此重大的生态事故和巨额索赔事件,竟然是人为闯下的大祸。


据全日本新闻网(ANN)14 日报道,负责营运该货轮的日本商船三井公司针对这起事故进行了调查。


调查过程中,一名船员表示,事发当晚他们正在为同组船员庆祝生日。


该船员还供述称,为了方便连上 Wi-Fi(需要说明的是,这儿的WIFI可能泛指能够连接上互联网的手机或其他网络信号),他特意让货船驶向靠近陆地方向。


毛里求斯当地新闻媒体Lexpress也发布未经证实的报道称,20名船员改变了这艘大型货船的航向,以确保能够连接上信号,作为船上一名船员生日庆祝活动的一部分。


甚至当时船长也在和其他人一起庆祝一名船员的生日。


而且当晚驾驶模式设置的是自动,毛里求斯调查人员初步推测,可能是船长在设定自动驾驶模式时输错了导航信息...


船员为蹭wifi导致船舶搁浅,并制造了全球关注的生态事件?


这听起来确实有些荒唐和离谱,但是,这一事件是不是也倒逼业界反思船上网络设施短缺的问题呢?


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疫情期间,卡迪夫大学做了一项关于海员福利的调查研究,该报告指出,航运公司应为船员提供互联网访问权限,这是非常必要的。


该研究的调查问卷涉及1,500多名海员,研究人员还与一部分海员进行了直接访谈,他们普遍对疫情期间与家人和朋友的长时间隔离表示担忧。


主持这项研究的海伦·桑普森(HelenSampson)教授说,有证据表明,在职海员中最近发作的心理疾病正在增加,一半以上(55%)的船东也表示,他们最近都在采取一些政策或措施来缓解和疏通船员的心理问题。


在接受当面调查时,一名海员说:“在压力、工作量、无休假之间,并且您与家之间有数万亿英里的距离,沟通有限,您认为会发生什么?”


另一名海员说:“在海上呆三个月意味着什么?意味着您看不到孩子长大,看不到家人,看不到朋友...”


该报告得出结论,提供免费的互联网访问将对改善船上工作人员的心理健康和福祉做出重大贡献。



事故处理

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