2019年第15号台风法茜9日凌晨在日本千叶县登陆，当地时间9月9日0200左右，在日本横须贺海域附近一艘载有62名学生和教师的实习船SHOYO MARU与运砂船NO.36 OYARIKIMARU发生了碰撞事故。

据了解，两艘船当时都处于抛锚的状态，但是由于海上风浪比较大，运砂船NO.36 OYARIKIMARU走锚撞到了实习船SHOYO MARU，导致实习船SHOYO MARU船体受到损坏。这次是今年4月正式启用的实习船SHOYO MARU的处女航。实习船SHOYO MARU原本计划开往夏威夷，但由于船体和设备造成了损坏，航行不得不因此中断。

实习船SHOYO MARU，IMO号码9838694，总吨673，建造于2019年，悬挂日本旗，所有者香川和大分县。

运砂船NO.36 OYARIKIMARU，载重吨1650，建造于1996年，悬挂日本旗。

台风登陆千叶县时，中心附近最大风速为每秒40米，瞬间最大风速达每秒57.5米。这是日本关东地区观测到的有台风统计以来的最强级别风力。

日本气象厅说，除严防暴风及强降雨外，要高度警惕台风造成的山体滑坡、河水泛滥、海上大浪等。气象厅呼吁民众尽量避免外出。

据日媒报道，受台风影响，9日清晨日本首都圈内的电车、地铁纷纷停运，市民生活受到很大影响。

台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。

强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。