1999 年 11 月 24 日，山东航运集团有限公司控股企业——烟大汽车轮渡股份有限公司（以下

简称烟大公司）所属客滚船“大舜”轮，从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆。船上 304 人（40

名船员，264 名旅客）中 22 人（5 名船员，17 名旅客）获救，包括船长、大副和轮机长等船上主要

船员在内共 282 人遇难，直接经济损失约 6000 万元。

1999 年 11 月 24 日 1320 时，“大舜”轮经山东省烟台港航监督签证，载旅客 264 人（检票数

262，另有 2 名未购船票的儿童），船员 40 人，各种车辆 61 台，载重 1722.12 吨（未超载），自烟台

开往大连。当天 1100 时烟台气象台寒潮警报：“受西伯利亚一股较强冷空气影响，北到东北风，烟

台沿海海面、渤海海峡逐渐增强到 7-8 级，阵风 9 级。冷空气前峰过后，气温将明显下降 10℃。”

1341 时，“大舜”轮驶过烟台港 6 号灯浮，船长令主机定速后离开驾驶台，由二副指挥出港。

1345 时，左舷正横小山子岛，定向 018°，航速 15.5 节。

1500 时，船位 37°53'.0 N,121°34'.5 E，风力 7-8 级，大浪，船舶发生剧烈颤抖，船长、

大副、轮机长等先后上驾驶台。

1503 时，为缓解和减轻风浪对船体的影响，船长令备车减速，将定速改为港内前进三（12 节

左右）。几分钟后，值班乘警报告：汽车舱内有车辆碰撞，车辆可能移动。船长既没有派人下去查看

车辆的移位情况，也未采取其他措施，当即决定掉头返航，回烟台港避风。

1520 时，风向西北，风力 8 级，浪高 5 米，船位 37°56'.0 N,121°36'.2E，船长下令减速为

前进二（10 节左右），并向右转向掉头。因船位已偏原计划航线东侧，加之向右掉头后船位更明显

偏东，为驶回烟台港，船长又逐步调整航向至 220°，致使船舶更接近横风横浪，船体横摇约达三

十度，水手操舵十分困难，舱内车辆移位、碰撞加剧，船体出现左倾，船长令施放防摇装置。

1621 时，船位在小山子岛东北约 10 海里，驾驶台烟雾报警系统报警：D 甲板（从上数第四层）

汽车舱 6 区、7 区起火。船长令大副、二副组织人员灭火。二副打开汽车舱侧门，发现舱内浓烟滚

滚，在没有探明火情的情况下，就立即关闭舱门，并通知驾驶台开启水雾系统灭火。同时，轮机长、

大副带人去关闭汽车舱通风筒，但艉部一通风筒没能关闭。

1630 时，船位 37°41'.5 N，121°37'.4 E，船长通过单边带电话向烟大公司调度室报告险情

并请求救助；二副与水手使用 4 支消防水枪冲水冷却 C 甲板（从上数第三层）；服务员组织旅客穿救

生衣并在救生艇甲板集合。后来，D 甲板火势蔓延至上一层的 C 甲板， C 甲板压力水雾灭火系统亦

被开启。烟大公司将“大舜”轮险情通报山东省烟台港航监督和山东省海上搜救中心烟台分部。之

后，烟大公司派本公司的“齐鲁”轮、“兴鲁”轮（均为空载客滚船）前往救助，但由于风浪太大，

两船均未能抵达现场。

1635 时，左舵机失灵，20 分钟后右舵机失灵。通往舵机间的通道被大火封堵，无法启用应急

舵，船舶处于失控状态。

1645 时，交通部烟台海监局（现中华人民共和国烟台海事局）总值班室（本次搜救的临时指

挥部）接烟大公司险情报告并立即报告中国海上搜救中心和山东省、烟台市有关领导；通知和组织

协调烟台救捞局、烟台港务局和当地驻军等方面的船舶前往施救。

出动参与施救的船舶有“烟救 13”（2600 马力拖轮）等共 17 艘，除“烟救 13”和“岱江”两

轮外，其他船舶均未能出港或未能抵达“大舜”轮遇险海域。

1725 时，根据烟大公司抛“活锚”的建议，船长为了减轻船舶横摇，令抛左锚 1 节（长度 27.5

米）入水。至船舶倾覆时止，平均以约 2.2 海里/小时的速度随风浪拖锚向岸边漂移。

1730 时，途经的空载杂货船“岱江”轮，受命抵达现场施救。因风浪太大，操纵困难，救助

失败。此后，该轮按照指挥部的命令，在“大舜”轮东侧约 1000 米左右的海面上抛锚待命。

1921 时，“烟救 13”轮抵达遇险现场并试图拖带，先后 5 次在下风舷接近“大舜”轮，4 次向

“大舜”轮发射撇缆枪，“大舜”轮也 2 次向“烟救 13”轮发射撇缆枪，但都因风浪太大，带缆失

败。此过程持续约 2 小时。此后，根据指挥部的命令，“烟救 13”轮一直守候在“大舜”轮附近，

伺机救援。

1930 时后，因风大、浪高、天寒等原因，甲板上的旅客陆续回舱。此后，船上没有再组织到

甲板集中。

2045 时，在同一海域遇险的“银河公主”轮观测：风向偏北，风力 9-10 级，阵风 11 级，狂

浪。

2130 时，“大舜”轮火势加大而无法控制，并引燃 B 甲板（载客甲板，从上数第二层）的被服

仓库。

2300 时，“大舜”轮消防水枪因停泵打不出水。同时船体左倾加剧。

2338 时，船体左倾加剧到 90 度，并突然倾覆，倒扣在离烟台牟平姜格庄云溪村海岸 1.5 海里处，船

底露出水面，艏向 320°，船位 37°28'.5 N，121°47'.6 E，当时水深约 21 米（含潮高 4 米）。