山东省烟大汽车轮渡股份有限公司所属“盛鲁”轮于 1999 年 10 月 17 日 0310 时离大连湾海

洋渔业客运码头驶往烟台，载车 38 辆（车货约 400 吨）、客 126 人。约 0548 时航行至 3828.N，

12134.E，汽车舱起火，经扑救无效，约 0656 时船长下令弃船，约 0820 时人员全部撤离，约 1030

时沉没，1 人死亡，1 人失踪，救起 124 名旅客及 36 名船员，其中 57 人受伤，船、车、货全损，造

成一起重大的火灾沉没事故。

0310—车客上船完毕，收大门，解缆，起锚离港，车进一。

0345—平 H 2 号浮，船位 3856.6N,12145.6E，航向 185 度(罗经差小于 0.5 度)，船长下驾驶台。

约 0350—大副接班，主机定速。

0357—左平 H 0 号浮，距离 0.35 海里，大副报告黄白嘴交管站，手操舵改为自动舵，罗航向 178

度，航速约为 12 节。海面西北风 5—6 级，轻浪，视线良好。

0416—船位 3849.75N，12145.3E，航向 190 度，风向转为西到西南风，风浪加大。

约 0430—船舶摇晃加剧，横摇 5 度以内，船长上驾驶台，为减少横摇将航向改为 210 度，自动

舵改为手操舵。

约 0500—水手长同一水到汽车舱巡舱，一切正常。过遇岩，西南风，风力 7 级以上，浪明显增

大，为减少横摇，将航向调至 230 度。

约 0535—为避让渔船，将航向调至 210 度，横摇大于 10 度，让过渔船后，航向恢复至 230 度。

约 0545—水手长同一水准备到汽车舱巡舱。

约 0548—发现二层车辆甲板冒烟起火，船长上驾驶台，鸣火警警报，令机舱人员开消防泵，下

令备车，右满舵，组织人员救火。

约 0550—航向 0 度，返回大连港。

约 0610—航向为 330 度。

约 0620—高频报告大连海监局黄白嘴交管站，船位 3828.0N，12134．E。

约 0625—大连海监局通航处值班室接到黄白嘴交管站报告后，立即组织救助。

约 0630—船体右倾。

约 0636—减速、前进二。

约 0640—用单边带向烟大公司报告。

0645—舵失灵，主机停车。

0656—下令弃船（在此之前，已释放救生艇筏，由客运主任、部分船员组织旅客离船），船位

3828.8N，12134.56E。

0659—船长下令抛双锚，各 6 节甲板。

0700—船位 3829.1N，12134.59E。

0721—火势加剧，船体右倾 6 度—7 度。

0820—船长等最后一批船员上左舷救生艇离船，船体右倾约 10 度。附近渔船已将部分旅客救起。

喷淋泵和消防泵还处于工作状态。

约 1030—船舶沉没。经扫海测量，沉没位置为 382856.18N，1213443.32E。