1993年9月9日，“化运1”号油轮在上海石化股份公司金山化工码头装完2000吨汽油后，因码头扫气压力过高，造成油舱内汽油溢出大海，遇明火燃烧并蔓延到船甲板上。船员奋力自救，并与接警赶到的消防队一起灭火，战斗1小时将大火扑灭。火灾造成一间船员房间和100平方米的船体过火烧损，2名码头工人烧伤，直接经济损失折合人民币数万元。

一、船舶概况

“化运1”号油轮是1977年由日本建造的艉机型化学品液货船，总长95．5米，型宽14．5米，型深7．2米；总载重量3860吨，共有货油舱8个，其中边舱4个，中舱4个；空载吃水1．91米，满载吃水6．01米，满载航速12．5节。

二、火灾经过

1993年9月9日11时27分，“化运1”号轮在杭州湾金山石化码头1号泊位装完2000吨汽油后进行扫舱。该轮左边第三舱留有空档85厘米(可容纳汽油26吨)，作为扫线用舱。该轮连接码头输油管接口的是一根橡胶软管，管径12．24厘米，长15米，内存汽油约200公斤。11时40分，该轮值班一水在甲板上听到刺耳的气流声，随之看到输油软管剧烈跳动，油舱内汽油翻滚，油位猛升，立即高呼“要冒油了”，并奔向该轮左边第四舱(空舱)开启大舱阀，三副得知险情后立即通知码头工作人员关闭扫线阀，水手长迅速关闭船上装油进口阀。此时，汽油已从左边第三舱舱口喷出约1．5米高，一部分流到第三、四舱处的甲板上，另一部分人海，漂流至距离134米的2号泊位，在海面上形成一个扇形浮油带。此时，正遇上海石化股份有限公司的5名工人用小木船装着氧气、乙炔瓶，在2号泊位处切割码头外沿橡胶靠垫上的紧固螺丝，他们闻到汽油味后没有引起警觉且继续动明火。约11时45分，一只在切割中被烧红的螺栓落到海里，立刻引燃海面上的浮油，小木船周围顿时一片火海，5名工人纷纷跳海逃生。“化运1”号轮在甲板上工作的7、8名船员猛见船艏的前方海面冒起一股浓烟和火光，瞬间一条火龙顺着浮油带迅速向“化运1”号轮扑来。

情况十分危急，船长立即下令备车、拉警报、封舱、开启消防泵。水手长接到命令后，迅速将该轮左边的第三、四舱舱盖关闭。仅数十秒钟，火龙已跨过134米的海上距离从该轮左舷中部窜上甲板，引燃了溢在甲板上的汽油，从左边第三油舱至艉楼下部约70平方米的甲板上成了一片火海，火焰高达10多米。水泵间被大火包围，浓烟盖过了驾驶台，遮盖了码头上的引桥通道。此时，“化运厂号油轮被笼罩在浓烟烈火之中，随时有爆炸的危险。

1分钟后，船上消防泵启动供水，船长、大副各持1支水枪，分别在二层甲板处和右救生艇甲板处对准大火交叉射水，二副、三副、政委等10余名船员协助施放水带和轮流持水枪射水，火势逐步得到控制。轮机长带领电机员、机匠也迅速铺设水带，用水枪对艉楼生活区射水冷却，防止火势向机舱蔓延。11时50分左右，上海市消防局金山消防中队赶到现场投人灭火战斗，先用泡沫灭火，因水压不足，改用2支水枪出水灭火。12时15分，甲板上的明火被基本扑灭，12时45分，大火被完全扑灭。

三、火灾原因

“化运厂号油轮起火原因是该船在码头扫线时，用于扫线的氮气压力高达1．8MPa，是常规扫线压力的2倍多(常规的扫线氮气压力为0．6～0．7MPa)，冲击力过大，导致汽油从油舱口喷出，汽油人海随流而漂，遇明火引起燃烧，并回烧该船。

四、经验教训

(一)扫线的氮气压力超过常规压力。该轮装完汽油扫线时，发生差错，造成油舱内的大量汽油从舱口喷出，引起火灾。因此，进行危险品装卸运输的工作人员一定要具有高度的责任心，工作时一丝不苟，设备操作技术娴熟，自觉、严格遵守安全制度。另外，装载危险品的船舶在装卸设备上应采取相应的安全措施，如对氮气压力泵加上压力限位装置，锁定工作压力或安装超压报警停泵装置，一旦设备发生故障能及时得到控制，防止意外事故的发生。

(二)处警反应快，措施得当。该轮在船甲板上的值班人员有高度的责任心和警惕性，能及时发现险情，及时报警，及时采取措施。船长临危不惧，在极短的时间里正确果断地下达了备车、拉警报、封舱、启动消防泵、向消防队报警等一系列处置指令。特别是船员及时迅速地关闭了油舱口，使突发其来的熊熊大火没有引燃油舱内的汽油，同时为扑灭火灾赢得了时间。

(三)奋不顾身、奋力自救。当该轮被海面一片火海围住，船甲板上火焰高达10多米，满载汽油的油舱随时可能爆炸的情况下，全船22名船员无一退却，坚决执行船长的指令，迅速铺设水带，三支水枪及时出水。其中，两支水枪射水扑灭甲板火后，继续射水冷却甲板，保护油舱口，防止油舱发生燃烧爆炸；另一支水枪射水冷却艉楼生活区，阻止火势向机舱蔓延。当船员发现生活区走廊有烟雾时，没有盲目打开房门，而是采取了切断电源、射水冷却的方法，消除了险情。船上火灾自救5分钟后，消防队赶到现场投入灭火战斗，不久船舶大火被全部扑灭。

(四)应急方案落实，消防器材完好。该轮在突发的大面积火灾中能及时、有效地控制和扑灭大火，使自救获得了圆满成功，主要取决于船上平时有扎实的消防基础工作，船员有较强的安全意识，有高度的警惕性；船舶能坚持每月开展一次消防救生演习，使每个船员明确岗位、熟悉职责、熟练动作、提高火警处置能力；消防器材能按时进行维修保养，定期组织检查和试用，使其处于良好的状态，在火灾扑救中充分发挥了作用。