2001 年 1 月 6 日 2130 时许，江苏省盐城市新光集团有限公司所有、射阳县海运公司经营的“苏

射 18”轮，在江苏省射阳港海域（33°52'.8N,120°29'.7E）搁浅沉没, 船上 12 名船员，1 人获救，

9 人死亡，2 人下落不明，直接经济损失约 270 多万元，构成重大事故。

“苏射 18”轮 2001 年第一航次于 2001 年 1 月 3 日 1420 时由射阳港空载前往连云港装煤。1

月 4 日约 2400 时载 755 吨煤从连云港返回射阳港，吃水：前 2.6 米、后 2.7 米，未封舱（货舱敞开），

航速：5—6 节，船上共有船员 12 人。

1 月 5 日傍晚，“苏射 18”轮趁当晚高潮进射阳港过程中，因船舶转向稍晚而在 3 号浮附近搁

浅，未能进港，退回 1 号浮抛锚。夜里，海上风浪增大，船有摇晃。

1 月 6 日 0330 时，该轮再次进港。当时海面风雨交加，东南风，风力 6-7 级，涨潮南流。该

轮在进港过程中，因受风流影响，航速很慢，船舶操作困难，渐向北偏，后被风浪推向浅滩，在接

近 3 号浮位置处搁浅，抛右锚。

0625 时，该轮告公司：船已搁浅，请求公司派一空船来拖一下。

0730 时，该轮受风流（高潮后转北流）影响，向北走锚，又抛左锚，全车顶风，右舵，仍无

法控制住船位，船仍向北移动。之前，船员曾试图封舱，但因风浪大未成功。

0740 时，船被风浪推至 2 号浮位置。

0800 时许，该轮发生强烈摇摆，大浪撞击飞进煤舱左侧。

0820 时，该轮被风浪推至 1 号浮附近。

0845 时，“苏射 18”轮左舷梯被浪打掉。

1000 时，风浪加大，“苏射 18”轮煤舱进水增多，船发生左倾。船长要求公司派渔船前往救

援接人。公司接报后，派人在港内联系过多条渔船，都因风大浪急，无法前往救援。在港海轮受潮

水限制也无法出港救援。

1230 时，“苏射 18”轮再次向公司报告：请公司速派渔轮接人。

约 1500 时至 1600 时，“苏射 18”轮继续向左舷倾斜，货舱里积水很多，船长命船员将两只

救生筏抬至驾驶台右侧二层甲板。

1730 时许，看见“振阳”轮出来，“苏射 18”轮开始起锚。当左锚离底后起右锚时，锚机停

电。随后，主机、辅机又相继停止工作（后清洗油道，主机又恢复了正常），船长即命启用应急发电

机照明。

1745 时，“振阳”轮抵达“苏射 18”轮附近，但因风浪太大，加之水深不够，多次试图接近

该轮均未成功，只好在离“苏射 18”轮 1 海里左右处抛锚。看见“振阳”轮无法接近，又无渔船前

来，“苏射 18”轮船长向公司要求登筏弃船。

2100 时许，“苏射 18”轮船体向左倾斜严重，船长担心船舶突然倾覆，于是决定打开救生筏，

登筏。

2110 时,“苏射 18”轮船长再一次向公司要求离船。此时，“苏射 18”轮船员已在大副带领

下分成两组，每组 6 人从右舷主甲板上开始分别登筏，船长刘训义和水手王本清最后登筏。当王本

清两手扒在船旁，脚已够到筏时，听到筏上有人喊“筏漏气了”，王本清立即爬回船上，接着看见筏

很快沉下去，听见另一只筏上也有人喊漏气，看见筏也往下沉，并听到有人叫救命。两只筏沉时，

扣在船上的绳子均未断。

2130 时左右，“苏射 18”轮由于货舱大量进水而沉没。

2140 时左右，王本清向“振阳”轮报告：“他们都登筏了，筏漏气，他们都落水了，船上就

剩我 1 人。”王本清通报情况后，发现船右舷也上水了，于是设法进入海图室，等待救助。

2230 时左右，王本清发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞，立即将情况报告了“振阳”

轮。“振阳”轮接报后，将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往河口北滩电厂煤灰场方向查找，

一直寻找到天亮，因雨夜、浪大、滩广，没有发现救生筏和落水人员。

2400 时左右，王本清最后一次与“振阳”轮通话称“我现在海图室里，请你们快想办法救我，

高频快没电了。”

7 日 0620 时，“渔政 522”轮出海救助王本清，0700 时许，将王本清救下。