根据格鲁吉亚政府最新消息，17名格鲁吉亚海员以及其所在船舶在臭名昭著的海盗事件高发区——几内亚湾“神秘”失联。

       格鲁吉亚外交部最新通报，本次失联的船舶是一艘名为Pantelena，巴拿马船旗的油轮，其最后一次与公司联系发生在8月14日。

      当该轮失踪的时，该轮正在前往加蓬的沿海城市利伯维尔，最后一个已知的位置离目的地40海里。根据该船卫星AIS信号显示，该船最后AIS信号最后录入时间为北京时间：2018年8月14日，0644,消失地点如上。

      一家总部位于格鲁吉亚巴统的船员派遣机构告诉格鲁吉亚电视台Rustavi 2，他们担心这艘船恐已经被劫持。此外，改家格鲁吉亚新闻媒体也报道，船上还有两名俄罗斯公民。（以及船上共有17名格鲁吉亚海员+2名俄罗斯海员，总共19名海员。）

      据格鲁吉亚外交部消息，失联油轮Pantalena的船东及经营人均为希腊的 Lotus Shipping。

      格鲁吉亚外交部在一份声明中表示，“外交部与经济和可持续发展部的海洋运输署正在与船运公司紧密合作，以确定最新情况。”此外，该部门还与他还与地区海军当局和以及UKMTO保持及时沟通及合作。

     根据海上安全顾问公司 EOS Risk Group近期透露，今年到目前为止，尼日利亚海盗已经从几内亚湾的多条船上共劫持了35名海员。

      EOS Risk Group表示，尼日利亚仍然是世界上海盗事故高发区，堪称海盗老巢。从今年1月开始，在该区域总共发生了34起针对商船及渔船的海盗袭击事件。

      而在这一系列的海盗袭击事件中，总共有35名海员被劫持。另外有多艘船舶被洗劫。

     实际上另一家海上安全情报机构Risk Intelligence首席执行官 Hans Tino Hansen 近日也表示，西非附近海域的海盗袭击大型商船并劫持海员的风险性正在升高。因为劫持海员对海盗们来说是一种更为高效的“赚钱方式”。

      Hans表示，虽然非洲东部（索马里附近海域）海盗袭船事件数量有所下降，但是西非附近海域的海盗袭船并绑架海员事件似乎一直很“流行”。

      Hans 透露，从2006年以来，每年在该区域发生的海盗袭击事件数量基本上维持在100起左右，但是近几年来情况也有一些变化。

在一段时期内，海盗们主要目标是船和货，而在另外一些时段海盗更倾向于劫持海员，比如从2006-2009年期间。

“而近几年来，海盗劫持海员的比例也在增高。”Hans解释称，部分原因是，现在海盗劫持人质更容易，更有利可图，也更为有效。

“绑架海员再次被证明是海盗的一项有利可图的生意，而且对他们（海盗）来说更容易变现处理。对他们来说，劫持一艘船的三名officer，然后驶向尼日尔三角洲地区，以获得一笔赎金，这比劫持一整艘船要容易得多，海盗绑架成功的次数越多，他们的兴趣就越大。”