1995年8月20日10时20分，装载27000吨原油的图瓦卢籍“檀嘉”轮，泊广州港码头时发生碰撞，泄漏江面的原油遇火燃烧，经过20分钟的奋力扑救，将大火扑灭，避免了一场火烧连营的灾害事故。

一、基本情况

1995年8月20日8时30分，“檀嘉”轮在靠泊广州港新港卸油站码头时，船的左前部与码头碰撞，致使船的左舷裂开一个洞口1．5X4米，舱内约150吨原油泄漏到珠江，并顺水流至下游的广州港西基、新港、集装箱、新沙等公司的码头水域，珠江河面顿时形成一条长达3、4公里的油龙。9时，广州港公安局接警后，立即派出“穗港消1”号公安消防船赶赴事故现场实施监护。广州市政府、广州港务局、广州海事局、广州港公安局等领导也都迅速赶赴现场指挥抢险工作，并采取了六项应急防范措施：一是广州港公安局消防大队派2艘消防船在所涉水域巡逻监护，防止其它船只靠近油码头；二是用围油栏把泄漏的油轮围起来，尽可能减少原油扩散；三是迅速抢卸“檀嘉”轮上的原油；四是通知沿江单位和有关船舶做好应急防范措施；五是派出污油回收船沿江收集浮油；六是待“檀嘉”轮卸完后立即驶离码头，到锚地等待处理。至10时25分，浮油聚集珠江与东江交汇处，即集装箱公司码头7、8泊位的江面上，浮油面积约1000平方米。由于一过往民船将未熄灭的炉渣倒人江中，引发江面浮油大面积燃烧。

二、火灾扑救经过

火灾发生后，广州港公安局迅速调集9辆消防车和正在执行监护任务的“穗港消1”号消防船及100余名消防指战员赶赴火场。此时，江面着火面积约600平方米，火焰高达20米，熊熊烈火严重威胁停泊在集装箱码头的“凌泉河”货轮。在扑救过程中，先期到达的3辆消防车由陆地码头前沿向江面油火喷射泡沫灭火剂，阻止火势向货船蔓延。后续到达的“穗港消1”号消防船开启大功率消防炮向江面油火喷射泡沫灭火剂，以形成水陆围攻的态势。经20分钟的奋力扑救，将大火全部扑灭。

三、经验教训

原油系稠厚性油状液体，不溶于水，在常温下，遇水易凝固结块，易挥发，相对密度0．78—0．97，其闪点—6．67℃—32．22℃，自燃点约350℃；其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高温、氧化物有引起爆炸燃烧的危险，爆炸极限1．1％—6．4％；点火能量0．2毫焦耳。原油在装卸、储存、运输过程中，要严防“跑、冒、滴、漏”。一旦发生泄漏或在水面流淌时，要迅速划定防火警戒区，采取有效措施，严禁因外来火源、火种而引起爆炸、燃烧或大面积流淌火灾。同时还要利用原油不溶于水、易凝固成块、比水轻的特性，将泄漏油品及时收集和安全转移。

这次扑救江面浮油火灾能够用20分钟的时间快速扑灭，其成功的经验主要是行动迅速。广州港公安局消防大队在接到油轮发生碰撞事故后，立即调派消防船到出事现场实施巡逻监护，并命令陆上的消防队进入一级戒备状态。当江面浮油着火后，三辆消防车不到三分钟就到达了着火现场。水陆密切配合，采取上堵下攻的战术措施，一举将浮油大火扑灭在控制范围内。